Bill Gates: Rafmagns dráttarvélar, farþegaflugvélar? Þeir verða líklega aldrei lausnin.
Nokkuð oft í sögu Microsoft gerðist það að þegar Bill Gates lýsti því yfir afdráttarlaust að eitthvað væri að, var hann þegar að vinna í því rólega. Þannig að ef Gates segir að rafmagnsflugvélar eða vörubílar séu ekki skynsamlegir og er að fjárfesta í ræsingu í föstu formi í bakgrunni, þá hljómar það áhugavert.
Þungaflutningar framtíðarinnar – raf- eða lífeldsneyti?
Bill Gates er svo sannarlega ekki sérfræðingur í rafhlöðum og rafbílum. Og samt fjárfesti hann í QuantumScape, sem státar af traustum raflausnarfrumum. Peningarnir hans verða meðal annars notaðir í frumraun hlutafyrirtækis að verðmæti 3,3 milljarða Bandaríkjadala (jafngildir 12,4 milljörðum PLN).
Volkswagen og Continental eiga einnig hlut í QuantumScape.
Lítið er vitað um frumur sem þróaðar eru í gangsetningu. Fyrirtækið segist nota fast raflausn og séu ekki með klassískt rafskaut. Auðvitað, eins rafskaut frumur meika ekki sens. Þetta "engin rafskaut" þýðir "engin forsmíðað rafskaut", grafít eða grafít kísillag. Forskautið er myndað á mótum annars rafskautsins og samanstendur af litíum atómum sem losnar af bakskautinu við hleðsluferlið.
Í stuttu máli: við erum að fást við litíum málm, litíum málm frumur:
Engin rafskautsundirbúningur nauðsynlegur í verksmiðjunni lægri framleiðslukostnaður... Þetta ætti líka að þýða til hærri frumugetujafnvel þótt fjöldi litíumatóma á bakskautinu sé sá sami og í klassískri litíumjónafrumu. Hvers vegna?
Það er einfalt: án grafítskauts er fruman léttari og þynnri og getur geymt sömu hleðsluna (= vegna þess að við gerðum ráð fyrir að fjöldi litíumatóma væri sá sami). Þannig eykst þyngdarmæling (massaháð) og magn (rúmmálsháð) frumuorkuþéttleiki.
Minni frumur sem geyma sömu hleðslu leyfa fleiri frumum að passa í rafhlöðuhólfið, sem þýðir meiri rafhlöðugetu. Þetta er nákvæmlega það sem QuantumScape lofar.
Á sama tíma telur Bill Gates að rafmagnsflutningaskip, farþegaflugvélar og vörubílar séu líklega aldrei raunhæf lausn vegna þungrar þyngdar rafgeymanna. Þar sem þeir eru margir hefur DAF aukið drægni dráttarvélarinnar í meira en 200 kílómetra og aukið rafhlöðuna í 315 kWh:
> DAF hefur aukið drægni CF Electric í yfir 200 kílómetra.
Við getum auðveldlega reiknað það út auka drægni í 800 kílómetra mun krefjast notkunar á meira en 1,1 MWst af frumum sem vega að minnsta kosti 7-8 tonn.... Fyrir Gates er þetta veikleiki og, eins og hann heldur fram, frekar óyfirstíganlegt vandamál.
Hins vegar er fólk sem fjallar um þetta efni ósammála þessu. Elon Musk telur að rafmagnsflugvélar séu skynsamlegar þegar við náum 0,4 kWh / kg. Í dag erum við að nálgast 0,3 kWst / kg og sum sprotafyrirtæki segja að þau hafi þegar náð 0,4 kWh / kg:
> Imec: við erum með raflausnarfrumur í föstu formi, orkuþéttleiki 0,4 kWh / lítra, hleðsla 0,5C
En stofnandi Microsoft telur að lífeldsneyti verði betri valkostur fyrir stór, þung farartæki. Hugsanlega rafmagnseldsneyti, kolvetni úr vatni og koltvísýringur úr andrúmslofti (uppspretta). Er það þess vegna sem hann ákvað að fjárfesta í fyrirtæki sem fjallar um raflausnarfrumur í föstu formi?
Ritstjórn www.elektrowoz.pl: QuantumScape tenglar eru áhugavert efni. Við munum koma aftur til þeirra síðar 🙂
Opnunarmynd: Illustrative, Bill Gates (c) Bill Gates / YouTube
Þetta gæti haft áhuga á þér:
