Prófakstur BMW X5: stór endurkoma

Fjórða kynslóð líkansins skilar sér þægilegra og aðlagað utanvega

Í München hafa framleiðendur tvímælalaust lagt mikið af mörkum til uppgötvunar á stórfelldri gullnámu nútíma jeppa sem virðist ótæmandi og heldur áfram að vera óþreytandi nýttur af öllum bílaframleiðendum sem bera virðingu fyrir sér.

Hugrekki og framsýni sem sýnd var fyrir tveimur áratugum með upphaf X5 og smíði Spartanburg, Suður -Karólínu verksmiðjunnar reyndust réttu hreyfingarnar sem smám saman knúðu BMW inn í stöðu stærsta útflytjanda bíla í Bandaríkjunum.

Allan þennan tíma hefur X5 þróast í meðallagi en öruggum skrefum, allt frá hóflegum gæðum, röndóttum formum og áþreifanlegu frændsemi við klassíska jeppa til hinnar sönnu skilgreiningar á SAV (Sport Activitty Vehicle) með stíl, krafti og þægindum sem keppa við bíla í yfirstétt.

Sagt er að góð hönnun birtist í því að hún vekur aldrei athygli við fyrstu sýn. BMW stílistum hefur tekist að koma X5 línunni frá kynslóð til kynslóðar, bæta við nýjum þáttum og halda henni uppfærð án þess að leita að of dramatískum áhrifum og róttækum breytingum.

Nýja útgáfan felur í sér þessa heimspeki að fullu og vekur athygli aðallega með því að bæta grillið að framan í þeim stíl sem við sáum þegar í sjöundu seríunni.

Að öðrum kosti fylgir G05, eins og innra nafn líkansins gefur til kynna, aðeins brattari þróunarkúrfu, sem áhrifa hennar gætir um leið og þú stígur yfir þröskuldinn og sest undir stýrið. Fyrir utan áberandi rýmri innréttingar og hærra húsgagn er sjöunda kynslóð miðstýrða stjórnkerfisins iDrive, sem kynnt var árið 2001, strax áhrifamikil.

Þrátt fyrir nýlega samkeppni er það enn engu líkara varðandi virkni og notagildi, sem nýjum eiginleikum hefur verið bætt við í útgáfu 7.0 til að sérsníða upplýsingarnar sem birtast á 12,3 tommu mælaborðinu.

Úrval látbragða til að stjórna ákveðnum aðgerðum hefur verið aukið og táknræna head-up skjáinn fyrir gerðir vörumerkisins getur nú veitt mikið af fallega myndskreyttum og viðeigandi upplýsingum í nálægð við ökumanninn.

Öllum þessum hagnýta og upplýsandi gnægð er hægt að stjórna auðveldlega og í samræmi við óskir og rökvísi hvers og eins, bæði með hjálp klassíska iDrive hringtækisins og með hjálp látbragða og snertinga á miðskjánum.

Komdu aftur af veginum

Auðvitað eru einnig nýjungar á öðrum tæknisvæðum og hlutum í líffærafræði nýja X5 sem hefur fengið alvarlega uppfærða línu aflrása og endurbætt xDrive tvöfalt flutningskerfi.

Í fyrsta skipti er hægt að bæta við torfærumöguleika þar sem boðið er upp á fjórar mismunandi leiðir til að vinna bug á erfiðu landslagi og malbiki, vernd undirlags og sérstakar stjórnbendingar auk vélræns mismunadrifslásar að aftan.

Vopnaður með þessum hætti líður X5 frábærlega utan vega, jafnvel án sérstakra dekkja, og valfrjálst loftfjöðrunarkerfi sér um bæði þægindi farþega og úthreinsun á jörðu niðri eftir landslagi.

Þriggja lítra línulaga sex strokka bensínvél með 340 hestöflum. í X5 40i vinnur hann í réttri hæð, sýnir kraft, framúrskarandi vinnubrögð og þekkta löngun og auðvelda hröðun.

Samspilið við átta gíra sjálfskiptingu er á sama háu stigi. Styrkleikar 30 hestafla 265d dísilútgáfa þeir eru jafnan aðgreindir með kraftmiklu gripi, sem fæst með 620 Nm hámarki, auk frábærrar eldsneytiseyðslu.

Auk loftfjöðrunarinnar inniheldur nýja kynslóðin önnur hátæknileg undirvagn lögun svo sem virka titringi á líkamsbyggingu og samþættri virkri stýringu með stýri afturhjóls.

Þegar á heildina er litið er virkni og þægindi X5 nálægt dæmigerðum lúxusstigum sem og staðalbúnaði, sem nú inniheldur íþróttasæti, leiðsögukerfi og LED framljós í öllum gerðum.

Ályktun

Ný kynslóð X5 er sannarlega áhrifamikil innganga bæði fyrir Bavarian vörumerkið og jeppaflokkinn almennt. Gerðin býður upp á alvarlegri torfærugöguleika, umtalsvert meiri þægindi og kraft og meira pláss fyrir farþega og farangur en farsæll forveri hennar, með nútímalegum undirvagni og einstaklega skilvirkri rafstöð. Eina vandamálið hér er samkeppni, sem heldur ekki sofa ...