Prófaðu að keyra nýju Kia Soul
 

Það kemur mjög á óvart að í bílaheiminum sem vinnur meirihlutann birtist Kia Soul ekki aðeins heldur varð mjög vinsæll - frá raunsærri tegund og í raunsæasta hluta, heldur bjart og áberandi

Ég var mjög seinn með þennan texta - „Sálir“ á nýja vettvangnum er nú þegar hægt að kaupa og við sóttum frumsýningarprófakstur kóresku nýjungarinnar í Veróna á Ítalíu, jafnvel áður en sala hófst. Á þessum tíma gerðist eitthvað. Forlagið „Burda“ lokaði í senn tveimur prentritum sínum um bíla - tímaritið „Avtomir“ og rússnesku útgáfan af Quattroruote.

Þetta er skiljanlegt: ekki aðeins voru vandamál pappírspressunnar almennt óþörf í netheimum, ofan á, heldur einnig kreppa í blaðamennsku bifreiða. Að mínu mati á þessi kreppa aðeins eina ástæðu. Þetta er langvarandi fall markaðarins, sem hófst með öðru heyrnarskertu falli - gengi rúblunnar. En í samtölum bak við tjöldin heyri ég oft aðra, svolítið heimspekilega skýringu. Í stuttu máli er kjarninn í því að bílar voru áður sálarlegir og fjölbreyttir en nú eru þeir sömu og leiðinlegu plasthandverkin, helst B-jeppa. Það er, samningur crossovers.

Prófaðu að keyra nýju Kia Soul

Venjulega eru slík samtöl tilgangslaus og ráðist af banal fortíðarþrá - öflugasta verkfærið. Segjum sem svo að ég sakni líka fótbolta tímanna í Zidane og Gattuso og sovéski mandarínusafinn í mjúkum töskum er bara sprengja. En hvað varðar bíla er ákveðin ástæða. Og aðalástæðan er ekki umhverfisstaðlar, ekki rafbílar, ekki sjálfstýringar. Það er erfitt að trúa því en það snýst ekki einu sinni um samnýtingu bíla. Helsta ástæðan er að þú og ég, kaupendur, og ritskoðun neytenda okkar er að sópa til hliðar og meðaltal. Og það kemur ákaflega á óvart að í bílaheiminum sem vinnur meirihlutann birtist Kia Soul ekki aðeins heldur varð hann mjög vinsæll - frá raunsærri tegund og í raunsæasta hluta, mjög B-jeppa, heldur bjartur og áberandi. Við the vegur, hann er mjög elskaður í Bandaríkjunum - hann er líka vinsæll hjá okkur. Ég keyrði fyrri kynslóð Soul yfir Norður-Evrópu - þar horfðu þeir líka á hana, þá enn nýjung.

 
OreFrekari upplýsingar um efnið:
  Prófaðu að keyra uppfærða Kia Sportage

Í það skiptið varð ég ástfanginn af hönnun þess, var í uppnámi vegna leiðinda inni og var feginn hvernig sálin er hugsuð út í smáatriðum. Og þetta, við the vegur, var einn af fáum bílum sem ég ráðlagði beint vinum og kunningjum. Ekkert hefur breyst síðan þá. Nýja Soul er líka flott teiknuð og mest áberandi þáttur nýrrar hönnunar er róttækan þrengd aðalljós Kóreumannsins. Hér er hins vegar blæbrigði - í upphafsstillingunum eru þetta ekki aðalljós, heldur aðeins hlaupaljós, því aðeins dýr LED geta passað í svo þröngri mynd. Í samræmi við það hafa aðalljósin í ódýrum útgáfum af Soul færst niður að stuðaranum. Þar eru þeir halógen.

Prófaðu að keyra nýju Kia Soul

Sömu sögu með mest áberandi þáttinn inni í sálinni - birtan og tónlistin í hunangskortsgeiranum á hliðardyraklæðningunni. Þessar hlífar umlykja hurðarhöndin og geta spilað með lýsingu í mismunandi tónum í takt við tónlistina. Saman með þeim blikkar útlínur á armpúðunum og í gólfinu. Þetta hljómar skelfilegt en reyndist mjög fínt og lítið áberandi. En, eins og aðalljósin, gegn aukagjaldi.

Þess ber að geta að þröngar LED-aðalljós og létt tónlist eru frekar undantekning frá reglunni, því almennt fylgir Soul meginreglu kóreska framleiðandans, það er að bjóða meiri möguleika fyrir sömu peninga, eða jafnvel ódýrari en keppinautar .

 

Annars, eins og í fyrri kynslóð, er Soul langt frá því að vera eins bjart að innan og að utan, en hún er úthugsuð og þægileg. Til dæmis bæði þá og nú er ég ánægður með þægindin við að fara um borð / fara frá borði í báðum röðum - það eru mjög háar dyr. Það mun vera sérstaklega þægilegt fyrir eldra fólk, en nýja sálin hentar líka að mínu mati betur fyrir ungar fjölskyldur en sú fyrri.

Prófaðu að keyra nýju Kia Soul

Hafið þið tekið eftir því að engar tölur hafa birst í þessum texta enn sem komið er? Jæja, þetta er Soul - fólk kaupir það ekki fyrir tölur. Við ræddum við strákana frá Kia hver er fyrsta spurningin sem hugsanlegur kaupandi þessa bíls spyr hjá umboðinu. „Er það tvílitur,“ svöruðu þeir mér brosandi. Reyndar er slíkur bíll valinn með hjartanu og nytjastyrkir eru jákvæð viðbót. En samt verð ég að upplýsa um þessar tölur.

OreFrekari upplýsingar um efnið:
  Prófakstur Mazda CX-9, E-Pace, Sorento Prime og Camry

Aðalatriðið er að úthreinsunin er orðin 180 millimetrar. Og sérstaklega fyrir Rússland, á öðrum mörkuðum er Sál lægri. Mér líkar það ekki, ég viðurkenni að bara vegna aukinnar úthreinsunar á jörðu niðri eru smávægilegar spurningar um höggdeyfi fyrir sálina, en bara þær minni háttar. Á heildina litið hjólar það sómasamlega, fjöðrunin vekur sjálfstraust og snákurinn var jafnvel skemmtilegur. Jæja, ég er frá Moskvu - á svæðunum er ég viss um að þeir hafa beðið eftir aukinni úthreinsun á sálinni í langan tíma.

Prófaðu að keyra nýju Kia Soul

Og fyrir Kia er þetta ástæða til að hasla sér völl í jaðarhlutanum. Ef í síðustu kynslóð var kallaður næstum helsti keppinautur Soul MINI Landsmaður, jæja Nissan Juke, það er, þeir unnu í þeim hluta tískubíla, nú er svona Kóreumaður, sem stendur á tánum, einnig að stefna að því að keppa við Hyundai Krít og Renault Kaptur. Það er, með fjórhjóladrifnum krossgötum í huga neytandans, meðan Soul var, er og verður líklega eingöngu framhjóladrifinn. Annað er að skráðir keppinautar eru stórlega keyptir upp í útgáfum með mono drifi.

Sálin er líka orðin breiðari og lengri en síðustu kynslóð - hún er byggð á nýja Kóreu K2 pallinum, eins og til dæmis nýju Ceed og Cerato. Í Rússlandi verður það selt með þremur vélum. Fyrstu tveir eru 1,6 lítra og 2,0 lítra „sogaðir“ með 123 og 150 hestöfl. frá. hver um sig. Vinsælasti kosturinn verður líklega 123 hestöfl en við fengum ekki einn í Verona - við keyrðum aðeins 150 hestöfl og einnig Soul GT-línu útgáfu. Þetta er 1,6 lítra túrbóvél með 200 hestöflum. frá. og ólíkt andrúmslofti er hann ekki búinn sex gíra „sjálfskiptum“ (123 hestöfl er einnig fáanlegur í „vélvirkjum“), heldur með sjö gíra gíra.

Prófaðu að keyra nýju Kia Soul

Við tæknilega samantektina nöldraði ég á þungan hátt, spurði spurninga á ögrandi tón og vakti almennt athygli á sjálfum mér á allan mögulegan hátt til þess að koma ómæltum ótta þínum á framfæri, kæri lesandi, varðandi örlög „vélmenna“ í Rússlandi. Svo í Kia eru þeir algjörlega rólegir varðandi örlög sín og hafa enn ekki fengið neinar kvartanir eins og þessa löngu sögu með þýska DSG. Í samanburði við þetta "vélmenni", við the vegur, er kóreska útgáfan ekki svo klár - en heldur ekki svo kvíðin. Og turbocharged Soul er ekki lengur eins bungandi og andrúmsloftið: hún er sentimetri lægri.

 
OreFrekari upplýsingar um efnið:
  Prófakstur Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato o.fl.

Að lokum nokkur ráð. Ef þú ert ung fjölskylda frá Moskvu, taktu bara svona Soul GT-Line á 18 diskum og alltaf í tvíhliða útgáfu. En það kostar 21 $, þannig að ef þú ert ung fjölskylda frá Moskvu, en þegar með tvö börn, þá gætirðu betur fylgst með rúmbetri Sportage fyrir um það bil sömu peninga.

Prófaðu að keyra nýju Kia Soul

Á svæðunum er frábært val vegna sömu úthreinsunar á jörðu niðri - þetta er Soul í útgáfum með náttúrulega sogaðri vél. Sömu meðmæli fyrir eldri áhorfendur, en með einum fyrirvara - á 17 diskum, sem Soul er áberandi mýkri með. Og ég virðist hafa verið gegnsýrður af þeirri sögu frá Kia teyminu um fyrstu spurninguna í umboðinu - vertu viss um að taka tvílitan líkama.

Prófaðu að keyra nýju Kia Soul
 

 

SAMANTEKTAR greinar
helsta » Prufukeyra » Prófaðu að keyra nýju Kia Soul

Bæta við athugasemd