Reynsluakstur Jeep Wrangler í Georgíu

Georgía er land þar sem ævafornar hefðir og nútímastefna sameinast furðu, smalaskálar í háfjallabeitum og glitrandi skýjakljúfa í borgum

Bí-bíó! Fa-Fa! Horn umferðarmerkjanna á Georgískum vegum virðast aldrei fara. Sérhver kynþáttur sem virðir það sjálfan sig telur það skyldu sína að tóna við hvaða hreyfingu sem er: hann fór til framúraksturs - ýtti á hornið, ákvað að snúa sér - maður getur ekki verið án þess heldur. Og ef þú hittir vini eða nágranna á götunni ...

Batumi undrandi yfir fjölbreyttum bílaflota. Hér, á ótrúlegan hátt, á götunum glitrandi lakkaðir stjórnendabifreiðar og heilsteyptir jeppar eiga samleið með gömlum japönskum konum með hægri hönd, ryðguðum sovéskum Zhiguli-bílum og fornum GAZ-51 með flöguskálum þakinn fjórða lagi af málningu. Ef þú ert svo heppin að standa á bak við slíkan steingerving bifreiða einhvers staðar á þröngum vindulíni, þá er það það. Jafnvel þvingaður flutningur loftslagseftirlits í hringrás hjálpar ekki.

Leið okkar liggur í borginni, sem þökk sé sódavatnslindum sínum, er þekkt um allan heim og er eins konar heimsóknarkort Georgíu, vörumerki hennar er Borjomi.

Eftir að hafa sýnt undur loftfimleikanna klifra ég upp í nýja Jeep Wrangler Rubicon. Þrátt fyrir að hluti af leiðinni til Borjomi sé skyndilega brenglaður höggormur sé ég ekki eftir því að hafa valið bíl. Þetta er fyrri Wrangler, sérstaklega öfgafyllsta útgáfa þess af Rubicon, að aka þröngar og hlykkjóttar slóðir var erfið vinna. Þröngt stýrishjól, stífir ásar, mikið ófjaðrað og risastór fjöðrun ásamt drulludekkjum olli því að ökumaðurinn spenntist stöðugt, jafnvel þegar ekið var í beinni línu. Og fjallaormum var almennt bannað fyrir þennan bíl - bíllinn vildi alls ekki snúast.

Hegðun nýja Wrangler Rubicon er önnur saga með öllu. Og þrátt fyrir að lítið hafi breyst í hönnun bílsins (hann er ennþá rammi jeppi með harða ása og „tönnra“ dekk), þökk sé lögbærum undirvagnsstillingum á malbikinu, fór hann að haga sér allt öðruvísi. Bíllinn hræðir ekki lengur ökumanninn og ökumennina með því að geispa meðfram akreininni og hagar sér alveg sæmilega, jafnvel í hvössum beygjum, en hallar sér aðeins á hliðina. Nokkrum sinnum varð ég meira að segja að hverfa skyndilega frá kúnum sem hlupu út í lokaða beygju út á veginn. Ekkert, Wrangler var góður.

Almennt séð er búfénað raunveruleg plága á staðbundnum vegum. Jæja, í einhverju guðfyrirleitnu háfjallaþorpi munu tólf eða tvær kýr koma út á gömlu malbiksleifunum. Svo þegar öllu er á botninn hvolft eru kýr og kindur sem rölta letilega eftir götunni algengar uppákomur, jafnvel á þjóðvegum. Að teknu tilliti til þess að lýsing á staðbundnum sveitavegum er mjög sjaldgæf er hættan á því að lenda í skrokki sem vegur nokkra miðverði í myrkrinu.

En ekki aðeins kýr, heldur einnig gífurlegur fjöldi myndavéla, auk lögreglumanna með ratsjár, neyðast til að halda sig innan marka þess sem leyfilegt er. Síðarnefndu, við the vegur, eru ekki að fela sig fyrir ökumönnum. Þvert á móti, þökk sé stöðugt kveiktum blikkandi leiðarljósi á varðbifreiðum, má sjá lögreglumenn langt að.

Hins vegar virðast ökumenn á staðnum alls ekki gefa neitt út á myndavélarnar eða lögregluna. Og ef hraðans er enn einhvern veginn vart í Georgíu, þá eru vegamerkingar og skilti fyrir geðþekka georgíska ökumenn ekkert annað en mót. Svo virðist sem aðeins við og samstarfsmenn okkar hafi verið að þvælast fyrir aftan hlaðinn vagn og berjast upp á við eftir mjóum og vindulaga skarði. Staðbundnir ökumenn, ekki að fylgjast með samfelldum merkingum og samsvarandi skiltum, fóru frægir út til að taka framúr jafnvel í "blindum" beygjum að götunum í horninu. Það kom á óvart að við svo óvarlegan og oft einfaldlega hættulegan aksturslag sáum við aðeins eitt slys.

Borgin Borjomi, sökkt í grænmeti, tók á móti okkur með sódavatni. Hún er alls staðar hér - í sérstökum drykkjarbrunni staðsett í aðalgarðinum, í ólgandi ánni sem liggur meðfram götunni. Ég veðja á að meira að segja vatnið sem rennur frá krananum á hótelinu er með einkennandi saltu joðbragði.

Daginn eftir fórum við til Vardzia - forn rokkbær sem er staðsettur í um 100 km fjarlægð frá Borjomi. Það var stofnað af Tamara drottningu á 1283. - XNUMX. öld. í tærum móbergsvegg Erusheti-fjalls og var vígi sem verndaði suðurhluta Georgíu frá áhlaupum óvina frá Tyrklandi og Íran. Hundruð hellulaga margþrepa, ristir í grýttan jörð fyrir ofan Kura-ána, teygðu sig í næstum kílómetra, gerðu varnarmönnunum kleift að vernda línurnar áreiðanlega fyrir innrásarher. En öflugur jarðskjálfti árið XNUMX leiddi til risahruns sem eyðilagði mest af þessu náttúrulega vígi. Frá því augnabliki féll varnar mikilvægi Vardzia verulega. Smám saman settust einsetumenn að í varðveittu hellunum sem stofnuðu klaustur í þeim.

Á XVI öldinni. þessi hluti Georgíu var tekinn af Tyrkjum, sem eyðilögðu klaustrið nánast. Hellarnir sem voru eftir voru notaðir af hirðum sem skjól fyrir veðri. Til að halda á sér hita og útbúa mat brenndu hirðarnir elda rétt í hellunum. Það er þökk þessum bálköstum að einstöku freskurnar sem búnar eru til af einsetumunkum hafa varðveist til þessa dags. Þykkt sótlag varð í raun eins konar rotvarnarefni sem verndaði risturnar á áreiðanlegan hátt frá því að tíminn leið.

Leiðin aftur til Batumi fór um einn fallegasta og óaðgengilegasta stað Georgíu - Goderdzi-skarðið, sem er staðsett í meira en 2000 m hæð, sem tengir fjöllin Adjara við Samtskhe-Javakheti svæðið. Með hverja hundrað metra klifra versna gæði akbrautarinnar veldishraða. Í fyrsta lagi birtast fyrstu, enn frekar sjaldgæfar, stórar holur í malbikinu sem verða sífellt fleiri. Að lokum hverfur malbikið einfaldlega og breytist í brotinn og skolaðan grunn - þetta er hinn raunverulegi þáttur Jeep.

Spúandi út jarðvegsklumpum sem samstundis þekju hliðargluggana, og Wrangler beit örugglega í soðna moldina með „tönnu“ dekkjunum. Á nóttunni kom úrhelli sem skolaði hlíðum og setti leir í bland við stóra steinsteina á veginn. En þú getur örugglega keyrt jeppa - þessar hindranir eru eins og köggli fyrir fíl. Þökk sé risastórum fjöðrunartaktum skreið jeppinn, þvingandi frá steini í stein, örugglega fram. Jafnvel nokkrir flóð vöðvar (í raun eru þetta fjallaár sem fara yfir skarðið) Wrangler sigraði áreynslulaust.

Goderdzi skarðið sjálft var ekki það lengsta - um fimmtíu kílómetrar. Það tók hins vegar meira en þrjá tíma að komast þangað. Og það snýst ekki einu sinni um erfiðar aðstæður á vegum - Jeep-dálkurinn tókst á við þær án erfiðleika. Heillandi útsýni yfir fjallalegt Adjara, fagur gljúfur og dali, tignarlegar hlíðar þaknar ofsafengnu grænmeti og kristaltæru fjallalofti færðu okkur til að stoppa á tíu mínútna fresti.