BMW 325d árangur
En í þetta sinn erum við ekki að tala um að hlaða óþarfa (ja, hver sem er) rafeindatækni, þægilegan aukabúnað og þess háttar. Performance merkið tilgreinir aukabúnað af sérstökum lista sem heitir BMW Performance, sem gefur þessari 3 Series Sedan alveg nýjan karakter.
Byrjum á venjulegu hvítu 325d. Ekki láta 325-merkið blekkjast - auðvitað er þriggja lítra sex strokka vél í nefinu (sem er til sem 325d, 330d og tvítúrbó sem 335d). 325d merkingin þýðir tæplega 200 "hestöflur" (og mun lægri tölu á verðskránni en 245 "hestafla" 335d), auðvitað, vegna stillingar vélartölvu.
Það er líka minna tog, en mikilvægur munur: sá stærsti er fáanlegur á heilum 450 snúningum á mínútu, aðeins 1.300 snúninga á mínútu. Svo það er ekki á óvart að eftir nokkra daga prófun kom okkur á óvart að við keyrðum að mestu á bilinu 900 til 1.400 snúninga á mínútu, að vélin á þessu svæði, sem undirbýr flesta dísil fyrir öndun, gagnslausa titring og gnýr, er hljóðlát, slétt . , sérstaklega, en ákveðinn og líflegur.
Og þess vegna getur meðalhraðinn verið 100 kílómetrar á klukkustund (og nei, hann felur ekki aðeins í sér þjóðveginn heldur einnig þjóðveginn og smá borgarakstur) og eyðslan er innan við sjö lítrar. Og á sama tíma er enn hægt að leika sér með rassgatið hér og þar sem er enn skemmtilegra í svona tríói.
Einn af krókunum á aukahlutalistanum var fyrir M sport undirvagninn og 19 tommu hjól á einstaklega léttum felgum (jafnvel M3 myndi ekki skammast sín fyrir þá) og allur ótti við æðislegan akstur (sem er venjulega afleiðingin af slíkum sportvagni) fyrsta ferðin á þessum leiðinlegu liðum var hraðhindran slegin: í þeim var þessi 325d þægilegri en mun fleiri fjölskyldur og minna sportlegir bílar.
Annar aukabúnaður? Aerodynamics pakki (með koltrefjaspjöllum að framan og aftan), kolefnistrefjaspeglar með mörgum línum efst á læri. Samt frekar rólegur, en nóg fyrir marga M3 ökumenn að flýta sér á eftir okkur til að sjá hvað í andskotanum þetta er.
Og að innan? Jafnvel fleiri koltrefjar og umfram allt frábær, óhugsandi þægileg skeljasæti. Við fyrstu sýn óttast þú að þær verði of stífar, of þröngar, með of háar brúnir til að auðvelda inn- og útgang, og einnig óþægilegar vegna hæðarstillingarinnar (ja, þær verða stillanlegar með litlu tæki). Eftir tveggja vikna notkun reyndist það þó vera eitt besta sætið sem finnst í bílum í dag. Aðallega.
Óheppilegri aukabúnaður er stýrið og gírstöngin. Sá fyrrnefndi er með stillanlegum ljósdíóðum sem gefa til kynna hvenær á að skipta (gult, rautt, svo blikkar allt) og lítinn LCD skjá sem getur sýnt hringtíma, lengdar- eða hliðarhröðun og truflanir (ásamt stýrishnöppum í bungunum á stórum fingri. ) til að setja upp kerfið.
Því miður er stýrið vafið í Alcantara, sem þýðir varanlega þurrar hendur og hált stýri, nema þú sért með kappaksturshanska. Annars er betra að vera með húðina. Myndin vísar til gírstöngarinnar: hún er úr áli (svo helvíti heitt á sumrin og kalt á veturna) og mun styttra, sem þýðir að olnbogastuðningurinn kemur enn meira í veg fyrir (og gæti klemmt fingurinn). ...
En þegar á heildina er litið er tríó með réttum aukahlutum (eins og BMW Performance) bíll sem auðvelt er að verða ástfanginn af við fyrstu sýn og njóta meira og meira í kílómetra fjarlægð. Þú þarft bara peninga. Nánar tiltekið: mikið af peningum.
Dušan Lukič, mynd: Saša Kapetanovič
BMW 325d árangur
Grunnupplýsingar
| Sala: | BMW GROUP Slóvenía |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 39.100 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 58.158 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 145kW (197 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 7,4 s |
| Hámarkshraði: | 235 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 5,7l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 6 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 2.993 cm? – hámarksafl 145 kW (197 hö) við 4.000 snúninga á mínútu – hámarkstog 400 Nm við 1.300–3.250 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélin er knúin áfram af afturhjólunum - 6 gíra beinskipting - framdekk 225/35 / R19 Y, aftan 255/30 / R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Stærð: | hámarkshraði 235 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 7,4 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, CO2 útblástur 153 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.600 kg - leyfileg heildarþyngd 2.045 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.531 mm - breidd 1.817 mm - hæð 1.421 mm - eldsneytistankur 61 l. |
| Kassi: | 460 |
Mælingar okkar
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel. vl. = 21% / Kílómetramælir: 8.349 km | |
| Hröðun 0-100km: | 7,5s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 15,4 ár ( 149 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 7,0/10,5s |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 8,3/10,7s |
| Hámarkshraði: | 235 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 7,6 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 35,4m |
| AM borð: | 39m |
оценка
Þessi 325d er fullkominn fyrir þá sem vilja (ekki of dýran) dísil, keyra (venjulega) efnahagslega, en vilja líka bíl sem veit og getur skilað akstursánægju þegar hjarta þeirra (og hægri fótur) vill það.
Við lofum og áminnum
vél
sæti
undirvagn
framkoma
skottinu
vaktstöng
alcantara á stýrinu
