Tilraunaakstur Skoda Superb, Toyota LC200 og Mitsubishi Outlander

Í hverjum mánuði segir ritstjórn AvtoTachki stuttlega frá nýju vörunum á rússneska bílamarkaðnum: hvernig á að viðhalda þeim, hvað á að muna meðan á rekstri stendur, hvernig á að velja bestu stillingarnar og margt fleira. Í júní hlóðum við bretti í Mitsubishi Outlander, vönum Toyota Land Cruiser 200 við umferðarteppu í Moskvu, fórum með krakkana á Skoda Superb og reyndum að spara eldsneyti með Lexus RX.

Roman Farbotko hlóð bretti í Mitsubishi Outlander

„Aktu hingað upp, líttu bara í speglana svo þú slærð ekki í pinnana,“ var offitusjúklingurinn á byggingarvöruhúsinu mjög ánægður með heimsóknina. En eldmóð seljandans, sem skyndilega leið eins og kaupsýslumaður, hvarf um leið og ég keyrði inn í vöruhúsið: „Hæ, ætlarðu að hlaða bretti hérna? Í gær settum við varla þrjá í XC90 - þeir drápu alla stofuna.

 

Allan þann tíma sem ég keyrði Outlander var ég fullviss um að japanski crossoverinn hefði bara stælt skott. Mælir á metra? Já, það hefðu átt að vera að minnsta kosti sjö slík bretti hér og fyrir restina hefði ég snúið aftur eftir klukkutíma. En vonir voru brostnar af rúllettuhjóli sama vörðs: „Trúirðu ekki? Útlit: 80 við 70. Hvaða bretti, þú getur varla einu sinni stungið ísskáp hingað. “

Með ísskápnum varð hann auðvitað spenntur: í Outlander hlóðum við samt ekki því sem við komum fyrir, en ekki ætti að gera lítið úr einkennum Mitsubishi. Lágmarks rúmmál farangursrýmis er 477 lítrar og ef þú fellir framan sófa, þá er hægt að auka gagnlegt rými í 1,6 rúmmetra. Og þetta er einn besti vísirinn meðal bekkjarfélaga. Framundan er aðeins Toyota RAV4 (577 lítrar og sama hámark 1,6 rúmmetrar).

 

Þar að auki er engin þörf á að hræða við gagnlegt rými: já, það eru engin þægileg net og krókar, eins og í Skoda Octavia, en það eru veggskot undir upphækkuðu gólfinu þar sem þú getur sett töskur úr matvörubúðinni svo að þeir geri það ekki fljúga um allan skottinu. En það er eitt vandamál: ef þú passar til dæmis bílstjórasett í sömu veggskot, þá mun hann í hverri beygju rúlla á hálu plastyfirborði.

Útlendingurinn hefur ekki margar veggskot fyrir litla hluti. Af einhverjum ástæðum takmarkaði framleiðandinn sig við vasa undir miðju vélinni, par af bollahöldurum og meðalstórum kassa í hanskahólfinu. Það er erfitt að festa símann til að missa ekki af mikilvægum skilaboðum: öll skráð útibú eru lægri en venjulega og því er nauðsynlegt að samstilla snjallsímann þinn við margmiðlunarkerfið.

„Jæja, þú kíkir við, ef það. Nágranni minn virðist eiga sama bíl, hann smíðaði dacha á hann. Bretti - nei, en við munum venjulega hlaða það með sementi, “hrópaði vörðurinn bless.

Alexey Butenko kenndi Land Cruiser 200 í Moskvu umferðaröngþveiti

Frábær vinur okkar, Matt Donnelly, sagði í reynsluakstri sínum fyrir AvtoTachki að uppfærður Land Cruiser 200 væri frábær bíll, aðeins Moskva væri ekki rétta borgin fyrir hann. Mér var kennt að rífast ekki við öldungana og þessi fyndni Breti hefur gífurlega reynslu í bílabransanum, en hér verð ég að mótmæla.

Málið er þetta. Ég er veikur með undarlegan, næstum því ást Nabokovs á litlum, heimskum, óþægilegum bílum. Svo lipur að þeir lúta nýju hættulegu aksturslögunum, jafnvel þegar þeim er lagt. Þar að auki kaupi ég þær vísvitandi og þrjóskur og hef því lengi unnið fyrir mér viðmiðin fyrir hugsjónan flutning fyrir endalausar umferðaröngþvekki í Moskvu, sem enginn þessara pappakassa samsvarar. Þeir eru aðeins þrír: há sætastaða, rúmgóð innrétting, slétt gírkassi.

Annað er „tvö hundruð“. Það er svo mikið rými inni að þú munt aldrei sjá ökumann í því sem situr rétt við stýrið - hann hefur þegar legið á risastóra armpúðanum, setið þverfótaðan, hengdur á stýri, kallað konu sína, vini og starfsmenn í landið, tvinnaði iPadinn í höndum sér, setti aftur, en þegar þessari umferðarteppu lýkur, hvað er ég að gera í þessari borg, keyri í gegnum, ekki sofa.

 

Í nokkurn tíma eyðir þessi ágæti maður í að setja loftslagseftirlitið upp, því það er mjög þægilegt að nota það aðeins á einn hátt - ef þú færir fyrst loftslagsgluggann á heimaskjá margmiðlunarkerfisins. Annars, til þess að auka viftuhraðann um eina skiptingu, verður þú að fara vandlega í gegnum valmyndina.

Það er líka mjög mikilvægt að innréttingin sé falleg. Eins og þú veist telja næstum allir kaupendur Land Cruiser 200 jeppann sinn aukagjald, sem er rökrétt ef við byrjum aðeins á verði hans, en nokkuð skrýtið þegar Lexus LX er á lífi. Svo eftir andlitslyftinguna hafa þeir miklu meiri forsendur fyrir þessari fullyrðingu - innréttingin hefur bætt við gæðum og reglu og hefðbundin gildi „tvö hundruð“ hafa aldrei horfið. Keypti mér 11 tommu MacBook Air. Þá var ég mjög ánægður, þar sem ég sat undir stýri Kruzak fyrirfram stíll, að þetta er fyrsta fartölvan sem passar í hanskahólfið. En hann hefur ekki passað í nein hanskakassa af neinum öðrum bíl undanfarin ár.

 

Annar mikilvægur punktur fyrir hávaðasama umferð í Moskvu: Land Cruiser er nú með miklu betri bremsur - hann hætti að reyna að kasta mér af hnakknum við hvert harða stopp, þó að hnakkanin væru enn áberandi.

En helsta tromp „dvuhsotka“ er alger ósigrandi í útliti þess. Ég blikkaði bara aðalljósunum mínum að gamla Opel sem var á akreininni sem var á móti og hún hafði þegar tekið afturábak á fjölfarna þjóðveginn svo hressilega að ég greip hjarta mitt. Aðeins einn bíll hefur næga karisma til að brjóta þetta tromp - aðeins á grundvelli nýlegra atburða virðist sem Gelendvagens verði brátt bannað að koma til Moskvu.

Svo elsku Matt. Já, þeir „grænu“ hata mig, sama hvaða síur eru á dísilvélunum nútímavæddar með endurgerð. Já, eigendur bensínstöðva skurðgoða, þar sem ég heimsæki oftar en heima. Já, aftur á móti hallar Kruzak svo að betra sé að skilja glas af freyðivíni eftir á borðinu á barnum. En þetta er fyrsti bíllinn sem þykir vænt um mig meira en ég um hann. Og í taugaveikluðu borginni okkar er það mjög gagnlegt.

Ivan Ananyev rak börn til Skoda Superb

Frábær er fyrsti bíllinn minn þar sem bakstoð framsætanna var haldið hreinum. Sérhver ungur pabbi mun skilja mig: í bíl þar sem börn hjóla í sætum sínum fyrir aftan eru aftan á framsætunum langvarandi lituð með litlum iljum, annaðhvort af hooligan-hvötum eða fyrir listina. Ef barnið þitt nær sæti með fótinn, vertu viss um að það geri það. Þeir reyndu auðvitað hér líka og jafnvel á endanum gátu þeir, þegar pabbi fór með þá til „veiku“, en almennt kemur baráttan við Superb stígvél barna oft út sem sigurvegari. Þú verður að teygja þig of langt.

 

Fyrir einn Superb er hann einfaldlega of langur en fyrir fjölskylduflutninga er spurningin nákvæmlega þveröfug: hversu frábært það er að það sé svo langt. Sérstaklega á skottinu. Ég hafði ekki nóg af hlutum til að hlaða það alveg, þó að venjuleg ferð með tvö ung börn, til dæmis í sveitasetrið, sé alltaf leikur Tetris með kössum, töskum og pottum. Hér dugar það bara að opna hólfið, brjóta allt saman inni og tryggja hljóðlega gjöf handa tengdaföðurnum í hliðarnetinu svo að það skrölti ekki eða brotni. Þessi vél kemur fjölskyldugildum mjög skýrt fram.

Superb er svo langur, fljótur og þægilegur að maður kemur í stað allra bíla sem ég þarf í einu. Ef ég ber ekki börn eða eigur þá fer ég mér til skemmtunar og lengdin er mér ekki til fyrirstöðu - undirvagninn er stilltur á sama hátt og í tengdum VW Passat og mér líkar meira að segja innréttingin með mörgum smá hlutir meira. Mótorarnir hér eru hver annarri betri og 220 hestafla útgáfan er bara fín. Það er bara það að það er þegar erfitt að leggja sums staðar og á hornréttu bílastæði, þriðja Superb stingur alltaf fram svikið út í nefið.

 

Ég velti fyrir mér hvort það komi sá tími að stöðugur vöxtur véla stöðvast? Hver verður næsti Superb þá? Sex metrar? Ég myndi segja að nú sé það nóg. Vegna þess að aðeins meira, og það mun breytast frá þægilegu í klaufalegt. Það er greinilegt að börn alast upp líka en þau öðlast líka greind fljótt. Og þeir hætta að dunda á sætunum sjálfum og alls ekki vegna vanhæfni til að ná þeim.

Nikolay Zagvozdkin bjargaði á Lexus RX á leiðinni til Pétursborgar

Miðað við efnahagsástandið í landinu af dagblöðum og sjónvarpi er hámark kreppunnar liðið. Kannski, en nútíminn kennir okkur að spara peninga, svo ég og konan mín ákváðum að fara til Pétursborgar í nokkra daga í Lexus RX. Í grundvallaratriðum, auðvitað, til að geta flutt um borgina, til Komarovo og Vyborg, en einnig til að athuga hver er arðbærari: "Sapsan", flugvél eða persónulegar samgöngur.

Við lögðum af stað á nóttunni og áður var búið að fylla á fullan eldsneytistank. Þó að konan mín, þegar hún hafði dregið símann minn út úr kerfinu, var stöðugt að laga uppáhalds útvarpsstöðina sína í ekki mjög einföldu margmiðlunarkerfi Lexus, keyrðum við næstum að greiddu M11 hlutanum í Tver svæðinu.

 

Við fyrstu sýn er 300 hestafla crossover ekki besti kosturinn fyrir langa ferð hvað varðar eldsneytisnotkun. En nei, fyrsta bensínfyllinguna var aðeins þörf eftir meira en 400 km og að lokapunktinum (hinn frægi Komarovo frá söng Igors Sklyar, sem við þurftum að keyra 880 km til) keyrði ég með fjórðung af tankinum en án bensíns . Fyrir vikið ferðaðist RX 2 km alla ferðina og ég eyddi um $ 050 í bensín. (farseðill fyrir Sapsan fyrir einn einstakling kostar um það bil $ 107

) með meðalverði á lítra af AI-95. við fáum eldsneytisnotkun að meðaltali 10 lítrar á hverja 100 km braut.

Niðurstaðan er óvænt eins og sigur Portúgals á EM 2016. Þar að auki, ef ekki væri fyrir sérstöðu vegarins til Pétursborgar (varanlegar byggðir, sem þýðir tuskuhraði, hraðaminnkun og hröðun), gæti neyslan verið enn minni - á sama greidda kafla þegar ég var að ferðast 110-120 km / klst í skemmtisiglingu - stjórn, tölvan sýndi eyðslu um 9,4 lítra.

Og síðast en ekki síst hefur slík hófstillt matarlyst alls ekki áhrif á gangverk bílsins. Þetta stafar af nýrri 8 þrepa sjálfskiptingu og getu til að breyta akstursstillingum. Ef í „Eco“, sem ég notaði á brautinni, er bíllinn tilgerðarlaus, eins og asketískur, þá er hann í íþróttastillingu mjög kraftmikill, að vísu smá veltingur.