Farið varlega: blettir eða pollar undir bílnum

Blettir eða pollar undir bílnum má aldrei skilja eftir án eftirlits. Það þýðir alltaf einhvers konar leka. Stundum er þetta algjörlega skaðlaust eða jafnvel tæknileg nauðsyn. Hins vegar eru flestir lekar afleiðingar galla með hugsanlegum pirrandi eða jafnvel alvarlegum afleiðingum. Lestu þessa grein fyrir allt sem þú þarft að vita um polla undir bílnum þínum.

Vökvi í bílnum þínum

Nokkrir vökvar streyma í bíl, hver um sig hefur ákveðna eiginleika og vel skilgreint verkefni. Aðeins örfáum þeirra er leyft að flýja. Leggja saman allur vinnuvökvi í bílnum, má greina eftirfarandi lista:

- eldsneyti: bensín eða dísel - smurefni: vélarolía, skiptingsolía, mismunadrifsolía - bremsu vökvi - kælivökvi - Þéttivatn í loftræstingu – fljótandi kælimiðill fyrir loftræstingu - rafhlöðusýra

Skref 1: Greining polla undir bílnum

Fyrsta skrefið til að bera kennsl á galla er að ákvarða hvaða vökva þú ert að fást við. Þetta er einfaldað af sérstökum eiginleikum vinnuvökva:

Dísil og bensín hafa sína eigin lykt . Dísel er örlítið olíukennt brúnleitt efni. Bensín hefur áberandi lykt og veldur sérstökum ljómandi ljóma þegar synt er á vatni, svo sem í polli.

Smurefni eru brúnleit eða svört og mjög feit. Þess vegna er mjög auðvelt að greina olíuleka. Prófaðu að nudda aðeins af því á milli vísis og þumalfingurs til að ákvarða smureiginleika þess, notaðu helst einnota hanska úr skyndihjálparbúnaði. Vertu viss um að skipta þeim út eftir það, þar sem fjarvera þeirra getur valdið sannprófunarvandamálum. Auk þess eru einnota hanskar ómissandi þegar þeir veita slysaþola fyrstu hjálp til að forðast smit.

Bremsuvökvi er olíukennd efni með sterkri lykt. . Hann er ljósbrúnn á litinn, verður grænleitur með aldrinum. Auðvelt er að ákvarða eftir stað lekans: blettur við hlið annars hjólsins er augljóst merki um leka í bremsukerfinu.

Kælivökvar hafa sæta lykt vegna þess að viðbætt frostlegi inniheldur glýkól. Þetta vatnskennda efni hefur smá smurandi áhrif. Kælivökvar hafa oft grænan blæ, sumar tegundir hafa bláleitan eða rauðleitan lit, allt eftir frostlögnum sem bætt er við.

Þétting í loftræstingu er hreint vatn og ekkert annað. . Þetta er eini vökvinn sem fær að koma út. Það á sér stað vegna eðlilegrar notkunar loftræstikerfisins og endurstilling þess er tæknilega réttlætanleg og veldur ekki áhyggjum.

Fljótandi kælimiðillinn í loftræstingu helst fljótandi svo lengi sem hann er undir þrýstingi. . Leki loftræstikerfisins leiðir til leka kælimiðils í loftkenndu ástandi. Það eru engar vökvaleifar. Því geta blettir eða pollar undir bílnum aldrei stafað af biluðu loftræstikerfi.

Rafhlöðusýra lekur nánast aldrei . Venjulega endast rafhlöðuhaldarar lengur en endingartíma rafhlöðunnar, sem þýðir að rafhlaðan hefur bilað og þarf að skipta um hana áður en leki verður í festingunni. Fræðilega séð er rafhlaðaleki hins vegar mögulegur. Þar sem hún er sýra er hægt að bera kennsl á hana á einkennandi, áberandi og gegnumgangandi lykt. Fleiri merki eru mjög augljós: ætandi sýran mun setja mark sitt á rafhlöðuhaldarann ​​á leið sinni til jarðar. Í flestum tilfellum er rafhlöðubakkinn algjörlega tærður.

Skref 2: Að finna leka

Þegar þú ert viss um hvers konar vökva þú átt við geturðu byrjað að leita að leka. Það eru þrjár leiðir til að gera þetta:

- leit á óhreinri vél - leit á hreinni vél – leitaðu með flúrljómandi skuggaefni

Ef þú veist nú þegar hvernig á að meðhöndla bílinn þinn og dæmigerða veiku punkta hans geturðu byrjað á því að kíkja á óhreina vél. Reynt auga tekur strax eftir leka olíu og annarra vökva. Með vissri mengun getur þetta orðið erfiðara. Gamla vélin gæti hafa tapað vökva á nokkrum stöðum. . Með skítuga vél er hætta á að laga einn leka og taka ekki eftir öðrum.
Þess vegna er skynsamlegt að þrífa vélina vandlega áður en leitað er að leka. . Það er eindregið mælt með því að vinna handvirkt og faglega: bremsuhreinsir, uppþvottabursti, tuskur, þrýstiloft eru bestu verkfærin hér. Ekki er mælt með því að nota háþrýstiþvottavél til að þrífa vélina. Sterkur vatnsstraumur getur valdið því að vatn komist inn í stjórneininguna og kveikju rafeindabúnaðinn sem getur valdið bilun.

Nýstárleg aðferð við vélþrif er þurrísblástur. . Í stað vökva er vélin hreinsuð með frosnu CO2. FRÁ Allt í lagi. €60 (± £52) þessi aðferð er frekar dýr, þó útkoman sé frábær: vélin lítur út fyrir að vera nýkomin frá verksmiðjunni . Þessi aðferð er ákjósanleg til að finna leka.
Athugið að á 20 mínútum er þetta fljótlegasta leiðin til að þrífa vélina án þess að skilja eftir sig ummerki.

Eftir hreinsun skal láta vélina ganga í lausagang. Nú ættir þú ekki að eiga í neinum vandræðum með að finna lekann.

Öruggasta aðferðin til að finna orsök olíu- eða kælivökvaleka er að notkun flúrljómandi skuggaefnis . Þessi aðferð er ekki bara mjög snjöll heldur einnig mjög hagnýt og líka mjög ódýr. Til að leita með skuggaefni verður þú að:

- skuggaefni fyrir olíu (± 6,5 pund sterling) eða kælivökva (± 5 pund sterling). – UV lampi (±7 GBP). - myrkur (nótt, neðanjarðar bílastæði eða bílskúr) .

Skuggaefninu er einfaldlega hellt í olíuáfyllingarholið eða stækkunartank kælikerfisins. Láttu síðan vélina ganga í nokkrar mínútur. Lýstu nú upp vélarrýmið með útfjólubláu lampa þannig að skuggaefni sem lekið glói. Þannig greinist leki fljótt og án efa.

TIP: Ef þú ert að leita að leka í kælikerfinu OG í smurolíu skaltu ekki nota bæði skuggaefnin á sama tíma. Stöðug aðgerð auðveldar uppgötvun leka.

Skref 3: Gerðu við skemmdir á réttan hátt

Það er aðeins ein áreiðanleg leið til að laga leka í bíl: rétta viðgerð hans. . Fjarlægja þarf lekandi slöngur, skipta þeim út fyrir nýjar, en ekki bara pakka inn límbandi. Einnig ætti að fjarlægja leka bremsulínur og skipta um þær.

Skipta þarf um gallaða þéttingu milli tveggja íhluta með því að fjarlægja, þrífa og setja upp á réttan hátt. Það gerir ekki ráð fyrir neinum endurvinnslu eða skyndilausnum. Við ákváðum að leggja áherslu á þetta, því markaður fyrir frábærar lausnir á þessu sviði er gríðarlegur. Þess vegna segjum við mjög skýrt:

Vertu í burtu frá "Radiator Stop Leak" eða "Oil Stop Leak" . Þessir umboðsmenn eru í besta falli skammtímalausnir. Þeir valda yfirleitt bara meiri skaða. Ofnstöðvunarleki getur læst hitastillinum eða dregið úr afköstum ofnsins. Oil Stop Leak getur þjónað snyrtifræðilegum tilgangi en getur ekki komið í stað bilaðrar þéttingar.

Bremsur og eldsneytisleiðslur leyfa alls ekki neinar óundirbúnar lausnir. Leki getur verið óþægindi, en það er merki um að bíllinn þinn þarfnast bráðrar viðhalds. .

Skref 4: Vertu klár þegar þú sérð polla undir bílnum þínum

Leki verður að mestu í eldri ökutækjum sem ekki hafa verið yfirfarin í langan tíma. Hér er aðeins einn kostur: athugaðu bílinn vandlega og gerðu lista yfir nauðsynlegar viðgerðir.

Ef bremsukerfið lekur verður að skipta um bremsuvökva. . Í þessu tilviki ætti einnig að athuga stækkunargeymi, bremsudiska, bremsuhólka og klæðningar. Þar sem bíllinn er hvort sem er í sundur er þetta full ástæða til að skipta um þessa hluti.

Sama á við um ofninn: ef bíllinn er gamall og ofnaslöngurnar eru gljúpar er varla hægt að búast við því að ofninn sé í góðu standi . Vertu vitur og fjárfestu 50 pund til viðbótar með því að gera við allt kælikerfið, endurheimta ástand þessarar einingar, tryggja langtímaöryggi.