Örugg gasuppsetning

Gasuppsetning í bílnum eykur ekki verulega hættu fyrir ökumann og farþega, að því tilskildu að grundvallarreglum um öryggi sé fylgt.

Gasuppsetning í bíl er ekki þáttur sem eykur verulega áhættu fyrir ökumann og farþega, að því gefnu að grundvallarreglum um öryggi sé gætt.

 

Þess vegna er höfnun á þessari tegund eldsneytis ekki réttlætanleg vegna ótta við að vera með „gashylki“ í bíl. Mikilvægustu tilmæli sérfræðinga - eins og þegar um bensín eða dísilolíu er að ræða - er að gera engar breytingar eða breytingar á LPG kerfinu.

Gaseldsneytisgeymir, sem í daglegu tali er kallaður „strokka“, mun í raun ekki reynast sprengja ef engar breytingar verða gerðar á tankinum sjálfum og búnaði hans. Mikilvægt skilyrði fyrir öryggi er einnig að fylla eldsneyti með fljótandi gasi ekki meira en 80 prósent. rúmmál tanksins.

Sérfræðingar Autotransport Institute mæla með:

• LPG fylling fór fram á sléttu láréttu yfirborði, sem mun tryggja rétta virkni áfyllingarlokans,
• eldsneytisáfylling var stöðvuð strax eftir aðgerð á lokanum sem takmarkar fyllingu tanksins,
• halda LPG áfyllingarhálsinum hreinum,
• allar aðgerðir tengdar eldsneytisáfyllingu voru framkvæmdar af starfsmanni bensínstöðvarinnar með hanska og hlífðargleraugu og átti eigandi ökutækisins við áfyllingu í öruggri fjarlægð frá honum þar sem LPG þotan, sem óvart getur sloppið á hliðina, veldur frostskaða ef snertingu við mannslíkamann,
• Ákvörðun um áfyllingu á bensíngeymi á öruggu magni LPG í vökvafasanum, jafngildi um það bil 10% af rúmmáli tanksins.

Leki

Í reynd er algengasta bilun própan-bútan gasgjafakerfisins leki í kerfinu. Til þess að notandinn geti greint þessa bilun fljótt og auðveldlega er svokölluðu gasi bætt við gasið. ilmvatn með áberandi og óþægilega lykt. Örlítil lykt er náttúruleg og kemur frá vélarrýminu þar sem aðeins lítið magn af gasolíu losnar eftir að vélin er stöðvuð.

Ef það er mikil lykt af gasolíu skaltu loka tveimur krana á bensíntankinum. Viðvörunarmerki sem ekki ætti að hunsa ætti að vera lykt af gasi sem þú finnur lykt við hliðina á bílnum á opnu svæði eða nálægt bensíntanki. Þó að lyktin sjálf ráði ekki enn um tilvist leka, krefst hún skjótrar skoðunar.

Í grundvallaratriðum verður að vera að fullu innsiglað LPG veitukerfið. En…

Fleiri varúðarráðstafanir eru stundum kynntar til öryggis. Til dæmis, í sumum löndum, samkvæmt lögum (stundum einnig samkvæmt reglum húsfélags okkar), er ekki heimilt að skilja bíla með gasbúnaði eftir í neðanjarðar bílskúrum og bílastæðum. Hafa ber í huga að komi til leka í uppsetningu rennur gasolía á lægstu staði (t.d. í bílskúr í fráveitu) og helst þar í langan tíma.

Og hér er mikilvæg athugasemd! Ef við erum í bílskúr með fráveitu, við hliðina á kyrrstæðum bíl með gasolíu, finnum við einkennandi bensínlykt, svona til öryggis, ýtum við bílnum út á götuna og ræsum vélina eingöngu utandyra. Nauðsynlegt er að athuga þéttleika tanksins og veitukerfisins.

Aðrar hættur

Allir bílar, líka þeir sem eru með bensínvél, geta skemmst í slysi. Hvað gerðist næst? Við árekstur eru viðkvæmustu þættir HBO veitukerfisins áfyllingarventillinn og pípan sem tengir hann við fjöllokann. Ef þéttleiki tapast á tengingum þessara hluta eða jafnvel eyðileggst, verður gasúttakið frá tankinum lokað í gegnum afturlokann, sem er hluti af fjöllokanum. Þetta þýðir aðeins að lítið magn af gasi fer út úr línunni.

Meiri hætta getur stafað af skemmdum á bensíntankinum. Hins vegar, miðað við styrkleikann (stálveggir nokkrir millimetrar á þykkt) og lögun tanksins, er ólíklegt að eitthvað slíkt myndi gerast í reynd, sem og frá hlið.

Að lokum atburður sem er mjög sjaldgæfur í reynd, en ekki er hægt að útiloka: bílabruna. Að jafnaði fer hann af stað í vélarrýminu, þar sem lítið er um eldsneyti, og dreifist hægt - ef ekki út í tíma - um bílinn. Hér eru athugasemdir sérfræðinga frá Automotive Institute:

• eldi í bíl er stjórnað á frumstigi,
• ef kviknar í ökutækinu og eldtungur valda því að bensín- og gastankar hitna skal halda sig frá ökutækinu og stöðva ef hægt er eða að minnsta kosti vara aðra við því að nálgast hættusvæði elds og hugsanlegrar sprengingar.

Bókin sem ber titilinn Propane-Butane Gas Supply Systems (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMXth útgáfa) eftir Adam Mayerczyk og Sławomir Taubert, vísindamenn við Road Transport Institute, eru sérfræðingar á þessu sviði.

Heimild: Motor Transport Institute