Reynsluakstur BMW 2 Series Active Tourer vs VW Sportsvan: fjölskyldugleði

Active Tourer hefur þegar sýnt að hann getur ekki aðeins verið rúmgóður og þægilegur, heldur einnig skemmtilegur í akstri. En er það betra en samkeppnin? Samanburður á 218d 150 hestafla útgáfunni og VW Golf Sportsvan 2.0 TDI munu reyna að svara þessari spurningu.

Bílaskipti, mjög nálægt Boxberg prófunarstöðinni. Kollegi steig niður af Active Tourer, horfði áhugasamur á 18 tommu hjólin og byrjaði að segja ákaft: „Veistu hvað ég held? Hann gæti verið fyrsti BMW-bíllinn sem byrjar að halla örlítið í kröppum beygjum - en það er samt ánægjulegt að keyra hann." Samstarfsmaðurinn hefur alveg rétt fyrir sér. 218d Sport Line finnst ótrúlega lipur, breytir um stefnu strax og hiklaust og á beittari hreyfingum „pípur“ hún jafnvel aftur á bak - allt þetta fær mig fljótt til að gleyma framhjóladrifinu. Hluti af ástæðunni fyrir frábærri meðhöndlun er eflaust afskaplega beina sportstýriskerfið með breytilegum hlutföllum sem boðið er upp á gegn ekki svo háu aukagjaldi. Og ef þú ákveður að slökkva alveg á ESP kerfinu - já, þetta er hægt með þessari BMW gerð - geturðu auðveldlega framkallað óvænt þokkafullan dans aftan frá. Hvort fjölskyldan þín muni njóta slíks frelsis er spurning um persónulega skoðun. Og auðvitað, hvers konar fjölskyldu áttu?

Textílíþróttasætin blandast mjög vel við eðli ökutækisins og veita framúrskarandi hliðarstuðning í öllum stöðum. Útbúinn með þægilegum sætum og valfrjálsum aðlögunar dempara, Golf Sportsvan tekur hornin á hlutlausan en metnaðarfyllri hátt og með áberandi hallari líkama. Í vegprófunum sinnir Wolfsburg þó rólegheitum og hæfilega nákvæmum og niðurstöðurnar sýna að það er aðeins aðeins hægar en keppinautur hans í München. ESP tekst á snjallan hátt að koma í veg fyrir of mikla tilhneigingu til undirstýringar.

Þægilegra en búist var við

Ætti ökumaður Active-Tourer að borga fyrir frábæra frammistöðu með málamiðlun hvað varðar þægindi? Aldrei. Þrátt fyrir glæsileg 225 breið dekk keyrir BMW þétt en sléttur. Sem slíkur fer hann í gegnum þverliðamótin um það bil eins stórkostlega og Golf, þægindi í langlínum eru líka óaðfinnanleg. Active Tourer gefur að hluta til góða siði aðeins á prófunarstaðnum, sem líkir eftir mjög biluðum vegi. VW hegðar sér aðeins öðruvísi: hann gleypir í rólegheitum algjörlega öllum höggum á vegi hans - svo framarlega sem kveikt er á þægindastillingu DCC aðlögunarfjöðrunarinnar. Svo ekki sé minnst á, BMW býður einnig upp á aðlögunardempara gegn aukagjaldi og með þeim mun myndin líklega líta allt öðruvísi út.

Aukin skilvirkni

218d nýtur þeirra forréttinda að vera með í grundvallaratriðum breyttri vél. Með auknu afli úr 143 í 150 hestöfl skilar fjögurra strokka vélinni sig mun fullkomnari en áður og hefur traust grip á lægsta snúningi. Hámarkstog 330 Nm. Hins vegar skilar hinn þekkti 2.0 TDI undir vélarhlíf Golfsins enn betur. Dísilvél með sama afli 150 hö keyrir enn mýkri, hefur enn öflugra grip og eyðir 0,3 l / 100 km minna. Vegna þess að BMW útvegaði Active Tourer til samanburðar við átta gíra sjálfskiptingu (Steptronic Sport) og VW var búinn klassískri sex gíra beinskiptingu með frábærum skiptingum, var ekki hægt að gera mýktarmælingar. Hins vegar er ekki hægt að horfa framhjá þeirri staðreynd að úr kyrrstöðu í 180 km/klst með 1474 kíló að þyngd hraðar Sportsvan 3,4 sekúndum hraðar en þyngri Bavarian 17 kíló. Við efumst ekki af hverju BMW valdi að útvega bílinn í þessari stillingu - ZF sjálfskiptingin skiptir óaðfinnanlega, nær alltaf að velja hentugasta gírinn fyrir aðstæðurnar og virkar fullkomlega með tveggja lítra dísilolíu. Aðeins Launch Control kerfið virðist ekki vera á sínum stað í sendibílnum. Það er erfitt að segja ótvírætt að hin frábæra sjálfskipting sé plús fyrir BMW í þessum samanburði, því hún hækkar verð sitt verulega miðað við VW.

Hver af tveimur gerðum býður upp á meira pláss?

En aftur að því sem er líklega það mikilvægasta í þessum bílum - innréttingin þeirra. Í BMW eru sætin lág, flott húsgögn skera sig úr með andstæðum saumum á sætum, hurðum og mælaborði og miðborðið, að venju fyrir vörumerkið, er örlítið beint að ökumanni. Um borð finnum við líka sígildu kringlóttu stjórntækin og leiðandi iDrive kerfið. Þannig nær Bavarian sendibílnum að skapa sterkari göfugleika og stíl í samanburði við jafn traustan Sportsvan. Þrátt fyrir að prófunargerðin hafi verið hágæða útbúin og klædd píanólakki, tókst VW ekki að vera eins háþróaður og BMW - sem er líklegt til að laða að fjölda borgandi viðskiptavina í þágu dýrari gerðanna tveggja.

Hvað varðar boðið sæti í annarri sætaröð, þá er jafnt veðmál á milli keppinautanna. Báðir bílarnir hafa mikið pláss. Lengdarstillanleg aftursæti, sem eru staðalbúnaður í VW, fást frá BMW gegn aukagjaldi. Það er pláss fyrir farangur sem er 468 lítrar (BMW) og 500 lítrar (VW). Þegar aftursætin eru felld niður, sem venjulega er skipt í þrjá hluta, fæst rúmmál 1510 og 1520 lítrar, í sömu röð, - aftur jöfn útkoma. Báðar gerðirnar eru með hagnýtan stillanlegan stígvélbotn. Að auki er hægt að panta erfiðan hleðslumagnunarkerfi frá BMW.

Á heildina litið er BMW dýrari bílanna tveggja í prófuninni, þó að í hæstu forskriftum (Sport Line og Highline í sömu röð) státi hver tegundanna af nokkuð eyðslusamum búnaði, þar á meðal hlutum eins og climatronic, miðjuarmpúða, USB tengi. , bílastæðaaðstoðarmaður osfrv. Sama hvernig þú nálgast reikningana, verðið á 218d Sport Line er alltaf miklu hærra en Golf Sportvan Highline. Auk þess að meta fjárhagslegar breytur er BMW örlítið á eftir hvað varðar öryggi - staðreyndin er sú að með um 35 metra hemlunarvegalengd nálgast Active Tourer M3 gildin (34,9 m), en tækni eins og blindpunktsaðstoð og beygjur. Setlins eru aðeins staðalbúnaður á VW. Á hinn bóginn geta kaupendur Sportsvan aðeins látið sig dreyma um þægindi eins og höfuðskjá eða rafdrifinn afturhlerð. Eitt er víst - hver vélanna tveggja í þessum samanburði býður viðskiptavinum sínum nákvæmlega það sem þeir búast við af henni.

Ályktun

Þægilegur, kraftmikill, rúmgóður, öruggur á veginum og tiltölulega hagkvæmur, Sportsvan er frábær kostur fyrir þá sem eru að leita að hrikalegum og afslappuðum sendibíl.

BMW

Active Tourer er áfram í öðru sæti á lokaborðinu, aðallega vegna hærra verðs. BMW setur framúrskarandi áhrif með sportlegri meðhöndlun og stílhreinum innréttingum.

Texti: Michael von Maydel

Ljósmynd: Hans-Dieter Zeufert

Heim " Greinar " Autt » BMW 2 Series Active Tourer gegn VW Sportsvan: fjölskyldugleði