Reynsluakstur BMW 218d Gran Tourer: stórt skip

Mun þessi þægilegi fjölskyldubíll halda vörumerki sínu? Bmw

Á sjötta áratug síðustu aldar, meðan á uppgangi BMW stóð, störfuðu tveir að nafni Paul fyrir fyrirtækið. Vélahönnuðurinn Paul Roche, sem bjó til goðsagnakennda nýflokks fjögurra strokka M60 og fjölmargar kappakstursvélar frá merkinu, er enn þekktur undir gælunafninu „Noken Paule“ vegna sérstakrar athygli sem hann leggur á kambásar (Nockenwelle á þýsku). Nafna hans Paul Hahnemann, þó ekki sé eins þekktur í dag, er ofarlega í stigveldi hópsins og ber ábyrgð á sölu. Hann er aðalarkitekt vörupólitík BMW og hlaut viðurnefnið „Nischen Paul“ af engum öðrum en Franz-Josef Strauss, forsætisráðherra Bæjaralands. Hinn áberandi stjórnmálamaður og aðdáandi bláa og hvíta vörumerkisins hafði í huga hæfileika Hahnemanns til að opna markaðsskemmdir og fylla þær af efnilegum og eftirsóttum fyrirmyndum.

Nútíminn

Nú, meira en 40 árum eftir starfslok Hahnemann, hefur BMW ekki gleymt arfleifð sinni og leitar vandlega og auðkennir veggskot til að setja afleiður sem eru nokkuð óvæntar fyrir vörumerkið og ímynd þess. Svona birtust X6 og X4, „fimm“ og „troika“ GT, og nýlega sendibílar 2. seríu. Hið síðarnefnda verður líklega erfiðast fyrir hefðbundna kaupendur - ekki aðeins vegna flókins samræmis milli sportlegs anda og kjarna BMW. fjölskyldubíl, en einnig vegna þess að þetta eru fyrstu gerðirnar sem fela þvermótora og framhjóladrif á bak við nýrnalaga grill.

Á hinn bóginn hefur fólk með stórar fjölskyldur eða íþróttaáhugamál, sem tríóvagninn er lítill fyrir, og fimmmenningarnir stórir og dýrir, nú tækifæri til að vera trúr Bavarian vörumerkinu í stað þess að fara í búðirnar. B-Class eða VW Touran. Þar að auki, eftir Series 2 Active Tourer frá síðasta ári, býður BMW nú stærri Gran Tourer sem hefur verið aukinn verulega í flutningsgetu þökk sé lengdarlengd um 21,4 sentímetra og hjólhaf upp á 11 sentímetra eða meira. -hátt þak um 53 mm. Valfrjálst eru tvö aukasæti sett upp, sem eru lækkuð niður í skottgólfið, og þau fara fram með því að ýta á hnapp sem staðsettur er nálægt afturhlífinni.

Það er nóg af farangursrými (645-1905 lítrar) og innrétting, en helsta spurningin sem veldur mörgum áhyggjum og við þurfum að útskýra er hvort þetta „stóra skip“ geti talist ósvikinn hluti af BMW flotanum. Við settumst því undir stýri í kraftmestu dísilútgáfunni, með tvískiptingu og sjálfskiptingu.

Áhrifamikill árangur

Jafnvel eftir fyrstu kílómetrana fær huglæg tilfinningin um gangverk þig til að gleyma því hvernig BMW Gran Tourer lítur út að utan. Aðeins aðeins hærri sætastaða minnir okkur á að við erum í sendibíl en ekki í öðru vörumerki í sama valdaflokki. Með sína 150 hestöfl og nýja kynslóðin fjögurra strokka dísilvél með 330 Nm togi, sem er hönnuð fyrir bæði lengdar- og þverstillingu, hefur ekki alvarleg vandamál með þyngd ökutækisins. Lægra afl 218d miðað við 220d xDrive kemur nokkuð á móti lægri þyngd 115 kg, þannig að á endanum er gangverkið á nokkuð viðeigandi stigi, það sama á við um eldsneytiseyðslu.

Rafvélræna vökvastýrið virkar beint, með góðri endurgjöf kemur bíllinn inn í beygjuna án merkjanlegrar mótstöðu og hristist ekki að óþörfu. Undirvagninn og grunnstillingar hans (þeir greiða 998 levs fyrir kraftmikla dempunarstýringu) sýna gott jafnvægi á milli sportlegs og þægilegs aksturs. Ef hætta er á að stöðugleiki tapist, dregur rafeindabúnaðurinn fyrst út getu tvöfaldrar gírskiptingar og grípur fyrst inn í virkni hemla og dregur úr þrýstingi vélarinnar. Þannig að meðhöndlunartilfinningunni er viðhaldið á frekar miklum hraða - hitt vandamálið er að ef þú ert að fara í gegnum beygjurnar svona hratt og ert virkilega að keyra fjölskylduna þína þarftu líklega að stoppa í ófyrirséð hlé.

Algjör BMW? Reyndar já!

Eftir aðalspurninguna - er Gran Tourer alvöru BMW - fékk jákvætt svar, nú getum við örugglega skipt yfir í Eco Pro stillingu og notið þæginda sem ásamt frábærri dísilvél og átta gíra sjálfskiptingu er líka óumdeilanleg. aðalsmerki úrvals vörumerkis. Leðuráklæði, eðalviðarinnrétting og að sjálfsögðu hágæða leiðsögukerfi Plus (4960 BGN, verð innifalið skjávarpa) og Harman Kardon hljóðkerfi (1574 BGN) tala líka um háklassa.

Fjöldi festinga barnastóla og snjöll hönnun rúllugardínunnar fyrir ofan farangursrýmið sýnir hve fjölskylduþægindi eru tekin með í reikninginn hjá BMW. Nú er snælda þess ekki aðeins auðveldara og auðveldara að fjarlægja, heldur fer það einnig í sérstaka rauf undir gólfi farangurshólfsins, þar sem það truflar engan eða neitt.

Hvað verð varðar er 2 sería Gran Tourer aftur alvöru BMW - fyrir tilraunabíl 218d með framhjóladrifi, átta gíra sjálfskiptingu og nokkuð traustum aukahlutum þarf kaupandinn að skilja við nákvæmlega 97 leva. Augljóslega er BMW Gran Tourer ekki ódýr bíll, jafnvel í hóflegri útgáfum. Það fellur líka mjög vel að BMW-hefðinni - því allar sessar sem herra Hahnemann sinnti á þessum tíma tilheyrðu lúxusbílaflokknum.

Ályktun

Kraftmesti og lúxus samningur sendibíll sem við höfum keyrt Öll mótmæli og fordómar víkja fyrir þessari staðreynd.

Texti: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Ljósmynd: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert