BMW X6 reynsluakstur: Genaleikir

Kynnum næstu kynslóð brautryðjandans jeppa-Coupé

Og BMW X6 hefur þegar slegið í gegn og með því hafa tilraunaútgáfur hennar af coupe og jeppa samlífi þroskast. Nýja líkanið er þegar til sjálfstætt, sem er ekki afleiðing af erfðabreytingu.

Þegar BMW hönnuðir bjuggu til módel úr svokölluðum „Neue Klasse“ fyrir 57 árum, náðu þeir ekki aðeins miklum árangri og hjálpuðu til við að endurlífga fyrirtækið, heldur bjuggu einnig til, eins og tímasprengju, stöðuga tækniáskorun fyrir eftirmenn þeirra.

Það var „Nýi flokkurinn“ sem lagði grunninn að kraftmiklu eðli bæverska fyrirtækisins, sem kynslóðir hönnuða urðu að fylgjast vel með. Já, en að smíða kraftmikinn fólksbíl eða coupe er eitt, að smíða 1,7m háan bíl eins og nýja X6, eftir hugmyndafræði BMW, er algjör verkfræðiþraut.

Átta árum eftir fyrsta X5 jeppann var eyðslusamur annar kynslóð crossover coupé kynntur. X6 fæddist. Þekktur fyrir tárform, það hefur orðið táknrænt fyrirmynd fyrir vörumerkið, sem einnig hefur orðið grundvöllur þróunar nýrra tæknilausna, svo sem eini blendingurinn sem eftir er á tvískiptu sviðinu eða virkur mismunadrif að aftan. Önnur kynslóðin, sem kom á markað árið 2015, tók á sig meira útlínur og sýndi krafta sína með mun lægri skammti af hroka.

Og hér höfum við þriðju kynslóð líkansins úr holdi og blóði. Eins og forverar þess er það framleitt í Bandaríkjunum. Að lokum, sem er festur á alls staðar nálægum CLAR vettvangi, getur X6 nú nýtt sér ávinninginn til fulls.

26 mm lengdin og 15 mm breiddin sjálf, ásamt 44 mm framhliðinni, 42 mm hjólhafinu og 6 mm neðri þaklínunni, veita traustan geometrískan grunn fyrir kraftmeira útlit.

Внешний вид

Hinn nýi stílfræðilegi kjarni BMW vörumerkisins felst í djörfum nýjum kraftmiklum skilaboðum eins og stórum nýrnalaga grillunum með öflugum þvervíddarþáttum. Þessi þáttur er lykilþáttur í hönnun allra nýrra gerða merkisins og lokun grillanna með loftaflfræðilegum lásum gefur þeim allt annan karakter þegar bíllinn er kyrrstæður - í rauninni eina skiptið sem hægt er að horfa á hann.

Í fyrsta skipti í X6 er baklýsingin innbyggð í grillið sem hefur sín sérkenni hér. Talandi um loftaflfræði, eftir prófun í vindgöngum, gaf X6 yfirbyggingin ótrúlegan stuðul upp á 0,32. Hér eru loftaflfræði og stíll í mjög sterku samlífi - dæmi um það eru opin fyrir "lofttjöld" hjólanna, sem eru orðnir kraftmiklir þættir líkamans.

Hinn nýi X6 sýnir mun meiri þroska í mest áberandi eiginleikum gerðarinnar, þaklínunni, sem hallar mýkri að aftan og samræmist betur neðri gluggalínunni, sem hækkar hlutfallslega.

Afturhlutinn er frábrugðinn restinni af línunni með nafninu X - nema auðvitað hliðræni X4, en stíleinkenni hans sést vel. Ef þess er óskað er hægt að sérsníða hönnunina með valfrjálsum xLine og M Sport pakkningum, sem bæta við fleiri þáttum af traustleika (með gólfvörn) og sportlega, í sömu röð, þökk sé mismunandi lögun og rúmmáli svæða undir framljósum og afturljósum.

Dynamics

Til að passa gangverk X6 við heildarútgeislunina á ytra byrði hafa hönnuðirnir notað fullt vopnabúr af mögulegum tæknilausnum. Það er ótrúlegt hvað bíll með um 2,3 tonna þyngd hreyfist svo fimlega í beygjum og heldur svo nákvæmri braut.

Með virkum spólvörnum, aðlagandi dempara, rafrænt læstum mismunadrifi, aðlögunarstýri, háhraða tvöföldum gírskiptum, loftfjöðrun og stórum dekkjum, verður akstur þessa bíls súrrealísk upplifun þar sem væntanlegri hröðun virðist vera knúin áfram af einhverjum yfirnáttúrulegum öflum. ...

Jafnvel án þessa búnaðar heldur bíllinn einstaklega kraftmiklum eiginleikum þökk sé góðum grunni sem lagður er í flóknu hreyfiafli fjöðrunar, togþolnum palli með langt hjólhaf og tiltölulega lágri þyngdarpunkti slíks bíls. Að ná því síðarnefnda er sannarlega erfið verkfræðileg áskorun.

Í þessu samhengi virðist svolítið skrýtið að bjóða upp á xOffroad pakka sem inniheldur gólffjöðrunareiningar auk loftfjöðrunar, en líklega finnur hann aðdáendur sína líka. Heimurinn er stór, fólk er öðruvísi. Líklega vegna þess að X5 sjálfur hreyfist að einhverju leyti í þá átt.

Það sem þú munt ekki sakna hvort sem er ef þú velur þennan bíl er krafturinn. Bensínviðið inniheldur þriggja lítra sex strokka xDrive40i með 340 hestöflum. og nýr átta strokka 4,4 lítra með 530 hestöflum. fyrir X6 M50i.

Ólíkt sumum keppinautum sínum hefur BMW ekki í hyggju að hætta dísilvélum sínum í áföngum - kannski vegna þess að þær eru í fremstu röð tækninnar og menga umhverfið á engan hátt meira en bensínbílar og koltvísýringsmagn þeirra er of lágt, langt undir .

6 lítra vél X30 xDrive265d er 50 hestöflum, en hin ógurlega eining með sömu slagrými og fjórum túrbóhlöðum sem knýr M 400d er um 760 hestöfl. og XNUMX Nm.

Ályktun

X6 er ætlað fólki sem takmarkaður virkni X5 skiptir minna máli en útlit sem býður upp á öfluga virkni. Þetta hönnunarform hefur nú þegar sitt eigið líf.