BMW 225xe Active Tourer lúxuslína

Xe í nafni 225xe þýðir að sjálfsögðu að eins og stærri X5 tengitvinnbíllinn er hann með fjórhjóladrifi en að öðru leyti með minna öflugu tvinnkerfi. Þessi, með 1,5 lítra forþjöppu þriggja strokka vélina í forgrunni, er í grundvallaratriðum skyld þeirri í i8. Bensínvélin í Active Tourer er ekki eins kraftmikil og i8, en með 136 "hestöflum" með aðstoð 88 "hestafla" rafmótor er hún nógu kraftmikil fyrir (jafnvel hraðari) daglega notkun. Ólíkt öðrum BMW tengitvinnbílum er rafmótor Active Tourer ekki falinn við hlið sjálfskiptingar heldur er hann festur alveg sérstaklega við afturöxulinn.

Þannig er 225xe með fjórhjóladrif þegar ekið er á tvinnbíl, og aðeins sá síðarnefndi þegar aðeins er ekið á rafmagni (valmáti aksturshama er auðvitað nákvæmlega sá sami og í öðrum tvinnbmv). Betra enn, ef þú skiptir 225xe yfir í rafmagnsstillingu geturðu nýtt þér falda íþróttahæfileika sína: slökktu stöðugleikakerfið alveg, skiptu bílnum í rafmagnsstillingu og gerðu Active Tourer rafdrifið afturhjóladrif. fyrir hliðarrennu, ef aðeins jörðin undir hjólunum er nægilega sleip (sem til dæmis í rigningunni á hinu alræmda „ágæta“ slóvenska malbiki er ekki einu sinni erfitt). Á sama tíma hefur þægindi við notkun Active Tourer ekki minnkað, þvert á móti: stökk fjölskylduborgar eru ekki aðeins hreinni vegna rafdrifsins, heldur einnig miklu þægilegra í notkun.

Rafmótorinn er ekki aðeins hljóðlátur heldur hefur einnig skemmtilega nóg af togi sem borgin hefur þegar. Að hjóla í mannfjölda í borginni er eins þægilegt og að sitja í íþróttalimousine með mikla túrbóhleðsluvél. En á sama tíma er það miklu ódýrara. 5,8 kWh rafhlaðan losar 225xe eftir um 30 kílómetra (áður var hún aðeins meira en aðeins minna), sem þýðir að „eldsneyti“ í 100 kílómetra mun kosta þig tæplega tvær og hálfa evru. Auðvitað þarf að hlaða rafhlöðuna reglulega fyrir svona akstur.

225xe er staðlað með aðeins einfaldasta höggþétta kapalnum, fullkominn til notkunar heima eða í skrifstofubílskúr (svo hann hleðst eftir tvær klukkustundir); hins vegar, ef þú vilt nota opinberar hleðslustöðvar, þá verður þú að borga aukalega fyrir Mennekes strenginn (gerð 2). En þú verður ekki mikið hraðvirkari: BMW tengitvinnbílar hlaða enn hámarksafköst upp á 3,6 kílóvött. Rafhlaðan er falin undir aftursætunum þannig að þau sitja um þremur tommum hærri. Þetta þýðir annars vegar aðeins minna loftrými (sem aðeins hæstu farþegarnir taka eftir) og hins vegar enn þægilegri sæti en í klassískum Active Tourer.

Aðeins á rafmagni getur 225xe náð allt að 125 kílómetra hraða á klukkustund (í rafmagnsstillingu og í sjálfvirkri stillingu allt að 80 kílómetra á klukkustund), en auðvitað verður rafmagnsdrægnin ekki nálægt 30 kílómetra. Á bak við stýrið (fyrir utan þögnina og ákvörðun rafmagnsaksturs) er 225xe nokkuð erfitt að þekkja. Því miður eru teljarar klassískt hliðstæðir með minni LCD skjá á milli. Nema hnappurinn merktur eDrive til að breyta rekstrarham blendingakerfisins og nokkrum öðrum mælum (sem geta auðvitað sýnt stöðu rafhlöðunnar, hversu mikið það hleðst og losað), það er í raun enginn munur.

Auðvitað er 225xe Active Tourer með alla öryggisaukabúnaðinn sem er að finna í klassískri útgáfu sem fylgir með BMW í þessum flokki og að setja upp rafhlöðu undir aftursætunum veitti einnig sama farangursrými: 400 lítra. Þannig er 225xe Active Tourer fullkomlega hversdagslegur, hann getur líka verið fjölskyldubíll, sem er í raun frábrugðinn þeim klassíska aðeins að því leyti að hann er knúinn rafmagni (eða krefst tengingar við hann). Mikilvægast er að þetta er bíll sem fórnar engu fyrir daglegt þægindi en fyrir flesta notendur mun hann keyra á rafmagni oftast.

Душан Лукич mynd: Саша Капетанович

BMW 225xe Active Tourer lúxuslína

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	39.550 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	51.431 €
Afl:	100kW (136 KM)

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	3 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.499 cm³ - hámarksafköst 100 kW (136 hö) við 4.400 snúninga á mínútu - hámarkstog 220 Nm við 1.250–4.300 snúninga á mínútu Rafmótor: hámarksafl 65 kW (88 hestöfl) við 4.000, hámarks tog 165 Nm við 0-3.000 Kerfi: hámarksafl 165 kW (224 hestöfl), hámarks tog, til dæmis Rafhlaða: Li-ion, 7,6 kWh
Orkuflutningur:	vélar knýja öll fjögur hjól - sjálfskipting - dekk 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
Stærð:	hámarkshraði 202 km/klst - hröðun 0-100 km/klst. 6,7 s - meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 2,1-2,0 l/100 km, CO2 útblástur 49-46 g/km - rafakstur (ECE) 41 km, hleðslutími rafhlöðunnar 2,2 klst (16 A)
Messa:	tómt ökutæki 1.660 kg - leyfileg heildarþyngd 2.180 kg.
Ytri mál:	lengd 4.342 mm - breidd 1.800 mm - hæð 1.556 mm - hjólhaf 2.670 mm - skott 400-1.350 l - eldsneytistankur 36 l

Mælingar okkar

Mælingarskilyrði: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 3.478 km
Hröðun 0-100km:	8,5 sek
402 metra frá borginni:	15,4 ár ( 141 km / klst)
prófanotkun:	4,1 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	40m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	60dB