BMW

BMW

BMW
Title:BMW
Stofnunarár:1916
Stofnendur:Karl Friedrich RappCamillo Castiglioni
Hver á:FWBBMWISE:BMW
Расположение: ÞýskalandMunchen
Fréttir:Lesa

Líkamsgerð: SUVHatchbackSedanConvertibleEstateMinivanCoupeLiftback

BMW

Saga BMW bílamerkisins

Efnisyfirlit StofnandiEmblemBílasaga í módelum Spurningar og svör: Meðal frægustu bílaframleiðenda, sem njóta virðingar fyrir vörur um allan heim, er BMW. Fyrirtækið stundar framleiðslu á fólksbílum, crossoverum, sportbílum og vélknúnum farartækjum. Vörumerkið er með höfuðstöðvar í Þýskalandi - borginni München. Í dag inniheldur hópurinn svo þekkt vörumerki eins og Mini, auk úrvalsdeildar fyrir framleiðslu lúxusbíla - Rolls-Royce. Áhrif fyrirtækisins ná um allan heim. Í dag er hann á lista yfir þrjú leiðandi bílafyrirtæki í Evrópu, sem sérhæfa sig í einkabílum og úrvalsbílum. Hvernig tókst lítilli verksmiðju til að búa til flugvélahreyfla að klifra næstum upp á toppinn á "Olympus" í heimi bílaframleiðenda? Hér er saga hans. Stofnandi Þetta byrjaði allt árið 1913 með stofnun lítils fyrirtækis með þrönga sérhæfingu. Fyrirtækið var stofnað af Gustav Otto, syni uppfinningamanns sem lagði mikið af mörkum til þróunar brunavélarinnar. Framleiðsla flugvélahreyfla á þeim tíma var eftirsótt miðað við aðstæður fyrri heimsstyrjaldar. Á þessum árum ákváðu Karl Rapp og Gustav að stofna sameiginlegt fyrirtæki. Þetta var sameinað fyrirtæki, sem samanstóð af tveimur litlum fyrirtækjum sem voru til nokkru fyrr. Árið 1917 skráðu þeir fyrirtækið bmw, skammstöfun þess var auðleysuð á mjög einfaldan hátt - Bæjaralandsbílaverksmiðjan. Frá þessari stundu hefst saga hins þegar vel þekkta bílaframleiðanda. Fyrirtækið stundaði enn framleiðslu á aflgjafa fyrir þýskt flug. Hins vegar breyttist allt við gildistöku Versalasamningsins. Vandamálið var að Þýskalandi, samkvæmt skilmálum sáttmálans, var bannað að búa til slíkar vörur. Á þeim tíma var það eini sessinn sem vörumerkið þróaðist í. Til að bjarga fyrirtækinu ákváðu starfsmenn að breyta prófíl þess. Síðan þá hafa þeir verið að þróa mótora fyrir mótorhjólaflutninga. Eftir stuttan tíma stækkuðu þeir umfang starfseminnar og fóru að búa til sín eigin mótorhjól. Fyrsta gerðin rúllaði af færibandinu árið 1923. Þetta var R32 tvíhjól. Mótorhjólið varð ástfangið af almenningi, ekki aðeins vegna gæðasamsetningar, heldur einnig vegna þess að það var fyrsta BMW mótorhjólið til að setja heimsmet. Ein af breytingunum á þessari seríu, sem Ernst Henne ók, náði þeim áfanga að vera 279,5 kílómetrar á klukkustund. Enginn gæti tekið þessa baráttu næstu 14 árin. Annað heimsmet tilheyrir þróun flugvélahreyfils, Motor4. Til þess að brjóta ekki í bága við skilmála friðarsáttmálans var þessi aflsveit stofnuð í öðrum hlutum Evrópu. Þessi ICE var sett upp á flugvél sem árið 19 sigraði hámarkshæðarmörk framleiðslugerða - 9760m. Hreifst af áreiðanleika þessa líkan af einingunni, gerir Sovét-Rússland samkomulag um gerð nýjustu mótoranna fyrir það. 30. aldar 19. aldar eru þekktir fyrir flug rússneskra flugvéla yfir metvegalengdir og kostur þess er einmitt brunahreyfill Bæjara. Þegar í byrjun fjórða áratugarins hafði fyrirtækið þegar getið sér gott orðspor, en eins og í tilfelli annarra bílafyrirtækja, varð framleiðandi fyrir miklu tjóni vegna braust út síðari heimsstyrjöldina. Svo framleiðsla flugvélahreyfla stækkaði smám saman með þróun háhraða og áreiðanlegra mótorhjóla. Það er kominn tími til að vörumerkið stækki enn frekar og verði bílaframleiðandi. En áður en farið er í gegnum helstu söguleg tímamót fyrirtækisins, sem settu mark sitt á bílalíkön, er rétt að borga eftirtekt til vörumerkisins. Merki Upphaflega, þegar fyrirtækið var stofnað, hugsuðu samstarfsaðilarnir ekki einu sinni um að þróa eigið merki. Það var engin þörf á þessu, þar sem aðeins eitt mannvirki notaði vörurnar - þýska herinn. Það var engin þörf á að greina vörur sínar á einhvern hátt frá keppinautum, þar sem það voru engir keppinautar á þeim tíma. Hins vegar, þegar vörumerkið var skráð, þurftu stjórnendur að tilgreina ákveðið merki. Það tók ekki langan tíma að hugsa. Ákveðið var að yfirgefa Rapp verksmiðjumerkið en í stað fyrri áletrunar voru þrír glæsilega frægir bmw stafir í gylltri brún settir í hring. Innri hringnum var skipt í 4 geira - tveir hvítir og tveir bláir. Þessir litir vísa til uppruna fyrirtækisins þar sem þeir tilheyra táknmáli Bæjaralands. Í fyrstu auglýsingu fyrirtækisins var mynd af fljúgandi flugvél með snúningsskrúfu og áletrunin BMW var sett meðfram brún hringsins sem varð til. Þetta veggspjald var búið til í því skyni að auglýsa nýjan flugvélahreyfil - aðalsnið fyrirtækisins. Frá 1929 til 1942 tengdu aðeins vörunotendur skrúfuna sem snúast við merki fyrirtækisins. Þá staðfestu stjórnendur félagsins opinberlega þessi tengsl. Frá því að merkið var búið til hefur hönnun þess ekki breyst eins mikið og raunin var hjá öðrum framleiðendum eins og Dodge, eins og lýst er aðeins fyrr. Sérfræðingar fyrirtækisins hrekja ekki þá hugmynd að BMW-merkið í dag hafi bein tengsl við táknið um snúningsskrúfu en staðfestir það um leið ekki. Saga bílsins í módelum Bílasaga félagsins hefst árið 1928, þegar stjórnendur fyrirtækisins ákveða að kaupa nokkrar bílaverksmiðjur í Thüringen. Samhliða framleiðsluaðstöðunni fékk fyrirtækið einnig leyfi til framleiðslu á smábílnum Dixi (hliðstæða hins enska Austin 7). Þetta reyndist skynsamleg fjárfesting þar sem lítill bíll kom sér vel á tímum fjármálaóstöðugleika. Kaupendur höfðu meiri áhuga á slíkum gerðum sem gerðu þeim kleift að hreyfa sig þægilega, en á sama tíma neyttu ekki svo mikið eldsneyti. 1933 - er talið upphafið í framleiðslu bíla á eigin palli. 328 fær hinn fræga sérkennda þátt sem enn er til staðar í öllum bílum af bæverskum uppruna - svokölluð grillnös. Sportbíllinn reyndist svo áhrifaríkur að öll önnur verk vörumerkisins fóru að fá stöðu áreiðanlegra, stílhreina og hraðskreiða bíla sjálfgefið. Undir vélarhlífinni á gerðinni var 6 strokka vél, með strokkhaus úr léttblendiefni og breyttu gasdreifingarkerfi. 1938 - afltæki (52), búin til með leyfi frá Pratt, sem heitir Whitney, er sett upp á Junkers Yu132 gerðinni. Á sama tíma losnar sportmótorhjól af færibandinu en hámarkshraði þess var 210 kílómetrar á klukkustund. Árið eftir fór kappakstursmaðurinn G. Mayer. 1951 - eftir langan og erfiðan bata eftir stríðið kemur fyrsta bílgerðin eftir stríð út - 501. En það var misheppnuð röð sem varð eftir í sögulegum skjalasafni. 1955 - Fyrirtækið stækkar aftur línu mótorhjólagerða með endurbættum undirvagni. Sama ár birtist ákveðinn blendingur af mótorhjóli og bíl - Isetta. Þessari hugmynd var aftur tekið með eldmóði, þar sem framleiðandinn útvegaði fátækum vélknúin farartæki á viðráðanlegu verði. Á sama tímabili einbeitir fyrirtækið sér að því að vinsældir vaxi hratt og leggur áherslu á að búa til eðalvagna. Hins vegar leiðir þessi hugmynd næstum því til þess að áhyggjurnar hrynja. Vörumerkið kemst varla hjá því að vera tekið yfir af öðru áhyggjuefni - Mercedes-Benz. Í þriðja sinn byrjar fyrirtækið nánast frá grunni. 1956 - útlit helgimynda bílsins - gerð 507. Kubbur úr áli fyrir 8 „keilur“, sem var 3,2 lítrar, var notaður sem aflbúnaður roadster. 150 hestafla vélin hraðaði sportbílnum í 220 kílómetra hraða á klukkustund. Þetta var takmörkuð útgáfa - á þremur árum rúlluðu aðeins 252 bílar af færibandi, sem eru enn æskilegt bráð fyrir hvaða bílasafnara sem er. 1959 - útgáfa annarrar vel heppnaðrar gerðar - 700, sem var búinn loftkælingu. 1962 - Útlit næsta sportbíls (gerðar 1500) gladdi heim bílstjóra svo mikið að verksmiðjurnar höfðu ekki tíma til að uppfylla fyrirfram pantanir á bílnum. 1966 - áhyggjuefnið endurvekur hefð sem þurfti að gleymast í mörg ár - 6 strokka vélar. BMW 1600-2 birtist, á grundvelli þess voru allar gerðir byggðar til ársins 2002. 1968 - Fyrirtækið kynnir 2500 og 2800 stóra fólksbílana. Þökk sé árangursríkri þróun reyndist sjöunda áratugurinn vera sá arðbærasti fyrir áhyggjur af allri tilvist vörumerkisins (þar til í byrjun sjöunda áratugarins). 1970 - Á fyrri hluta áratugarins fær bílaheimurinn þriðju, fimmtu, sjöttu og sjöundu seríu. Frá og með 5-röðinni stækkar bílaframleiðandinn starfsemi sína og gefur ekki aðeins út sportbíla heldur einnig þægilega lúxus fólksbíla. 1973 - fyrirtækið gefur út hinn ósigrandi 3.0 csl bíl, búinn háþróaðri þróun bæverskra verkfræðinga. Bíllinn tók 6 Evrópumeistaratitla. Aflbúnaður hans var búinn sérstökum gasdreifingarbúnaði, þar sem tveir inntaks- og útblásturslokar voru á hvern strokk. Bremsakerfið fékk áður óþekkt ABS-kerfi (hver er sérkenni þess, lesið í sérstakri umfjöllun). 1986 - enn ein byltingin á sér stað í heimi akstursíþrótta - nýi M3 sportbíllinn birtist. Bíllinn var bæði notaður í kappakstur á þjóðvegum og sem vegaútgáfa fyrir venjulega ökumenn. 1987 - Bæverska módelið hlýtur aðalverðlaunin í hringrásarkeppnum heimsmeistaramótsins. Flugmaður bílsins er Roberto Raviglia. Næstu 5 árin leyfði líkanið ekki öðrum bílaframleiðendum að koma sér upp eigin kappakstri. 1987 - Annar bíll birtist, en að þessu sinni var það Z-1 roadster. 1990 - Sleppt 850i, sem var búinn 12 strokka rafmagnseiningu með rafrænum stjórnun á afl brunavélarinnar. 1991 - Sameining Þýskalands stuðlar að fæðingu BMW Rolls-Royce GmbH. Fyrirtækið man rætur sínar og býr til aðra flugvélahreyfil BR700. 1994 - Samtökin eignast Rover iðnaðarsamsteypuna og með henni tekst það að gleypa risastórt flókið í Englandi, sem sérhæfir sig í framleiðslu á vörumerkjunum MG, Rover og Land Rover. Með þessum ábatasama samningi er fyrirtækið að stækka vöruúrval sitt enn frekar til að fela í sér jeppa og ofurlitla borgarbíla. 1995 - Autoworld fær túrútgáfu af 3-seríunni. Einkenni bílsins var undirvagn algjörlega úr áli. 1996 - Z3 7-línan fær dísil aflrás. Sagan endurtekur sig með 1500. árgerð 1962 - framleiðsluaðstaða getur ekki ráðið við pantanir á bíl frá kaupendum. 1997 - mótorhjólamenn sáu sérstakt og sannarlega einstakt götuhjólalíkan - 1200 C. Gerðin var búin stærstu boxer vélinni (1,17 lítrar). Sama ár birtist roadster, klassískur í öllum skilningi þess orðs - opni sportbíllinn BMW M. 1999 - upphaf sölu á bílnum til útivistar - X5. 1999 - Aðdáendur glæsilegra sportbíla fá glæsilega gerð - Z8. 1999 - Bílasýningin í Frankfurt kynnti hinn framúrstefnulega Z9 GT hugmyndabíl. 2004 - upphaf sölu 116i gerðarinnar, undir hettunni sem var brunavél 1,6 lítra og afkastageta 115 hestöfl. 2006 - á bílasýningu kynnir fyrirtækið áhorfendum M6 ​​breiðan, sem fékk brunavél fyrir 10 strokka, 7-staða SMG raðskiptingu. Áfanginn 100 km/klst náði að taka bílinn á 4,8 sekúndum. 2007-2015 er safnið smám saman fyllt upp með nútímalegum fyrirmyndum fyrstu, annarrar og þriðju seríu. Á næstu áratugum hefur bílarisinn verið að uppfæra núverandi gerðir, árlega kynna nýjar kynslóðir eða andlitslyftingar. Nýstárleg tækni fyrir virkt og óvirkt öryggi er einnig smám saman að kynna. Framleiðsluaðstaða fyrirtækisins notar eingöngu handavinnu. Þetta er eitt af fáum fyrirtækjum sem nota ekki vélfærafæri. Og hér er stutt myndbandskynning á hugmyndinni um mannlaus ökutæki frá Bæjaralandi: Spurningar og svör: Hver er í BMW Group? Leiðandi vörumerki heimsins: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Auk framleiðslu á aflvélum og ýmsum farartækjum veitir fyrirtækið fjármálaþjónustu. Í hvaða borg er BMW framleiddur? Þýskaland: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austurríki: Graz. Rússland, Kaliningrad. Mexíkó: San Luis Potosi.

Bæta við athugasemd

Sjá alla BMW sýningarsalina á google maps

4 комментария

Bæta við athugasemd