Prófakstur BMW X4 xDrive 25d: láttu hann vera dísel!
Akstur nýrrar kynslóðar líkana jeppa-Coupe
Það er stærra og meira aðlaðandi í næstu kynslóð BMW miðjan sviðs jeppabifreiðar. Díselbílar hafa ekki verið fjarlægðir úr hópnum.
Slíkir hlutir gerast í raun sjaldan: á ári þegar ýmsir bílaframleiðendur lýsa hver öðrum yfir brottfalli dísilolíu og fjölmiðlar og rafrænir fjölmiðlar spá dökkum spám um örlög sjálfkveikjuhreyfilsins, BMW býður upp á nýja X4 sinn með þremur bensíni og fjórum (!) Dísilolíu. mótorar.
Hvort sem þetta hugrekki er afleiðing af tregðu fyrri ákvarðana, eða skýran skilning á því að það er engin önnur leið til að ná lítilli kolefnislosun í jeppaflokknum, þá ætti að óska íbúum Munchen til hamingju með að hafa þorið að fara sínar eigin leiðir. Jafnvel þó það sé andstætt núverandi þróun.
Hvað varðar hamingjuóskirnar getur maður ekki látið hjá líða að minnast á hönnuðina á nýja X4, sem hafa náð samfelldara og stílhreinara útliti, sérstaklega að aftan. Verkefni hönnuðanna var einnig auðveldað með því að breyta stærðinni og taka eftir áberandi lengingu skuggamyndarinnar og hjólhafsins.
Nú fellur þakið mýkri, eins og sæmir Sports Activity Coupe, nafn sem markaðsaðilar BMW komu til með tilkomu fyrsta X6. Velgengni þess réði fyrirfram stofnun hliðstæðu af millistéttinni X4, fyrsta kynslóð sem seldist í 200 eintökum.
Viðskiptaárangur forverans varð til þess að nýja líkanið fylgdi hugmynd sinni um „hið sama, en stærra og betra“. Auk meira rýmis í farþegarými og farangursgeymslu eru nú notuð meiri gæði efna og nýja kynslóð Head-Up skjásins hefur fleiri vísbendingar.
Nýi snertiskjárinn allt að 10,25 tommur hefur bætta mynd. Raddstýring skilur nú leiðbeiningar sem eru reiprennandi og bendingastýring hefur verið bætt við fyrir suma eiginleika upplýsinga.
Úrval aukakerfa hefur verið stækkað. Driving Assistant Plus pakkinn inniheldur næstu kynslóð Active Cruise Control með Stop & Go, Lane Keeping Assist með virkri hliðaráhrifavörn og gatnamótum.
Nýi aðstoðarmaðurinn fyrir bílastæði sýnir bílinn frá fuglaskoðun, víðáttumiklu og þrívíddarútsýni. Með Remote 3D View aðgerðinni getur ökumaðurinn skoðað þrívíddarmynd af ökutækinu og svæðinu í kringum það í snjallsímanum sínum. Að auki er undirbúningur WLAN-reits fyrir háhraða internetaðgang í boði sé þess óskað sem og þráðlaus hleðsla á samhæfum snjallsímum.
Nýja stafræna þjónusta BMW ConnectedDrive aðstoðar notandann við skipulagningu ferða. Þökk sé sveigjanlegum Open Mobility Cloud vettvangi tengir BMW Connected hreyfihæfileikinn ökutækið við reita eins og snjallsíma, snjalla úr og raddaðstoðarmenn.
Með viðbótareiginleikum BMW Connected+ er sérsniðið enn frekar aukið. BMW er fyrsti bílaframleiðandinn til að bjóða upp á örugga netþjónatengingu til að skiptast á og vinna úr tölvupósti, dagatalsfærslum og tengiliðalistum með Microsoft Office 365 eiginleikanum.
Hins vegar, þegar við tölum um BMW gerð, er það fyrsta sem vekur áhuga okkar akstursupplifunina. Þægilega þykka leðurstýrið hefur skemmtilega þunga ferð til að veita bestu tilfinningu á veginum án þess að þreyta hendurnar. X4 hallast ekki of mikið upp í beygjur og höndlar þau á auðveldan hátt með ótrúlegri dýnamík fyrir sinn flokk.
Hver ekinn kílómetri hefur í för með sér þessa sönnu ánægju, sem á margan hátt er skynsamlegt að eiga bláhvítan bíl. Og þó að hinn glæsilegi Flamenco Red sem við keyrum sé einhvers staðar á miðju sviðinu (xDrive25d fjögurra strokka með 231 hestöfl og 500Nm), þá er tilfinningin fyrir gripi og drifbúnaði staðalbúnaður með tvöföldum gírkassa og átta gíra sjálfskiptingu. - algjörlega fullnægjandi.
Við hlið þessarar útgáfu eru önnur fjögurra strokka afbrigði staðsett í aflsviðinu: bensín xDrive20i (184 hestöfl) og xDrive30i (252 hestöfl), auk dísel xDrive20d (190 hestöfl). Hér fyrir ofan er sex strokka dísilvélin xDrive30d (265 hö) - kraftmikill og dýrari, algjörlega í hefð BMW.
Fyrir íþróttaáhugamenn býður München M Performance M40d (240 kW / 326 hö) og M40i (260 kW / 354 hö) gerðir, sex strokka bíla með frábærri hröðun. Sérstaklega tilkomumikið er að þrátt fyrir minna afl (jafnað upp með sterkara gripi) er dísilútgáfan aðeins tíunda úr sekúndu á eftir bensínútgáfunni (4,9 á móti 4,8 sekúndum frá 0 til 100 km/klst.). Slíkar tölur fá okkur til að deila trú starfsmanna BMW á framtíðarhorfum Rudolf Diesel vélarinnar.
Ályktun
Sem fyrr býður BMW jeppinn upp á sportlega afgreiðslu, en nú gera auknar stærðir, hærri og bætt vinnubrögð hann sýnilegri meðal hágæða hlutans. Til hamingju aftur með glæsilegu díselana!
