Reynsluakstur Bentley Continental GTC: hrein ánægja

Mjög fágaðir eðalviðarplötur, gnægð af fínasta leðri, stórkostlegum málmupplýsingum og hágæða handverki - andspænis opnu útgáfu Continental með viðbótar GTC merkingunni hefur Bentley búið til enn eitt meistaraverkið sem ætlað er að verða klassískt. frá því augnabliki sem það kom inn á bílasviðið.

Continental GTC er stöðutákn sem þó aðeins kunnáttumaður getur skilið til fulls og ólíkt Maybach eða Rolls-Royce er honum ekki ætlað að öfunda vegfarendur. Með verðinu 200 evrur er ekki hægt að kalla bílinn með jákvætt viðráðanlegu verði, en miðað við eldri bróður hans Azure lítur verðið næstum út eins og hlut. Þar að auki hefur þetta líkan nánast enga keppinauta í verðflokki sínum - í bílaiðnaðinum í dag geta fáir keppt við Continental GTC hvað varðar göfgi og fágun.

Mjúki toppurinn, hannaður af Karmann, opnast og lokast á allt að 30 kílómetra hraða. Að fjarlægja það leiðir til notalegs gola í hári farþega, sem verður ekki óþægilegt, jafnvel við um það bil 10 gráður á Celsíus, og meðan á akstri stendur er komið í veg fyrir útlit sterks loftstreymis með glæsilegri loftaflfræðilegri sveigju.

650 newton-metrar sem draga 2,5 tonna breytanlegt eins og lögmál eðlisfræðinnar væru ekki til

Aflforði þessarar útgáfu af Continental virðist bókstaflega ótæmandi og skiptingin er meira að segja búin aðgerð til að „sleppa“ hverjum sex gírunum. Fjórhjóladrifið með Torsen mismunadrifi (kerfi að láni frá Audi) skilar gífurlegum krafti á veginn fullkomlega slétt með sjálfstrausti jafnt og brynvörðum herbifreið. Nægir að segja að jafnvel á 300 km hraða fylgir GTC þjóðveginum eins örugglega og skotlestirnar ...

Hins vegar, eins og allt í þessum heimi, er þessi bíll ekki gallalaus - til dæmis er leiðsögukerfi hans ekki lengur fullkomlega uppfært, stjórn hans er ekki ákjósanleg og rafeindabúnaðurinn er stundum hrifinn af óeðlilegum viðvörunum, eins og þeim sem til eru. um villur sem ekki eru til í þakkerfi. Hins vegar er ekki erfitt að skilja yfirmann vörumerkisins, Ulrich Eichhorn, eftir að hafa fengið lifandi mynd af þessari mögnuðu vél, sem eftir reynsluakstur í eyðimörkum Kaliforníu spurði verkfræðingana sem unnu að verkefninu hvort þeir skilgreindu tímann. eytt sem vinnu eða öllu heldur sem afkastamiklu fríi. Eins og þú sérð á lokaniðurstöðunni var þetta meira eins og hið síðarnefnda og höfundar Continental GTC eiga skilið til hamingju með frábært starf.