Rafbílar
Frá hjólastól til roadster, spennandi heimur rafbíla!
Það er engin undankomuleið frá rafbíl. Öll afrek síðustu fimm ára leyfa okkur ekki að draga aðra ályktun: Rafbílar eru á leiðinni og ekki er hægt að stöðva þá. Við munum sýna þér hvernig á að undirbúa það! Frá ástkæru barni til vandamála Þegar bíllinn var tilbúinn til fjöldaframleiðslu fyrir um 100 árum síðan þýddi það algjöra byltingu. Nú er hægt að ferðast hvar sem er, hvenær sem er og með hverjum sem er. Hvorki hesturinn né járnbrautin gátu keppt við óviðjafnanlegan sveigjanleika bílsins. Síðan þá hefur áhuginn fyrir bílnum ekki minnkað. Hins vegar er galli: Bíllinn eyðir fljótandi eldsneyti í formi dísilolíu eða bensíns, sem bæði eru olíuvörur. Eldsneytið er brennt og hleypt út í umhverfið. Í langan tíma var engum sama. Það er erfitt að ímynda sér núna, fyrstu áratugina...
Rafmagns vespu Ujet frá PLN 31? [CES 2018]
Ujet hefur kynnt rafmagnsvespu með 70 kílómetra drægni. Hjólin á vespu tala og mótorarnir virðast keyra þau beint. Að sögn framleiðanda er Ujet 5,44 hestöfl og 90 Nm tog. Ujet er ekki eins og vara sem hefur nokkurn tíma frumsýnd. Það er búið dekkjum framleiddum með nanótækni til að tryggja „framúrskarandi frammistöðu og öryggi“. Grindin er úr málmblöndu og koltrefjum, þannig að þyngd vespunnar er aðeins 43 kíló, sem er 2-3 sinnum minna en sambærilegar brennslugerðir! > Ódýr rafmagnsvespa! Austrian Vionis fyrir PLN 8,5 þúsund Ujet býður upp á tvær rafhlöður sem tryggja allt að 70 eða 150 kílómetra drægni án endurhleðslu. Auðvelt er að taka rafhlöðuna í sundur og...
Sameining hleðslukerfis: samskipti, stefna til framtíðar
Tilskipunin um samspil mismunandi neta rafstöðva mun taka gildi fyrir árslok 2015. Þetta verkefni mun örugglega gera eigendum rafbíla kleift að hreyfa sig meira. Vandamálið sem tengist skorti á sjálfræði þessara véla hefur ekki enn verið leyst. Kynning á rekstrarsamhæfi Ríkisstjórnin ætlar að gefa út tilskipun sem innleiðir rekstrarsamhæfi milli hinna ýmsu neta rafstöðva sem eru til staðar um allt Frakkland. Evróputilskipun í þessa átt var þegar gefin út í byrjun síðasta ársfjórðungs 2014. Þá erum við að tala um að þróa eins konar hópa bankakorta fyrir rafbíla. Þessi samvirkni miðar einkum að því að gera rafbílaeigendum kleift að ferðast um landið án þess að gerast áskrifendur að ýmsum rekstraraðilum (sveitarfélögum, EDF, Bolloré o.fl.). Giveve, fyrir...
Renault rafhlöðuvottorð, sérfræðiálit okkar
Mobilize, nýtt vörumerki sem Renault hleypti af stokkunum í janúar 2021 tileinkað nýjum hreyfanleika, kynnir úrval nýrrar þjónustu, þar á meðal rafhlöðuvottorð. Hvað er rafhlöðuvottorð? Rafhlöðuvottorð, rafhlöðupróf eða jafnvel rafhlöðugreining er skjal sem ætlað er að fullvissa kaupendur notaðra rafbíla. Þar sem rafgeymir rafgeyma slitna með tímanum og við notkun er mikilvægt að athuga ástand hennar áður en þú kaupir notaða rafbíl. Reyndar getur kostnaður við að gera við eða skipta um rafhlöðu farið yfir 15 evrur. Til að gefa til kynna heilsufar (eða SOH) rafhlöðu, rafhlöðuvottorð er mikilvæg leið til að koma á trausti milli seljenda og kaupenda og mikilvægur sölustaður. Hvað með Renault rafhlöðuvottorðið? Fáanlegt frá MyRenault appinu fyrir einstaklinga og fyrirfram ókeypis…
Tvinnbílar: öruggari fyrir farþega, minna fyrir gangandi vegfarendur
Samkvæmt nýlegum rannsóknum eru tvinnbílar öruggari fyrir ökumenn og farþega í slysi en gerðir af sömu bensínútgáfu. Eru blendingar öruggari? Að sögn Vegatjónastofnunar eru 25% minni líkur á meiðslum í árekstri við tvinnbíl en í klassískri útgáfu af sama farartæki. Þyngd tvinnbíla virðist vera aðalástæðan fyrir þessu fyrirbæri. Reyndar vega tvinnbílar venjulega um 10% meira en venjulegar bensíngerðir. Til dæmis er þyngdarmunurinn á Accord Hybrid og klassíska bensíninu Accord um 250 kg. Við árekstur eru minni líkur á að farþegar um borð verði fyrir höggi. Í tvinngerðum er rafhlaðan sem tekur mest af skottrými bílsins ástæðan fyrir svo miklum mun á...
Mazda MX-30 - ekta 90 og 120 km/klst drægni. Mjög léleg, en frábær búnaður og verð [Nýlandspróf]
Björn Nyland prófaði alvöru Mazda MX-30 kílómetra á vetrardekkjum við svipaðar aðstæður og vetur (1-3 gráður á Celsíus). Bíllinn ljómaði ekki en Nyland leist vel á búnaðinn og gott verð á gerðinni. Hann komst að þeirri niðurstöðu að Mazda MX-30 gæti verið áhugaverð viðbót við borgarferð. Mazda MX-30 - prófunarsvið við svipaðar aðstæður og pólska veturinn. Byrjum á smá kynningu, það er að segja með bíl. Mazda MX-30 í Crossover flokki C jeppa með rafhlöðu o heildarafli 35,5 kWh. Mazda valdi þetta lága gildi til að „lækka kolefnisfótspor“ bílsins. Bíllinn er með vélarafl upp á 107 kW (145 km) og ætti að geta komist yfir 200 WLTP einingar. MX-30 verð byrjar á…
Kia e-Niro með raunverulegt drægni 430-450 kílómetra, ekki 385, samkvæmt EPA? [við söfnum gögnum]
Fregnir berast víða um heim að Kii e-Niro sviðið sé 64kWh. þegar ekið er hægt er það betra en EPA mælingar sýna og fyrir varmadæluútgáfuna getur hann farið yfir 400 kílómetra á einni hleðslu. EPA málsmeðferðin nær yfir næstum nákvæmlega 385 kílómetra, að minnsta kosti 9 prósent minna en blaðamenn ferðast um heiminn. Eins og fram hefur komið hefur EPA sett drægni e-Niro í 385 kílómetra. Við samþykktum þetta sem raunverulegt gildi vegna þess að reynsla okkar hefur sýnt að EPA er minnst gölluð aðferð þegar kemur að EV sviðum í blönduðum ham. Samkvæmt WLTP-aðferðinni sem notuð er í Evrópu getur Kia e-Niro ferðast 455…
Mercedes EQC og tæmd 12V rafhlaða? Það eru tengi undir hettunni, þú getur hlaðið
Rafknúin farartæki eru venjulega gagnvirkari en brennslugerðir: þau gera þér kleift að fjarstýra loftræstingu, hefja hleðslu osfrv. Hins vegar ættirðu að muna að innbyggð rafeindabúnaðurinn er knúinn af 12V rafhlöðu. Á veturna er það þess virði að endurhlaða það jafnvel í glænýjum bílum - hér er hvernig á að gera það í Mercedes EQC. Hvernig á að hlaða 12V rafhlöðu í Mercedes EQC Farsímaappið gerir okkur viðvart um lága 12V rafhlöðuspennu.Spenna undir 11V ætti að fá okkur til að grípa til aðgerða, þ.e. keyrðu eða tengdu rafhlöðuna við hleðslutækið, annars gæti bíllinn verið kyrrstæður, eins og gerðist með Reader okkar. Í Mercedes EQC eru rafskautsoddarnir staðsettir undir húddinu og má finna á svæðinu fyrir framan farþegann. Auka…
Tesla þróar sólarforþjöppu: 30 mínútur fyrir 240 km sjálfræði
Bandaríski rafbílasérfræðingurinn hefur afhjúpað nýja hraðhleðslutæki sem hannað var fyrst fyrir Model S og getur farið 240 km á um þrjátíu mínútum. 240 km sjálfræði á 30 mín. Bandaríska fyrirtækið Tesla Motors hefur nýlega þróað sólarorkuknúið hleðslutæki fyrir Model S. Þessi forþjöppu, eins og sú sem Elon Moonsk er, getur framleitt 440 volt og 100 kW afl á um það bil þrjátíu mínútum. Ef tæknin skilar nú 240 kW afli fyrir þennan hleðslutíma ætlar Tesla að auka það afl í 100 kW fljótlega. Kerfið sem upphaflega var þróað fyrir Model S og 120kWh einingu hennar mun örugglega verða framlengt til…
BYD Han - fyrstu birtingar. Er Kína að elta Tesla hraðar en nokkur annar? [myndband]
InsideEVs benti vandlega á að myndband hefur birst á Wheelsboy rásinni sem fangar fyrstu kynni af BYD Han bílnum. Hann er mikill kínverskur rafvirki með stærð og afköst til að fara fram úr Tesla Model 3 og vera ódýrari en hann. Þrátt fyrir að gagnrýnandinn vísi lítið að ökutækjum frá Kaliforníuframleiðandanum sýna myndirnar að BYD-eltingin gengur mjög vel. BYD Han vs Tesla Áður en við byrjum að draga saman tilfinningar samskipta við BYD Han munum við greina nokkur mikilvæg atriði. Þar stendur: Er BYD Han keppandi Tesla Model 3 eða Model S? BYD Han er knúin áfram af BYD Blade rafhlöðum, sem eru glæný rafhlöðutegund með LiFePO.4 frumum. Á frumsýningu BYD Blade tilkynnti framleiðandinn að…
Nissan Leaf: hver er orkunotkunin við akstur? [FORUM] • BÍLAR
Áhugaverð spurning kom upp í Nissan LEAF Polska hópnum/spjallborðinu um orkunotkun Nissan Leaf við dæmigerðan akstur. Í venjulegum akstri var svörunin á bilinu 12 til 14 kílóvattstundir (kWst) á 100 km á sumrin og 16 til 23 kWst af orku á veturna. Efnisyfirlit Orkunotkun 1. kynslóðar laufs Mikið afl, lítið fé. Met hópsins er 10,8 kWh á hverja 100 kílómetra á innan við 70 kílómetrum. Annar ökumaður, sem fór út um allt, lækkaði hraðann í 11,6 kWh/100 km (8,6 km/kWh er afleiðing Nissan Leaf). En ef við fleygum metinu eru neðri mörk fyrir venjulegan hægfara akstur 12,2 kWh á 100 km á sumrin og 14,3 ...
WRC.net.pl og "hálfleiðara rafhlöður". Marcin Zabolski, þetta er veikt [dálkur]
„Tilfinning! Með þessari nýju tækni mun Toyota breyta gangi sögunnar. Elon Musk eða VW geta bara látið sig dreyma um þetta. Dísilinn er búinn,“ segir í fyrirsögninni á WRC.net.pl. Og þessi undirtitill: "Af hverju Solid State rafhlöður eru byltingarkennd?" Jæja, við skulum kíkja á þessa byltingu... Samantekt í stað kynningar Efnisyfirlit Samantekt í stað kynningar Hálfleiðara rafhlöður, þ.e. Elon Piemo, stjóri Tesla. ? Raflausnir í föstu formi eru skjár sem hindrar litíumdendríta. Og hvar í öllu þessu getur Toyota aðeins látið sig dreyma um afrek Elon Pimo? Eru raflausnarfrumur raunverulega byltingarkenndar? Höfundur WRC.net.pl hefur ekki hugmynd um hvað…
Tesla Model X og Ford Explorer draga eftirvagna. Hvaða bíll er sparneytnari og hver eru drægin?
All Electric Family rásin prófaði Tesla Model X og Ford Explorer ST fyrir dráttargetu eftirvagna. Í ljós kom að báðir bílarnir eyða um þrisvar sinnum meira eldsneyti/orku en að keyra án eftirvagns. En drægni þeirra er verulega frábrugðin - Ford mun geta farið tvöfalda vegalengd á einni bensínstöð en Tesla Model X. Ford Explorer á móti Tesla Model X Byrjum á verðsamanburði. Það er enginn Ford Explorer ST í pólsku myndstillingunni og Ford Explorer ST línan sem hún gefur út kostar frá 372 PLN. Samanburðurinn rýrir enn frekar þá staðreynd að gerð sem boðið er upp á í Póllandi er tengiltvinnbíll, en venjulegur Ford Explorer ST er hefðbundinn innlendur…
Hraðskreiðasti rafbíll í heimi árið 2009
Rafbíll hefur enga skaðlega útblástur, en vissir þú að hann getur líka verið sportlegur og fljótur? Sönnunargögn í myndum, myndböndum og tölfræði. Hér eru topp 10 hröðustu árið 2009: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/klst á 2.5 sekúndum Búnir tveimur AESP vélum sem þróa 1000 HP, 0-100 km/klst á 2.5 sekúndum og hámarkshraða 335 km/klst. Vefsíða: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 fór meira að segja í 435 km/klst. (mynd að neðan): 2. Datsun rafmagns 1972 breytt: 0-100 km/klst á 2.95 sekúndum. Kóðanafn: "White Zombie". Hámarkshraði: 209 km/klst. Búin tveimur mótorum, 60 litíumjónum…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, framhjóladrifinn, drægni: PRÓF: 535 km @ 90 km/klst., 357 km @ 120 km/klst. [YouTube]
Ford Mustang Mach-E próf eftir Björn Nyland. Norðmaðurinn prófaði getu bílsins með stærsta rafhlöðuna og afturhjóladrifið, tilraunin fór fram í sumar, svo við aðstæður nálægt bestu. Hann sýndi að bíllinn hefur svipaða orkunotkun og MEB pallbílar (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) – þannig að með stærri rafhlöðu mun hann ná lengra. Tæknilýsing Ford Mustang Mach-E XR: hluti: D / D-jeppi (crossover), rafhlaða: 88 (98,8) kWh, drif: aftan (RWD, 0 + 1) afl: 216 kW (294 hö) .), tog: 430 Nm, hröðun: 6,1 s til 100 km/klst., móttaka: 610 WLTP einingar [521 km að raungildi í samsettri stillingu samkvæmt útreikningum www.elektrowoz.pl], VERÐ: frá...
Venjuleg tvinnútgáfa eða tengi - hvað á að velja?
Kaupendur sem leita að sparneytnum bíl fyrir borgina í dag hafa líklega aðeins einn réttan kost: í raun þarf hann að vera tvinnbíll. Hins vegar þarf að velja hvort það verði bíll með "hefðbundnu" útliti eða aðeins fullkomnari (og dýrari) tengiútgáfu (þ.e. einn sem hægt er að hlaða úr innstungu). Nýlega vakti orðið „blendingur“ ekki miklum vafa. Í grófum dráttum var vitað að þetta var japanskur bíll (við veðjum á að fyrsta samsetningin sé Toyota, sú seinni er Prius), búinn tiltölulega einfaldri bensínvél, stöðugri skiptingu, ekki mjög öflugum rafmótor og tiltölulega lítilli rafhlöðu. . Slíkt sett gæti ekki veitt met rafmagnsdrægi (vegna þess að það gæti ekki veitt, en þá hugsaði enginn um stórt ...