Reynsluakstur BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: stórleikur
efni
V8 gerðir BMW X5 4.8i og Porsche Cayenne S berjast um yfirburði meðal íþróttajeppa í fullri stærð og niðurstaða samanburðarprófsins kemur nokkuð á óvart.
Eftir kynslóðaskipti hjá BMW og mikla andlitslyftingu hjá Porsche eru báðar gerðirnar enn öfgakenndari en áður. Ennfremur hafa sviflausnir risanna tveggja tekið mjög alvarlegum breytingum. BMW býður nú X5 4.8i á aukakostnað með Adaptive Drive, sem er með aðlagandi dempun og stýringu á hliðarbúnaði. Cayenne hefur svipaða möguleika með PASM virkri fjöðrun og PDCC dýnamískri undirvagnastýringu.
Tveir þungavigtarmenn sem hreyfa sig með ótrúlegum vellíðan
Остается вопрос, смог ли инженерный гений хотя бы частично преодолеть законы физики. Однако обе машины имеют чудовищный вес – 2,3 тонны у BMW и почти 2,5 тонны у Porsche, а кроме того, центр тяжести резко смещен вверх из-за дорожного просвета около 20 сантиметров и длины кузова примерно 1,70 , XNUMX метров. Как бы невероятно это ни звучало, в тестах на устойчивость дороги в слаломе, ISO и VDA обе машины показали время, сопоставимое с показателями одного. Ford Focus ST например!!!
Hvað gerist ef þú notar fullt afl V8 X5 vélarinnar? Mjög létt hreyfing á eldsneytispedalnum er nóg og stórfelldum líkamanum er kastað fram af óvæntri reiði. 4,8 lítra vélin sýnir alvarlegt eldsneytisgrip - meðaleyðslan í prófuninni sýndi 17,3 lítra á 100 km - hátt, en ekki óvænt gildi fyrir slíkan bíl. Cayenne-bíllinn lítur svipað út - V8-bíllinn með beinni eldsneytisinnspýtingu er að vísu um það bil lítri á hundrað kílómetra sparneytnari en forverinn, en með 17,4 l/100 km meðaleyðslu í hefðbundnum skilningi. þessi tjáning meikar engan sens... Risastór Porsche hraðar sér með bæverskri snerpu og munurinn á umferðaröryggi er líka lítill.
Góð þægindi líta öðruvísi út
Reiðþægindi eru örugglega ekki meðal skrúðgreina prófdúettsins. Þrátt fyrir nútímaleg aðlögunarhæfileikakerfi fyrir loftfjöðrun (sem BMW er aðeins með á afturöxlinum) er erfitt að vinna úr höggum. Miðlungs akstursþægindi hafa ekki áhrif á hvaða fjöðrun er virkjuð eins og er. Hins vegar gæti Cayenne verið aðeins farþegavænni en X5, en báðar gerðirnar hafa þá reglu að nákvæmni meðhöndlun og sportleg beygjur eru á kostnað þæginda.
Á endanum tók X5 heildarvinninginn aðallega vegna lægra verðs, þó að í heildina hafi vélarnar tvær staðið sig á sama hátt. Hins vegar sannar þetta próf enn og aftur að takmörk eðlisfræðinnar eru eitthvað sem ekki er hægt að yfirstíga eða komast framhjá. Þrátt fyrir frábært hreyfiafl á veginum gera þessar tvær gerðir mjög alvarlega málamiðlun með þægindi.
Texti: Christian Bangeman
Ljósmynd: Hans-Dieter Zeufert
Mat
1.BMW X5 4.8i
Það er enginn annar jeppi sem keyrir eins lipur á veginum og X5 – hversu auðvelt bíllinn fylgir hverri hreyfingu stýrisins er sannarlega ótrúlegt. Drifið virkar líka frábærlega. Hins vegar eru akstursþægindi miðlungs og eldsneytisnotkun mikil.
2. Porsche Cayenne S
Cayenne er tilkomumikill lipur farartæki með mjög háu virku öryggi. Þægindin eru takmörkuð en samt betri en X5. Hins vegar er verð á einni hugmynd hærra en nauðsynlegt er.
tæknilegar upplýsingar
1.BMW X5 4.8i | 2. Porsche Cayenne S | |
---|---|---|
Vinnumagn | - | - |
Power | 261 kW (355 hestöfl) | 283 kW (385 hestöfl) |
Hámark togi | - | - |
Hröðun 0-100 km / klst | 6,8 s | 6,6 s |
Hemlunarvegalengdir á 100 km hraða | 38 m | 38 m |
Hámarkshraði | 240 km / klst | 250 km / klst |
Meðalneysla eldsneyti í prófinu | 17,3 l / 100 km | 17,4 l / 100 km |
Grunnverð | - | - |