Prófakstur BMW 740Le xDrive: hljóð hljóðsins
Prufukeyra

Prófakstur BMW 740Le xDrive: hljóð hljóðsins

Plug-in tvinnbílaútgáfan af 7-seríunni gefur áhugaverða sýn á heimspeki þjóðarskútunnar

„Sjö“ BMW-inn tilheyrir hreinu úrvalsstigi bílaiðnaðarins, þar sem yfirburðir eru ekki fyrirbæri, heldur skyldubundinn hluti af efnisskrá hvers fulltrúa hans.

Eins og er er 7 Series ekki aðeins flaggskipið í línu lúxusgerða vörumerkisins frá München, heldur einnig einn þægilegasti og hátæknilegasti framleiðslubíllinn á jörðinni í heild. Ef þú ert að leita að enn meiri lúxus og sérstöðu þarftu bara að einbeita þér að Rolls-Royce og Bentley.

Prófakstur BMW 740Le xDrive: hljóð hljóðsins

Þó að þetta kunni að hljóma svolítið afturkennt fyrir suma, í huga höfundar þessarar greinar, er hugmyndin um kjörinn gírkassa fyrir bíl með getu BMW 7 seríu samheiti yfir stórbrotna siði öflugs einingar með að minnsta kosti sex strokka.

Og ekki endilega með blöndu af fjögurra strokka bensínvél og rafdrifi. Satt best að segja, kannski var það ástæðan fyrir því að tengiltvinnbíllútgáfan af „sjö“ kom meira á óvart en búist var við og í örugglega jákvæðum skilningi.

Skilvirkni og sátt

Hin þekkta tveggja lítra fjögurra strokka bensínvél með 258 hestafla. er sameinað rafmótor sem er samþættur átta gíra sjálfskiptingarinnar, sem knúinn er rafgeymi aftan á ökutækinu.

Fræðilega séð ætti rafhlöðugetan að vera næg til að keyra 45 kílómetra á rafmagni, við raunverulegar aðstæður nær bíllinn rafmagni um 30 km, sem er líka alveg ágætis afrek.

Prófakstur BMW 740Le xDrive: hljóð hljóðsins

Ótti um að hljómburður tiltölulega lítillar vélar muni ekki passa við fágaðan karakter þessa fjögurra hjóla aðalsmanns er ástæðulaus - einkennandi timbur fjögurra strokka vélarinnar finnst aðeins við fulla inngjöf, í öllum öðrum aðstæðum er 740Le xDrive áfram furðu hljóðlátur í skálanum.

Þar að auki, vegna þeirrar staðreyndar að þegar ekið er án grips, er slökkt á bensínbúnaðinum á hvaða hentugu augnabliki sem er, hvað varðar hljóðþægindi, verður blendingur útgáfan í raun methafi í allri línunni af "sjöundum".

Jafn merkilegt er hvernig verkfræðingar BMW hafa náð alveg eðlilegum bremsupedal-tilfinningu þar sem hæfileikinn til að skynja umskiptin frá rafknúnum að vélrænum hemlum er nánast enginn.

Ef þú keyrir í þéttbýli með fullhlaðna rafhlöðu við fyrstu ræsingu er líklegra að þú náir eldsneytiseyðslu nærri verksmiðjunni. Með lengri blönduðum aksturslotum er meðalneyslan um 9 lítrar á hundrað kílómetra.

Prófakstur BMW 740Le xDrive: hljóð hljóðsins

Þögn og sæla

Hins vegar skiptir miklu meira máli hvaða tilfinning þessi bíll gefur í ferðinni. Það er mikilvægt að hafa í huga að 740e iPerformance var ekki hugsaður sem einhvers konar málamiðlunarlíkan, þar sem umhverfisbreytur eru á kostnað klassísks lúxus - þvert á móti.

Hægt er að panta bílinn með fjórhjóladrifi, í hjólhafsútgáfu, sem og með öllum mögulegum valkostum fyrir „sjö“, þar á meðal sjálfstæð sæti með nuddaðgerð á annarri röð. Jafnvel þó þú sért ekki aðdáandi þessarar tegundar bíla geturðu varla verið áhugalaus um þá ótrúlegu ró og sælutilfinningu sem BMW 740Le xDrive iPerformance skapar - eins og áður hefur komið fram er það eina sem heyrist um borð í þögninni og umhverfislýsingu.

Og einstök gæði efna og framleiðslu skapar ótrúlega göfugt andrúmsloft. Samsetningin af afar þægilegum sætum og loftfjöðrun með aðlögunarhæfu stjórnkerfi sem gleypir næstum öll högg á veginum verður að finnast persónulega til að skilja hana fullkomlega.

Bæta við athugasemd