Diskar, dekk, hjól
Hvenær er rétti tíminn til að slípa bremsudisk?
Stamandi, rykkjandi bremsur geta tengst bylgjaðri slit á bremsudiskum. Þetta þarf ekki endilega nýtt sett af bremsudiskum. Við ákveðnar aðstæður er hægt að gera bremsudiska fullkomlega virka með einfaldri, fljótlegri og ódýrri lausn. Hvert hemlunarbragð leggur mikið álag á efnið sem veldur alltaf einhverju núningi. Þar af leiðandi geta bremsudiskar slitnað ójafnt, með hugsanlega banvænum afleiðingum: stöðvunarvegalengdir lengjast og titringur í bílnum og stýrishjólinu finnst greinilega við harða hemlun. Af hverju að mala bremsudisk? Að mala eða ekki mala er ekki spurning, heldur einföld jöfnu: Það þarf ekki að taka í sundur til að mala bremsudisk. Verkstæði sem bjóða upp á þessa þjónustu hafa yfirleitt nauðsynlegan búnað til að vinna bremsudiska án þess að þurfa að fjarlægja þá. Þú þarft aðeins að fjarlægja hjólið og bremsuklossann. Fagleg yfirborðsslípa…
Dýrt, en að eilífu: keramik bremsudiskar
Geimfar sem fer inn í lofthjúp jarðar upplifir mikla loftmótstöðu. Þess vegna eru geimhylki og skutlur með hitavörn sem þolir háan hita. Þessar keramikflísar hafa ratað inn í bílaiðnaðinn í formi bremsudiska. Þegar öllu er á botninn hvolft verður bremsukerfið mest fyrir áhrifum af háum hita vegna núnings. Hvað eru keramikbremsur? Þegar þú heyrir orðið "leirmuni" gætirðu hugsað um leirmuni. Reyndar eru keramikhlutar í mikilli eftirspurn í greininni. Sérstaklega sterk einangrunaráhrif þeirra gegn rafstraumi og hita gerir þau að hentugu efni fyrir erfiðar aðstæður. Bremsurnar nota sérstakt keramikefni: samsett úr koltrefjum og kísilkarbíði er fullkomin blanda til að gleypa mikla núningsorku. Þannig eru keramikbremsur búnar einum eða fleiri íhlutum úr þessu efni, sem gefur bæði...
Engin vitleysa - kostir götuðra bremsudiska
Diskabremsur á öllum fjórum hjólum eru nú staðalbúnaður í nútíma ökutækjum. Trommubremsurnar þjóna aðeins sem handbremsa. Jafnvel í litlum ökutækjum er hreyfanlegur massi og vélarafl of hátt fyrir einfaldar tromlubremsur til að tryggja örugga hemlun. Hins vegar, vandamálið sem á við um allar bremsur hefur nafn: bremsur dofna. Koma í veg fyrir slit á bremsum með afkastamiklum bremsum. Bremsudofn er tap á hemlunaráhrifum vegna hitauppsöfnunar í bremsukerfinu. Ef ekki er hægt að dreifa hitanum sem myndast við hemlun nægilega hratt skapast hættuleg staða: hitastig bremsuskífunnar nálgast bræðslumark og núningur milli bremsuborða og bremsudisks versnar verulega. Í trommubremsum leiðir þetta oft til algjörrar bilunar. En einfaldir, götóttir og traustir bremsudiskar líka...
Að koma í veg fyrir skemmdir er rétta leiðin til að geyma dekk!
Sumarið er að koma og með því sumardekk. Á sumrin er leyfilegt að keyra á vetrardekkjum en ekki er mælt með því. Árstíðabundin dekk hafa jákvæð áhrif á slit, akstursgetu og eldsneytisnotkun. Spurningin vaknar: hvernig á að geyma vetrardekk þannig að þau séu hentug til notkunar á næsta vetrartímabili. Afleiðingar rangrar geymslu Hjólbarðar eru samsett efni sem samanstanda af stálvírneti, svokölluðu skrokki, umkringt gúmmíhúð. Styrking gúmmíhúðarinnar er kölluð „vúlkanization“. Gúmmíið er mjög hitað þar til það er nógu fljótandi til að mynda loftþétta skel utan um skrokkinn. Það er mjög mikilvægt. Ramminn er stöðugur og endingargóður ef hann er varinn gegn tæringu. Þegar loft og raki hefur komist í gegnum stálvírinn verður dekkið brátt tilbúið. AT…
Kviðslit á hjóli: er hægt að hjóla og hvað á að gera við það?
Flestir ökumenn hafa kannast við hugmyndina um kviðslit frá barnæsku, þegar dekk bungnar út á reiðhjóli. Þetta gerðist venjulega á hliðarhlutanum, en tilfelli af endamyndun eru ekki óalgeng. Þó bíllinn sé búinn sterkari dekkjum er álagið á þau líka mun meira og því getur komið fyrir að hjólið á annarri hliðinni bólgni. Íhugaðu hvers vegna þetta getur gerst og er hægt að stjórna skemmdu hjóli? Hvað er kviðslit á hjóli? Hjólherniation vísar til aflögunar gúmmísins í formi bólgu. Þessar skemmdir geta komið fram bæði á hlið dekksins og á slitlaginu. Það fer eftir staðsetningu slíkra tjóna, það getur valdið stökkum, barði, titringssuði og öðrum áhrifum sem fá ökutækið til að hreyfa sig...
Úr hverju eru bíladekk gerð?
Dekkjaframleiðendur fela nákvæma uppskrift að framleiðslu þeirra. Helstu þættir eru óbreyttir. Eiginleikar mismunandi gerða eru mismunandi. Þetta þarf að taka með í reikninginn við val á dekkjum á bílinn. Gúmmítegundir Óháð framleiðanda eru tvær tegundir af dekkjum á markaðnum. Tæknilegir eiginleikar þeirra eru nánast þeir sömu. Gúmmítegundir: Úr náttúrulegum hráefnum. Samsetningin er byggð á grænmetisgúmmíi. Það er náttúrulegt efni sem er unnið úr safa trjáa. Á upphafsstigi framleiðslu á bíldekkjum var eingöngu notað gúmmí af jurtaríkinu. Úr tilbúnu hráefni. Nútíma dekk eru gerð úr gúmmíi sem er framleitt með efnum. Efnið er ónæmt fyrir jurta- og dýraolíu. Vörur úr gervigúmmí halda lofti vel. Þökk sé þessu hefur efnið fengið víðtæka…
Hvernig á að geyma dekk rétt
Tvisvar á ári standa bíleigendur frammi fyrir því að þurfa að skipta um gúmmí. Erfiðleikar koma ekki svo mikið upp við að skipta út (það er gert í hvaða dekkjabúnaði sem er), heldur með sérstöðunni við að geyma dekk á mismunandi tímum ársins. Nýtt sett af "skóm" fyrir bíl er mjög dýrt. Þess vegna þarftu að gæta að því hvernig á að geyma dekk fyrirfram. Almennar reglur Það fyrsta sem sérhver bílaáhugamaður þarf að læra er að dekk ættu ekki að vera látin liggja hvar sem er á óhentugum stöðum til þess (ef bara þar: í sveitahúsinu, svölunum osfrv.). Til að geyma þá þarftu að velja svalt dimmt herbergi. Á sama tíma ætti rakavísirinn í herberginu að vera lágur - raki hefur skaðleg áhrif á dekk. Eins og óhreinindi, hár hiti og langvarandi útsetning fyrir útfjólublári geislun. Einhver af…
Aðgerðir og afbrigði af snjókeðjum á hjólum
Við ákveðnar aðstæður á vegum er eigin möguleiki bílsins ekki nóg. Snjóþakinn vegarkafli, brattur klifur þakinn ísskorpu, drullusvæði - við allar þessar aðstæður geta snjókeðjur settar upp á hjólin hjálpað til. Slíkir „aukahlutir“ fyrir hjól gefa ökutækinu torfærueiginleika. Meginverkefni snjókeðja bíla er að bæta viðloðun hjóla við yfirborð vegarins. Hvað eru hjólakeðjur og hvaða hlutverki gegna þær. Skriðvarnarkeðja er burðarvirki sem sett er á hjól ökutækis til að bæta þolinmæði þess. Helsti plús vörunnar er að aðeins er hægt að nota keðjur eftir þörfum. Keðjurnar eru festar á hjólin eftir breidd dekksins að utan með sérstöku belti með festingum. Hjólkeðjur, þökk sé bættu gripi, framkvæma eftirfarandi aðgerðir: ...
Vísitala dekkjaálags: allt sem þú þarft að vita
Dekk eru mikilvægur þáttur í að tryggja grip ökutækis þíns á veginum og öryggi þitt. Það eru til margar mismunandi gerðir dekkja eftir því hvers konar veðri þau verða fyrir (sumar-, vetrar- og 4-ársdekkjum), hraðanum sem þau þola og einnig þyngdina sem þau þola: þetta er burðarstuðull dekkja. 🚗 Hver er dekkjaálagsvísitalan? Hleðsluvísitala dekkja getur verið samsett úr tveimur eða þremur tölustöfum. Í þessu tilviki, á myndinni hér að ofan, er hleðsluvísitalan 88. Þessi vísitala gefur til kynna burðargetu bíldekksins þíns, það er hámarksálagið sem það getur borið. Þessi tala er vísitala sem þyngdin í kílóum samsvarar. Til dæmis samsvarar hleðsluvísitalan 88 hámarksþyngd 560 kg. Þessi vísitala...
Orkusparandi dekk: eiginleikar
Til að spara eldsneyti setja ökutækiseigendur upp orkusparandi dekk. Þessi dekk eru hönnuð til að draga úr skaðlegri losun út í umhverfið. Hvað eru orkusparandi dekk Í Evrópu herða meira og meira kröfurnar um skaðlega útblástur frá bílnum á hverju ári. Við notkun brunahreyfils berast skaðleg efni út í andrúmsloftið. Þetta stafar af því að þegar kviknar í olíuvörum myndast brennsluefni. Til þess að ökutæki uppfylli reglurnar gera framleiðendur breytingar á hönnun þeirra. Alþjóðleg vörumerki setja græn dekk á bíla sína. Efnið til framleiðslunnar og slitlagsmynstrið gerir þér kleift að draga úr mótstöðu við akstur. Þetta dregur úr eldsneytisnotkun og gerir bílinn umhverfisvænni. Hvernig það virkar? Þegar ekið er bíl í brunavél ...
Hvað þýðir merking á dekkjum?
Merking bílhjólbarða getur sagt mikið um það: um gerð dekkja, stærð þeirra og hraðavísitölu, sem og um upprunaland og útgáfudag dekksins. Með því að þekkja þessar og aðrar breytur geturðu örugglega keypt dekk án þess að óttast að gera mistök við val þeirra. En það eru svo margar merkingar á rútunni að þú þarft að geta ráðið þær rétt. Fjallað verður um þessar merkingar, sem og litamerki og rönd á dekkinu, í greininni. Dekkjamerkingar og afkóðun merkinga þeirra. Merkingar á dekkjum eru merktar af framleiðanda á hliðinni. Í þessu tilviki er merkingin á öllum dekkjum. Og það samsvarar alþjóðlegum staðli, sem er almennt viðurkennt. Eftirfarandi áletranir eru notaðar á dekk: upplýsingar um framleiðanda; stærð og hönnun dekksins; vísitala…
Hvað er slöngulaus dekk?
Slöngulausa dekkið er staðlað dekk í bílum í dag. Það var þróað á fimmta áratugnum og kom í stað gömlu slönguhjólbarða. Ólíkt þessu er slöngulaus dekk ekki með sýnilegri slöngu. Þéttleiki þess er tryggður með innri himnunni og dekkinu er þrýst að felgunni. 🔍 Hver er meginreglan um notkun slöngulausra hjólbarða? Le tubeless dekk er algengasta gerð dekkja í dag. Líklegast er þinn eigin bíll búinn honum! Þetta er slöngulaust dekk, hliðstæðan sem er innbyggð beint í dekkið. Slöngulausa dekkið var fundið upp árið 1950 af Nýsjálendingnum Edward Bryce Killen. Slöngulausu dekkin fengu einkaleyfi árið 1928 og dreifðust smám saman í alla bíla, að hluta til að þakka framleiðendum eins og Michelin. Vissir þú? Slöngulaus dekk eru ekki bara fyrir bíla.…
Hvað er laumufarþegi - af hverju þarftu varahjól fyrir bíl
Samstæða hvers nútímabíls inniheldur marga mismunandi þætti sem geta komið sér vel þegar aðstæður krefjast neyðarráðstafana frá ökumanni. Svo, í skottinu á bílnum ætti að vera dráttarsnúra (val hans er lýst hér) og sett af verkfærum (það sem ætti að vera með í því er lýst í sérstakri umfjöllun). Annar mikilvægur hlutur sem getur hjálpað í neyðartilvikum er varadekk. Með henni mun ökumaður komast hjá aukakostnaði við rýmingu ökutækis með sérútbúnum dráttarbíl. Við skulum íhuga hvernig klassískt hjól er frábrugðið dokatka-hjóli, sem og hvernig varadekk er notað þegar um er að ræða ákveðnar tegundir bíla. Hvað er sönnun? Dokatka er sama varahjólið, aðeins í þessu tilfelli sá framleiðandinn um að spara pláss í skottinu á bílnum.…
Lítil hjólbarðar
Meðal afbrigða bílastillinga er ein af fyrstu breytingunum sem farartæki gangast undir uppsetningu á fallegum diskum með óstöðluðu þvermáli. Venjulega er þessari breytu beint upp á við. Þegar bíleigandi setur upp stórar felgur, til þess að hjólið passi í boga, þarf að setja sérstök lágprófíldekk á felgunni. Slík dekk hafa bæði sína kosti og nokkra galla. Skoðum hvað er sérstakt við slík dekk og hvernig slík nútímavæðing hefur áhrif á tæknilegt ástand bílsins. Hvað eru lágprófíl dekk? Lágt dekk er breyting þar sem hæð gúmmísins hefur 55 prósent hlutfall af breidd þess (það eru líka valkostir með lægra hlutfalli). Hér er dæmi um lágsniðið dekk: breidd 205 / hæð 55 (ekki í millimetrum, heldur sem hlutfall af breidd) / radíus 16 tommur ...
Tækið og gerðir bíladekkja
Einn af meginþáttum bifreiðahjóls er dekk. Hann er festur á disk og tryggir stöðuga snertingu bílsins við yfirborð vegarins. Á meðan ökutækið er á hreyfingu gleypa dekkin titring og titring af völdum óreglu á vegum, sem tryggir þægindi og öryggi farþega. Það fer eftir rekstrarskilyrðum, hægt er að búa til dekk úr ýmsum efnum með flókna efnasamsetningu og ákveðna eðliseiginleika. Dekk geta einnig verið með slitlagsmynstri sem veitir áreiðanlegt grip á yfirborði með mismunandi núningsstuðlum. Með því að þekkja uppbyggingu hjólbarða, reglur um notkun þeirra og orsakir ótímabærs slits geturðu tryggt langan líftíma gúmmísins og akstursöryggi almennt. Hjólbarðaraðgerðir Helstu hlutverk bíldekkja eru: að dempa titring í hjólum frá ójöfnum vegyfirborði; ...
Tegundir og breytur hjóladiska
Einn af lykilþáttum hvers bíls, án þess sem flutningar geta ekki keyrt metra, er hjólið. Bílahluta- og íhlutamarkaðurinn býður upp á mikið úrval af felgum fyrir bíla. Hver ökumaður, eftir efnisgetu sinni, getur valið hjólastíl sem hægt er að setja á bílinn hans til að leggja áherslu á fegurð hans. Að auki getur bíleigandinn notað diska ekki aðeins af óstöðluðu þvermáli heldur einnig breidd. Splicing er mjög vinsælt meðal áhugamanna um bílastillingar. Það er nú þegar sérstök umfjöllun um kosti og galla þessa flokks diska. Í bili munum við einbeita okkur að venjulegu hjólunum sem framleiðendur bílavarahluta bjóða upp á. Þeir eru ólíkir hver öðrum, ekki aðeins í hönnun. Í fyrsta lagi liggur ágreiningur þeirra í þeirra ...