Bosch reynsluakstur afhjúpar glæsilegar nýjungar í Frankfurt

Helstu straumarnir eru rafvæðing, sjálfvirkni og tengingar.

Í áratugi hefur Bosch táknað framfarir í bílaiðnaðinum. Á 66. alþjóðlegu bílasýningunni í Frankfurt kynnir tæknifyrirtækið lausnir fyrir rafvædda, sjálfvirka og tengda bíla framtíðarinnar. Bosch bás - A03 í sal 8.

Dísil- og bensínvélar - þrýstingur eykst

Dísilinnsprautun: Bosch eykur þrýstinginn í dísilvélinni í 2 bar. Hærri sprautuþrýstingur er afgerandi þáttur í að draga úr losun NOx og svifryks. Því hærri sem þrýstingurinn er, því fínni verður bensíngjöfin og betri blöndun við loftið í hólknum. Þannig brennur eldsneytið alveg og eins hreint og mögulegt er.

Stafræn hraðastýring: Þessi nýja dísiltækni dregur verulega úr losun, eldsneytisnotkun og brunahljóð. Ólíkt fyrri innspýtingarkerfum og fruminnsprautunarkerfum er þessu ferli skipt í margar litlar eldsneytissprautur. Niðurstaðan er stýrð brennsla með mjög stuttu millibili um inndælingu.

Bein bensíninnsprautun: Bosch eykur þrýsting í bensínvélum í 350 bör. Þetta skilar sér í betri eldsneytisúða, skilvirkari blöndunun, minni filmumyndun á strokkveggjum og styttri inndælingartíma. Losun fastra agna er verulega minni miðað við 200 bar kerfið. Kostir 350 böra kerfisins skera sig úr við mikið álag og kraftmikil vélaraðstæður, eða með öðrum orðum, við mikla hröðun og mikinn hraða.

Turbocharge: Loftinntakskerfi vélarinnar gegnir mikilvægu hlutverki við að uppfylla stranga losunarstaðla. Vel samstillt sambland af túrbóhleðslu, endurrennsli útblásturslofs og tengdum stjórnunaraðgerðum dregur enn frekar úr útblæstri hreyfla (þ.m.t. köfnunarefnisoxíði), jafnvel við raunverulegar aðstæður á vegum. Að auki er hægt að minnka eldsneytisnotkun í evrópskum akstursham um 2-3% til viðbótar.

Túrbína með breytilegri rúmfræði: Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) hefur þróað nýja kynslóð hverfla með breytilegri rúmfræði fyrir útblástursloftþjöppur. Þær eru byggðar á meginreglu sem verður beitt mun víðar í bensínvélum framtíðarinnar. Það er frábær árangur að við háan hita aflagast túrbóhleðslutækin ekki eins mikið og þola stöðugt álag við 900 ºC. BMTS vinnur að frumgerðum sem þola 980 ºC. Þökk sé nýrri tækni eru vélar að verða öflugri og sparneytnari. Þetta á einnig við um dísilolíu - eftir því sem árásarhorn túrbínuhjólsins minnkar eykst skilvirkni túrbínu með breytilegri rúmfræði.

Greindur akstur - minni útblástur og eldsneytisnotkun

Rafstýrð dísilagnasía: Bosch stýrir endurnýjun dísilagnar síunnar með svokallaðri "Electronic horizon", þ.e. byggt á leiðsögugögnum. Þannig er hægt að endurheimta síuna bæði á þjóðveginum og í borginni til að starfa á fullum afköstum.

Að veita greindan grip: Rafræn Horizon tækni veitir nákvæma mynd af leiðinni. Leiðsöguhugbúnaðurinn veit að hann fylgir miðbæ eða svæði með litla umferð eftir nokkra kílómetra. Bíllinn hleður rafhlöðuna fyrirfram svo þú getir skipt yfir í rafmagnsstillingu á þessu svæði án losunar. Í framtíðinni mun leiðsöguhugbúnaðurinn einnig hafa samskipti við umferðargögn af internetinu svo bíllinn veit hvar umferðin er og hvar viðgerðin er.

Virkur eldsneytispedali: Með virka eldsneytispedalnum hefur Bosch þróað nýja eldsneytissparandi tækni – örlítill titringur upplýsir ökumann um stöðu pedalsins þar sem eldsneytisnotkun er ákjósanleg. Þetta sparar allt að 7% eldsneyti. Ásamt hjálparkerfum eins og aðlagandi hraðastilli verður pedali að viðvörunarvísir - ásamt leiðsögu eða myndavél til að bera kennsl á umferðarmerki, varar nýstárlegur Bosch eldsneytispedali ökumann við titringi ef ökutækið er til dæmis að nálgast hættulega beygju. á miklum hraða.

Rafvæðing – aukinn mílufjöldi með stöðugri hagræðingu kerfisins

Lithium-ion tækni: Til að verða vinsælli á næstu árum þurfa rafbílar að verða verulega ódýrari. Rafhlöðutækni gegnir lykilhlutverki hér – Bosch gerir ráð fyrir að rafhlöður verði með tvöfalt meiri orkuþéttleika á tvöföldu verði en í dag árið 2020. Samtökin eru að þróa næstu kynslóð litíumjónarafhlöður með GS Yuasa og Mitsubishi Corporation í sameiginlegu verkefni sem kallast Lithium Energy and Power.

Rafhlöðukerfi: Bosch notar ýmsar leiðir til að örva þróun nýrra afkastamikilla rafgeyma. Hið nýstárlega Bosch rafhlöðuumsýslukerfi er hluti af rafhlöðukerfinu sem fylgist með og stýrir þætti alls kerfisins. Greind rafhlöðustjórnun getur aukið mílufjöldi ökutækja um allt að 10% á einni hleðslu.

Hitastjórnun fyrir rafknúin farartæki: Stærri rafhlaða er ekki eina leiðin til að lengja endingu rafknúinna ökutækja á einni hleðslu. Loftkæling og hiti draga verulega úr kílómetrafjölda. Bosch er að kynna skynsamlega loftræstingarstýringu sem er mun skilvirkari en fyrri útgáfur og eykur kílómetrafjölda um allt að 25%. Kerfi breytilegra dæla og loka geymir hita og kulda við upptök þeirra, svo sem rafeindatækni. Hitann er hægt að nota til að hita stýrishúsið. Fullkomið hitastjórnunarkerfi dregur úr orkuþörf hitakerfisins á veturna um allt að 60%.

48 volta blendingar: Bosch kynnti aðra kynslóð af 2015 volta blendingum sínum á alþjóðlegu bílasýningunni í Frankfurt 48. Breytt rafstuðningsstigið sparar allt að 15% eldsneyti og skilar 150 Nm togi til viðbótar. Í annarri kynslóð 48 volta blendinga er rafmótorinn samþættur í skiptingunni. Rafmótorinn og brennsluvélin eru aðskilin með kúplingu sem gerir þeim kleift að flytja afl til hjólanna óháð hvort öðru. Þannig getur bíllinn lagt og ekið í umferðarteppu í fullri rafstillingu.

Í átt að sjálfvirkum akstri – Hjálpar þér að forðast hindranir, sveigjur og umferð

Hindrunarkerfi fyrir hindranir: Ratsjárskynjarar og myndskynjarar bera kennsl á og mæla hindranir. Með markvissum aðgerðum hjálpar aðstoðarkerfið einnig óreyndum ökumönnum við að forðast erfiðleika á veginum. Hámarks stýrihorni er náð 25% hraðar og ökumaðurinn er öruggur jafnvel í erfiðustu akstursaðstæðunum.

Vinstri beygju og U-beygjuaðstoð: þegar nálgast er til vinstri og afturábak getur ökutæki á móti auðveldlega keyrt á akreininni sem mætir. Aðstoðarmaðurinn fylgist með komandi umferð með því að nota tvo ratsjárskynjara fyrir framan ökutækið. Ef það hefur ekki tíma til að snúa sér leyfir kerfið ekki að ræsa bílinn.

Traffic Jam Assist: Traffic Jam Assist er byggt á skynjurum og aðgerðum ACC Stop & Go og Lane Keeping Assist. Kerfið fylgir ökutækinu að framan á allt að 60 km hraða í mikilli umferð. Aðstoð við umferðaröngþveiti hraðast og stöðvast af sjálfu sér og getur einnig haldið ökutækinu í akreininni með léttum stýrispjöldum. Ökumaðurinn þarf aðeins að fylgjast með kerfinu.

Highway Pilot: Highway Pilot er mjög sjálfvirkur eiginleiki sem tekur fulla stjórn á bílnum á þjóðveginum. Forkröfur: Áreiðanlegt eftirlit með heildarumhverfi ökutækis með því að nota skynjara, nákvæm og uppfærð kort og öflugar stýranlegar stjórneiningar. Um leið og ökumaðurinn fer út af þjóðveginum getur hann virkjað aðgerðina og slakað á. Áður en hann fer í gegnum mjög sjálfvirkan vegarkafla lætur flugmaðurinn ökumann vita og býður honum að setjast aftur undir stýri. Bosch er nú þegar að prófa þennan eiginleika á þjóðveginum í sérútbúnum farartækjum. Eftir samhæfingu lagaákvæða, einkum Vínarsamningsins um umferð á vegum, reglugerð UNECE R 79, árið 2020 verður tilraunaverkefnið á hraðbrautinni sett í fjöldaframleiðslu.

Stereo myndavél: Með aðeins 12 cm fjarlægð milli sjónauka linsanna tveggja er Bosch stereó myndavél minnsta kerfið sinnar tegundar til notkunar í bíla. Það þekkir hluti, gangandi vegfarendur, vegskilti, laus pláss og er einskynjari lausn í fjölda aðstoðarkerfa. Myndavélin er nú staðlað í öllum gerðum. Jaguar XE og Land Rover Discovery Sport. Báðir bílarnir nota myndavél í neyðarhemlakerfum sínum í þéttbýli og úthverfum (AEB City, AEB Interurban). Jaguar, Land Rover og Bosch frumgerðir voru sýndar í New World of Mobility geiranum á IAA 2015 og sýndu fleiri aðgerðir steríómyndavélar. Þar á meðal eru gangandi vegfarendur, aðstoðarmaður viðgerðar á staðnum og útreikningur á úthreinsun.

Snjall bílastæði - uppgötvaðu og pantaðu ókeypis bílastæði, örugg og sjálfvirk bílastæði

Virk bílastæðastjórnun: Með virkri bílastæðastjórnun auðveldar Bosch ökumönnum að finna ókeypis bílastæði og hjálpar bílastæðastjórnendum að fá sem mest út úr möguleikum sínum. Gólfskynjarar skynja hvort bílastæði er upptekið eða ekki. Upplýsingarnar eru sendar með útvarpi á netþjón, þar sem gögnin eru sett á rauntímakort. Ökumenn geta hlaðið kortinu niður í snjallsímann eða sýnt af netinu, fundið autt bílastæði og flett á það.

Öfug aðstoð: Intelligent Trailer Parking Assistant býður ökumönnum upp á þægilegan stjórn á tengivagni í gegnum snjallsíma eða spjaldtölvu á götunni. Það er byggt á viðmóti fyrir rafstýringu, hemla- og vélarstýringu, sjálfskiptingu og mælingaraðgerð stýrihorns. Með snjallsímaforritinu getur ökumaðurinn valið ferðastefnu og hraða fyrirfram, jafnvel utan ökutækisins. Lyftarann ​​og kerruna er hægt að stjórna og leggja með einum fingri.

Almenningsbílastæði: Bílastæði við veginn eru mjög sjaldgæf í þéttbýli og sumum íbúðahverfum. Með almenningsbílastæðum gerir Bosch það auðvelt að finna bílastæði – þegar bíllinn fer framhjá bílum sem hafa lagt í stæði mælir hann fjarlægðina á milli þeirra með því að nota skynjara bílastæðaaðstoðarans. Skráðar upplýsingar eru sendar á stafrænu vegakorti. Þökk sé skynsamlegri gagnavinnslu staðfestir Bosch kerfið upplýsingarnar og spáir fyrir um framboð bílastæða. Bílar í nágrenninu hafa aðgang að stafræna kortinu í rauntíma og ökumenn þeirra geta farið á lausa staði. Þegar stærð tiltækra bílastæða hefur verið ákvörðuð getur ökumaður valið hentugt bílastæði fyrir nettan bíl eða húsbíl. Því fleiri bílar sem koma inn í bílastæðakerfið í byggð því ítarlegra og uppfærðara verður kortið.

Fjölmyndavélakerfi: Fjórar nærmyndavélar sem settar eru upp í ökutækinu veita ökumanni fullan skyggni þegar lagt er og skipt. Með 190 gráðu ljósopi ná myndavélarnar yfir allt svæðið í kringum ökutækið. Sérstök myndatækni veitir hágæða þrívíddarmynd án ringulreiðar á borðskjánum. Ökumaðurinn getur valið sjónarhorn og stækkun myndarinnar þannig að hann sjái jafnvel minnstu hindranirnar á bílastæðinu.

Sjálfvirk bílastæðaþjónusta: Sjálfvirk bílastæðaþjónusta er Bosch eiginleiki sem leysir ekki aðeins ökumann við að leita að bílastæði, heldur leggur bílnum líka alveg sjálfstætt. Ökumaðurinn skilur bílinn einfaldlega eftir við innganginn að bílastæðinu. Með snjallsímaappi gefur hann bílnum fyrirmæli um að finna stæði og fara svo sömu leið til baka. Alveg sjálfvirk bílastæði krefjast skynsamlegra bílastæðamannvirkja, skynjara um borð og samskipti á milli þeirra. Bíllinn og bílastæðið hafa samskipti sín á milli - skynjarar á gólfinu gefa til kynna hvar eru auð rými og senda upplýsingar til bílsins. Bosch þróar alla íhluti fyrir sjálfvirk bílastæði innanhúss.

Meira öryggi, skilvirkni og þægindi ökumanns – Bosch skjá- og tengikerfi

Sýningarkerfi: leiðsögukerfi, nýir skynjarar og myndavélar og netsamband bílsins veitir ökumönnum margvíslegar upplýsingar. Sýningarkerfi ættu að forgangsraða og setja fram gögn á þann hátt sem hægt er að skilja á innsæi. Þetta er verkefni hinna frjálsu forritanlegu skjáa frá Bosch, sem sýna mikilvægustu upplýsingarnar á sveigjanlegan og tímanlegan hátt. Hægt er að bæta við tæknina með samsettri upphafsskjá sem sýnir mikilvægar upplýsingar beint í sjónsviði bílstjórans.

Bosch sýnir einnig nýstárlegt notendaviðmót sem bætir sjónrænt og hljóðrænt samspil við snertiþætti. Þegar snertiskjárinn er notaður hefur ökumaðurinn áþreifanlega tilfinningu eins og fingurinn snerti hnappinn. Hann þarf að þrýsta meira á sýndarhnappinn til að virkja hann. Ökumaðurinn er ekki annars hugar frá veginum, þar sem ekki er nauðsynlegt að líta á skjáinn.

Tengd sjóndeildarhringur: Rafræn Horizon tækni heldur áfram að veita einkunnagjöf og ferilgögn til viðbótar leiðsögugögnum. Í framtíðinni mun Connected Horizon einnig veita öflug gögn um þrengsli, slys og viðgerðarsvæði. Þetta gerir ökumönnum kleift að ferðast enn öruggari og fá betri mynd af veginum.

Með mySPIN býður Bosch upp á aðlaðandi snjallsímalausn fyrir fullkomna tengingu ökutækja og gæðaþjónustu. Ökumenn geta notað uppáhalds iOS og Android snjallsímaforritin sín á þekktan hátt. Umsóknum er fækkað í mikilvægustu upplýsingarnar sem birtast á skjánum um borð og þeim er stjórnað þaðan. Þeir eru prófaðir til notkunar við akstur og draga athyglina frá ökumanni eins lítið og mögulegt er og tryggja hámarks öryggi.

Umferðarbannsviðvörun: 2 viðvaranir fyrir ökutæki sem aka í bönnuðum áttum eru sendar út í útvarpinu eingöngu í Þýskalandi ár hvert. Viðvörunarmerkinu er venjulega seinkað þar sem martröðaleiðin endar ekki fyrr en 000 metrar, í mörgum tilfellum banvæn. Bosch er að þróa nýja skýjalausn sem verður viðvörun á aðeins 500 sekúndum. Sem hreinn hugbúnaðareining er hægt að samþætta viðvörunaraðgerðina í núverandi upplýsingakerfi eða snjallsímaforrit.

Drivelog Connect: Með Drivelog Connect appinu býður Drivelog farsímagáttin einnig lausn til að tengja eldri bílgerðir. Allt sem þú þarft er samningur útvarpseining, svokallaður Dongle og snjallsímaforrit. Vettvangurinn veitir ráðgjöf varðandi hagkvæman akstur, útskýrir villukóða á aðgengilegu formi og ef slys verður getur hann haft samband við tæknilega aðstoð á vegum eða bílaþjónustu.