TOP-10 Bestu rafbílar 2020

Hvað er rafbíll

Rafknúið ökutæki er ökutæki sem ekki er ekið með brunahreyfli, heldur með einum eða fleiri rafmótorum sem knúnir eru rafhlöðum eða eldsneytisfrumum. Flestir ökumenn leita að listanum yfir bestu rafbíla í heimi. Merkilegt nokk, rafbíllinn kom fyrir bensínbróður sinn. Fyrsti rafbíllinn, stofnaður árið 1841, var kerra með rafmótor.

Þökk sé vanþróuðu hleðslukerfi rafmótora hafa bensínbílar unnið þegjandi bardaga um að ráða yfir bílamarkaðnum. Það var ekki fyrr en á sjötta áratug síðustu aldar sem áhugi á rafknúnum ökutækjum fór að birtast á ný. Ástæðan fyrir þessu voru umhverfisvandamál ökutækja og orkukreppan sem vakti mikla hækkun eldsneytiskostnaðar.

Þróun bílaiðnaðar rafbíla

Árið 2019 hefur framleiðsla rafknúinna ökutækja aukist mikið. Næstum sérhver sérvirkur bílaframleiðandi reyndi ekki aðeins að ná tökum á framleiðslu rafbíla, heldur stækka línuna eins mikið og mögulegt er. Þessi þróun, samkvæmt sérfræðingum, mun halda áfram árið 2020.

Það er mikilvægt að hafa í huga að nánast öll fyrirtæki eru að reyna að ná í Tesla (sem, við the vegur, kynnir roadster á þessu ári) og eru loksins að framleiða fjöldaframleidda rafbíla á hverju verði – upprunalegar gerðir sem eru rétt hönnuð og vel byggður. Í stuttu máli, árið 2020 verður árið sem rafknúin farartæki verða sannarlega í tísku.

Hundruð rafmagnsnýjunga ættu að fara í sölu á næstu mánuðum, en við reyndum að velja tíu af því áhugaverðasta: allt frá litlum þéttbýlismódelum frá risum bílaiðnaðarins til þungra langdrægra rafbíla frá alveg nýjum markaðsaðilum.

Kostir bestu rafbíla

Rafbíll hefur ýmsa óumdeilanlega kosti: fjarvera útblásturslofta sem skaða umhverfið og lífverur, lítill rekstrarkostnaður (þar sem rafmagn er mun ódýrara en eldsneyti bíla), mikil afköst rafmótorsins (90-95%, og skilvirkni bensínvélar er aðeins 22-42%), mikil áreiðanleiki og ending, einfaldleiki hönnunar, hæfileiki til að endurhlaða úr hefðbundnu innstungu, lítil sprengihætta í slysi, mikil sléttleiki.

En ekki halda að rafbílar séu lausir við ókosti. Meðal galla þessarar tegundar bíla má nefna ófullkomleika rafgeyma - þær virka annað hvort við of háan hita (meira en 300 ° C) eða hafa of háan kostnað vegna nærveru dýrra málma í þeim.

Þar að auki hafa slíkar rafhlöður hátt sjálfshleðsluhraða og endurhlaða þeirra tekur mjög langan tíma miðað við eldsneytishleðslu. Að auki er vandamálið förgun rafgeyma sem innihalda ýmsa eitraða hluti og sýrur, skortur á viðeigandi innviðum til að hlaða rafhlöður, möguleiki á ofhleðslu í rafkerfum á þeim tíma sem fjöldinn er endurhlaðinn frá heimilisnetinu, sem getur haft slæm áhrif gæði aflgjafa.

Listi yfir bestu rafbíla 2020

Volkswagen ID.3 – №1 af bestu rafbílunum

Það eru allmargir rafknúnir bílar í Volkswagen fjölskyldunni en ID.3 skiptir kannski mestu máli. Það verður fáanlegt frá $ 30,000 og verður boðið í þremur stigum og er mjög svipað Golf. Eins og fyrirtækið lýsir er innrétting bílsins á stærð við Passat og tækniforskriftirnar eru Golf GTI.

Grunngerðin hefur 330 km svið á WLTP hringrásinni, en efsta útgáfan getur farið 550 km. 10 tommu upplýsingaskjárinn kemur í staðinn fyrir flesta hnappa og rofa og er hægt að nota til að stjórna næstum öllu nema til að opna glugga og neyðarljós. Samtals ætlar Volkswagen að framleiða 15 milljónir rafknúinna ökutækja árið 2028.

Rivian R1T pallbíll – №2 af bestu rafbílunum

Samhliða útgáfu R1S – sjö sæta jeppa með uppgefið drægni yfir 600 km – ætlar Rivian að gefa út fimm sæta R1T pallbíl á sama palli fyrir árslok. Fyrir báðar gerðir eru rafhlöður með 105, 135 og 180 kWst afkastagetu, með drægni upp á 370, 480 og 600 km, í sömu röð, og hámarkshraða 200 km/klst.

Mælaborðið í bílnum er með 15.6 tommu snertiskjá, 12.3 tommu skjá sem sýnir allar vísbendingar og 6.8 tommu snertiskjá fyrir farþega að aftan. Skottið á þessum pallbíl er eins metra djúpt og með læsanlegu geymsluhólfi fyrir fyrirferðarmikla hluti. Rafknúið ökutæki er með fjórhjóladrifskerfi sem dreifir afli á milli fjögurra rafmótora sem settir eru upp á hvert hjól.

Aston Martin Rapide E - No3

Alls er áætlað að framleiða 155 slíkar bílar. Ánægðir eigendur þessarar gerðar fá Aston með 65 kWh litíumjónarafhlöðu og tvo rafmótora með 602 hestafla samtals. og 950 Nm. Hámarkshraði bílsins er 250 km / klst, hann hraðar upp í hundruð á innan við fjórum sekúndum.

Ferðasvið fyrir WLTP hringrásina er áætlað 320 km. Full hleðsla frá 50 kílóvatta flugstöð tekur um klukkustund og frá 100 kílóvatta flugstöð mun það taka 40 mínútur.

iX3

Fyrsta rafknúna krossleiðsla BMW er í raun endurgerð X3 á rafpalli þar sem vélin, skiptingin og aflstækin eru nú sameinuð í einn íhlut. Rafhlöðugetan er 70 kWh, sem gerir þér kleift að aka 400 km á WLTP hringrás. Rafmótorinn framleiðir 268 hestöfl og það tekur aðeins hálftíma að bæta bilið frá hleðslu til 150 kW.

Ólíkt BMW i3 var iX3 ekki hannaður sem rafknúinn farartæki heldur notaði hann núverandi pall. Þessi aðferð veitir BMW gífurlega lipra framleiðslu og gerir kleift að smíða tvinnbíla og rafknúna ökutæki á sömu undirstöðu. Búist er við að kostnaður við BMW iX3 verði um $ 71,500.

Audi etron GT

E-Tron GT frá Audi verður þriðja rafknúna ökutækið sem kynnt er í framleiðslu í lok þessa árs. Bíllinn fær fjórhjóladrif, heildarafl rafmagnsvélarinnar verður 590 lítrar. frá. Bíllinn mun hraða sér í 100 km / klst á aðeins 3.5 sekúndum og ná hámarkshraða upp á 240 km / klst. Sviðið á WLTP hringrásinni er áætlað 400 km og hleðsla allt að 80 prósent um 800 volta kerfið tekur aðeins 20 mínútur.

Þökk sé endurheimtarkerfinu er hægt að nota allt að 0.3 g hröðun án þess að nota diskabremsur. Inni notar sjálfbær efni, þar á meðal vegan leður. Audi e-tron GT er í raun ættingi Porsche Taycan og er gert ráð fyrir að hann kosti um 130,000 dollara.

mini Electric

Þegar það rúllar af færibandi í mars 2020 verður Mini Electric ódýrasti rafknúni bíllinn í BMW hlutanum og mun kosta minna en BMW i3. Bíllinn getur hraðað úr 0 í 100 km / klst á 7.3 sekúndum og vélaraflið er 184 hestöfl. og 270 Nm.

Hámarkshraðinn er takmarkaður í kringum 150 km / klst., Sviðið á WLTP hringrásinni er breytilegt frá 199 til 231 km og hægt er að endurhlaða rafhlöðuna í 80 prósent í hraðhleðslustöðinni á aðeins 35 mínútum. Skálinn er með 6.5 tommu snertiskjá og Harmon Kardon hljóðkerfi.

pólska 2

Alhjóladrifinn rafbíllinn með 300 kW (408 hestöfl) raforkuver verður annar í Polestar fjölskyldunni (Volvo vörumerki). Hvað varðar glæsilega tæknilega eiginleika mun hann líkjast forvera sínum – hröðun í hundrað á 4.7 sekúndum, aflforði upp á 600 km í WLTP lotunni. Innréttingin í Polestar 2, sem byrjar á $ 65,000, verður með 11 tommu Android upplýsinga- og afþreyingarkerfi í fyrsta skipti og eigendur munu geta opnað bílinn með „Phone-as-Key“ tækni.

Volvo XC40 endurhleðsla

Þetta verður fyrsta framleiðsla rafknúins bíls Volvo með 65,000 dollara aðgangsverði. (Almennt leitast sænsku áhyggjurnar við að tryggja að helmingur þeirra gerða sem seldar eru árið 2025 verði knúnar rafmagni). Fjórhjóladrifinn bíllinn tekur á móti tveimur rafmótorum með 402 hestafla samtals, sem geta hraðað honum upp í hundrað á 4.9 sekúndum og veitt hámarkshraða 180 km / klst.

Afl verður frá 78 kW * klst rafgeymi, sem gerir kleift að ferðast um 400 km á einni hleðslu. Volvo fullyrðir að rafhlaðan muni batna úr 150kW hraðhleðslu í 80 prósent á 40 mínútum. Rafbíllinn verður smíðaður á nýja Compact Modular Architecture pallinum sem einnig er notaður í Lynk & Co gerðum 01, 02 og 03 (þetta vörumerki er í eigu Geely, móðurfyrirtækis Volvo).

Porsche Thai

Sú staðreynd að Porsche er að setja rafbíla á markað segir sitt. Hinn eftirsótta Taycan, með upphafsverðið $ 108,000, er fjögurra dyra, fimm sæta fólksbíll með rafmótor á hvorum ás og 450 km svið á WLTP hringrásinni.

Það verður fáanlegt í Turbo og Turbo S útgáfum. Síðarnefndu fá orkuver sem skilar 460 kW (616 hestöflum) með möguleika á of mikilli aukningu á 2.5 sekúndum í 560 kW (750 hestöfl). Fyrir vikið tekur hröðun í 100 km / klst. 2.8 sekúndur og hámarkshraðinn verður 260 km / klst.

Lotus Evie

Lotus, þökk sé umfangsmikilli fjárfestingu frá Geely, sem einnig á Volvo og Polestar, hefur loksins fengið fjármagn til að smíða rafbíl. Hann mun kosta 2,600,000 dollara og aðeins 150 af þessum vélum verða framleiddar. Tæknilegir eiginleikar eru mjög alvarlegir - fjórir rafmótorar skila 2,000 hö. og 1700 Nm tog; úr 0 til 300 km/klst hraða bílnum á 9 sekúndum (5 sekúndum hraðar en Bugatti Chiron), og úr 0 í 100 km/klst. á innan við 3 sekúndum.

Hámarkshraði hans er 320 km / klst. 680 kílóa rafhlaðan með 70 kWst afkastagetu er staðsett ekki undir botninum eins og í Tesla, heldur fyrir aftan aftursætin sem lækkaði aksturshæðina í 105 mm og tryggði um leið 400 km drægni skv. WLTP hringrás.

Niðurstaða

Mörg fyrirtæki eru að þróa rafhlöður með stuttum hleðslutíma, nota nanóefni og nýjustu tækni. Sérhver áhyggjufullur bíll telur sig vera skyldur til að framleiða og setja á markað rafknúinn bíl. Framleiðsla rafknúinna ökutækja á þessum tímapunkti er forgangsmál fyrir þróun alþjóðlegs bílaiðnaðar.