Reynsluakstur BMW X3 M40i: bílabrautir

Flaggskip X3 línunnar skilar tilfinningum sem skilja engan eftir áhugalaus.

Ný kynslóð X3 hefur breyst verulega miðað við forverann. Fimm sentímetrum lengra, hjólhafið fimm sentímetrum lengra, einum sentímetrum breitt og 1,5 sentímetrum lægra. Áhrifamikill, en samt ekki nógu leiðbeinandi fyrir kraftmikla eiginleika. Ekki aðeins gefa sætin þægindi, heldur er hægt að panta íþróttasæti fyrir hverja gerð, ef viðskiptavinurinn óskar þess.

B58B30M0

Hins vegar, þegar þú gerir þær og vefur þig inn í blæju af hrópandi bassahljóði sem kemur einhvers staðar fyrir aftan dýpt útblásturskerfisins, byrjar allt að breytast. Undir húddinu er þriggja lítra sex strokka línuvél. Ég sagði henni „einn“, þetta er þriggja lítra sex strokka vél. Túrbó. bensín. Eða, til að vera nákvæmur, B58B30M0. Snögg og á sama tíma öskrandi um hraða. Allt að 7000 á mínútu. Svo öflugur að hann knýr auðveldlega 1,9 tonn af M40i og flytur þá út í geiminn með sínum 500 Newton metrum. Djúp, fyrirferðarmikil rödd hans stjórnar skynfærunum, nær til enda allra tauga í líkamanum og virkjar hana. Þar á meðal í gegnum sætið, sem verður bein tenging á milli eðlis þíns og eðli einstaks bíls.

Með hliðsjón af þessu getur það gerst að þú hunsir upplýsingakerfið, sem sjálft býður upp á óaðfinnanlega meðhöndlun og stjórnun, sameinast smám saman við fjöldann allan af aðgerðum. Eins og meðhöndlun tölvupósts, getu til að taka á móti veðurgögnum eða streyma tónlist.

Guð minn góður, þessi X3 hljómar ekki bara, hann keyrir stórkostlega – þó hann falli í jeppaflokkinn. M40i bregst við í byrjun beygju, miðlar núningi á áreiðanlegan hátt til vegarins með móttækilegu stýrikerfi sínu, gerir ráð fyrir örlítið halla og togar svo linnulaust út úr beygjunni að þú kemst mun hraðar en búist var við.

Model M gegnir ekki aðeins hlutverki leiðtoga í línunni - hún er það bara. Aðlögunardemparar fá sínar stillingar, þrengra notkunarsvið, bætt við 15 prósenta veltivigtarstöngum, 30 mínútna aukning á lóðréttu horni framhjólanna, rafstýrð mismunadrifslás á afturás og 20 tommu hjól. Þessi „pakki“ undirvagns skilar gleði og einhvers konar frum- og enduruppgötvunargleði í hvert sinn. Þú getur stýrt afturhjólunum nákvæmlega en framhjólin fylgja beygjuradíusnum hljóðlega. Akstursþægindi eru, rökrétt, takmarkaðri en aðrir meðlimir fyrirsætufjölskyldunnar, en alls ekki slæm.

Það er mjög athyglisvert að vekja athygli á einhverju sem er ekki í forgangi í þessari tegund bíla - eldsneytisnotkun. Í fjögurra daga prófun á X3 M40i við ýmsar aðstæður var meðaleyðslan nákvæmlega tíu lítrar á hundrað kílómetra og við skoðun á aksturstölvunni kom í ljós að 60 af 600 kílómetrum voru svokallaðir. . "Svífa" - flutningsstilling, sem er virkjuð þegar ekið er án grips. Að vísu er þetta ekki það glæsilegasta við þennan bíl, en þetta er áhrifamikil viðbót við allt það tæknilega afbragð sem hann býr yfir.

Texti: Bozhan Boshnakov

Ljósmynd: Melania Iosifova