6 BMW 2021 SERIES GT: ÆÐISLEGT MIRACLE
Konungur lúxus, hagkvæmni og þæginda nærist í mílur
Ég vildi setja nafnið - fjölskyldu eðalvagn. Jæja, já, bíllinn lítur alls ekki út eins og eðalvagn, þó hann skilji eftir slíka tilfinningu í lúxusinnréttingunni.
Spurningin um hvernig það lítur út er miðpunktur þessa einstaka Gran Tourismo. Bæjarar segja að hann sameini eiginleika og framtíðarsýn coupe, fólksbíls, stationbíls og jeppa. Og þó frá hönnunarsjónarmiði virðist allar þessar skuggamyndir ósamrýmanlegar, tókst BMW að skapa sambýli sem einkennist af glæsileika. Sérstaklega eftir andlitslyftingu hlífðu þeir venjulegum nýrum og stækkuðu þau lítillega í átt að stuðaranum fyrir neðan (forverapróf, sjá hér að neðan). HÉR ). Búnaðurinn var mjög svipaður að lögun og Series 7 búnaðurinn, en með nútímalegri og kraftminni L-laga stofustafi. Svo bíllinn fyrir framan er svolítið eins og „vika“ fyrir andlitslyftinguna með hinum alræmdu risastóru nýrum, eða með öðrum orðum, hann lítur samt glæsilegur út þrátt fyrir miklu sportlegri herklæði.
Hins vegar er einstakt nútímalegt ljósker ekki aðeins sjónrænt. Þeir eru með lasertækni (valkostur) sem „framhjá“ afganginum af umferðinni þegar þú ert á löngum ferðum og er með 650 metra drægni fram í myrkri. Þótt sniðið líti út eins og risastór hlaðbakur, þá hefur hann líka mikinn glæsileika. Ástæðan er langt vélarrými, coupe lína niður á afturhjólin, aukið með rammalausum hliðargluggum og sjálfvirkum útgönguspíra fyrir ofan skottinu á hraða yfir 80 km/klst. Erfitt er að finna hliðstæðu við þessa gerð í bílnum. bílaheimurinn, þeim mun ánægjulegri fyrir augað.
Bekkur
Að innan er skálinn viðskiptaflokkur, en notalegur þökk sé náttúrulegu leðri og viði, sem og hlýjum brúnum tónum í þessum prófunarbíl.
Bíllinn „ríður“ á Series 7 pallinum og það sést úr rýminu í farþegarýminu. Það fer örugglega fram úr því í stuttum grunni "vikunnar" og í "loftinu" yfir höfuð og axlir - í þeim langa. Farþegar í aftursætum geta stillt sæti sín fram og aftur, sem og halla bakstoðar (rafrænt). Og gæði og lúxus farþegarýmisins eru alveg eins og þú færð í eðalvagni.
Hér endurspeglast breytingin eftir andlitslyftinguna í gljáandi svörtu yfirborði stjórntækjanna og eykur enn tilfinninguna um greindan lúxus. Hvað varðar upplýsingaöflun kemur bíllinn nú sem staðalbúnaður með fullkomlega stafrænum tækjaklasa og 12,3 tommu stjórnskjá sem stýrir öllum aðgerðum bílsins, þar á meðal raddaðstoð og látbragði.
Hvað hagkvæmni varðar þá eru fáir bílar sem jafnast á við þessa epísku ferð. Farangursrýmið er tilkomumikið rúmmál - 600 lítrar, og ef það er ekki nóg getur það farið upp í 1800 lítra þegar aftursætin eru lækkuð.
Loftmotta
Viðbótin við tegundarheitið - Gran Turismo - bendir til þess að þessi bíll sé smíðaður til að fæða kílómetra. Allur þessi lúxus er almennilega „borinn“ yfir brotnu vegi okkar með loftpúðum. Auk þess að geta hækkað yfirbygginguna um 20 mm ef þörf krefur, skapa þeir algjörlega „limósínu“ akstursupplifun og jafnvel risastóru 20 tommu M sportpakkanshjólin með lágum dekkjum geta ekki dregið úr akstursþægindum. farþega.
Hins vegar endurspeglast þessi hjól á svæðinu sem við tengjum hvern BMW við - í skemmtilegri meðhöndlun. Það er óraunhæft hvernig hægt er að keyra bíl með sömu stærð og lögun á þennan hátt. Bein eins og rakvél, óhagganlegur í beygjum. Hér koma hlaðbakslíkingarnar aftur, aðeins með akstursánægjunni sem heitur hlaðbakur skilar. Stýranleg hjól að aftan stuðla svo sannarlega að einstakri nákvæmni, auk loftfjöðrunarinnar sem er áberandi stífari í sportham. Og BMW stýrisstillingar ættu að vera með í kennslubókum um bíla.
Með slíkri stjórnun hefur þú allar forsendur til að njóta háþróaðrar 3ja lítra línudísilvélarinnar, sem bætt er upp með mildri hybrid tækni með 48 volta ræsir/rafalli (ásamt öllum öðrum 4 og 6 strokka vélum fyrir fyrirmyndina). Þannig að í 640d útgáfunni er aflið nú þegar 340 og togið er í raun snjóflóðalík 700 Nm (áður var það 313 hestöfl og 630 Nm). Þessi „slæma“ dísilvél, hatað í nútímanum, flýtir stórum bíl sem vegur meira en 2 tonn í 100 km/klst á 5,3 sekúndum og brennir 8 lítrum á hverja 100 km við raunverulegar aðstæður á vegum. Ekki einu sinni alveg raunverulegt, heldur frekar áhugasamt og kraftmikið. Var ekki slökkt á dísilolíu dálítið í flýti og óverðskuldað?
Undir húddinu
Дvigatel | Dísilvél |
hreyfillinn | Fjórhjóladrif |
Fjöldi strokka | 6 |
Vinnumagn | 2993 teningur |
Kraftur í hestöflum | 340 klst. (við 4400 snúninga á mínútu.) |
Vökva | 700 Nm (við 1750 snúninga á mínútu) |
Hröðunartími | (0 – 100 km/klst.) 5,3 sek. |
Hámarkshraði | 250 km / klst |
Eldsneytisnotkun- Garður | 66 L |
Blandað hringrás | 7,2 l / 100 km |
CO2 losun | 188 g / km |
Þyngd | 2085 kg |
Verð | frá 123 700 BGN með vsk |