Bentley Continental GT V8 S 2015 bíll
Continental GT, sem var kynntur í bílaheiminum árið 2003, er kominn í hring með V8 S sem miðar að því að laða að breska vörumerkið ferskan áhorfendur.
Aðdráttarafl vörumerkisins heldur áfram að vaxa á alþjóðavísu ár frá ári, sérstaklega á nýmörkuðum eins og Indlandi, Kína og Miðausturlöndum, sem jókst um 45 prósent í sölu á síðasta ári miðað við 2012.
Bentley Continental GT V8 S kom til Ástralíu í síðasta mánuði með glænýjum töfrabíl, tilbúinn til að taka við nýrri tegund viðskiptavina.
Nýjasti GT hefur blásið eldi og lífi aftur í línuna með uppfærðri vél og nýrri ZF átta gíra skiptingu sem hefur breytt nýjasta GT í fágaðan lúxus sportbíl á sanngjörnu verði. Jæja, sanngjarnara en verðið á W12 V12 gerðinni.
Með auknu krafti, sportlegri fjöðrun, skárra stýri og ótrúlegu hemlunarafli bjóða breytileikar- og coupe-valkostirnir upp á sannkallaða hæfileika og útlit á hagstæðara verði.
Hönnun
Lögun Continental GT hefur haldið áfram að þróast með tímanum, án stórra breytinga á Coupe eða breytanlegum útgáfum.
Einkennandi sveigjan fyrir aftan útidyrahurðina fylgir útlínum afturlæranna og endar í afturljósunum. Þetta er samræmd hönnun á öllu sviðinu, sem skilgreinir árásargjarnan en samt glæsilegan stíl Continental GT.
Þessi V8 S er málaður í Mónakógulu og verður ekki fjólublár.
Þessi V8 S er málaður í Mónakógulu og verður ekki fjólublár. Myndirnar okkar sýna hversu líflegur þessi litur er í raunveruleikanum þar sem hann sker sig úr fullkomlega snyrtilegum görðum og hvítu ytra byrði Yering-kastala í Yarra-dalnum í Viktoríu.
Skærgula málningin er aðeins lögð áhersla á belúga (glanssvart) framgrillið og útlit neðri hluta hússins sem hjálpa til við að aðgreina þennan sérsniðna Continental GT frá hinum.
„Lowwer Body Style Specification“ samanstendur af hliðarsyllum, skerandi að framan og dreifara að aftan sem sameinast til að draga úr loftaflfræðilega lyftingu að framan og veita meiri stöðugleika á miklum hraða.
Frá hliðinni, yfirbyggingin og fáguð 21 tommu svört demant sjö-germa felgur grípa virkilega augað.
Fjöðrun og fjöðrun hafa einnig verið endurskoðuð, V8 S lækkaður um 10 mm og gormar 45% stífari að framan og 33% stífari að aftan. Þetta minnkaði til muna veltinga yfirbyggingar og stórlega minnkað húdd eða framenda velting við erfiðar hemlunaraðstæður.
Pirelli P-Zero dekkin stóðu sig vel bæði í blautum og þurrum aðstæðum á hálendi Viktoríu. 21 tommu dekkin eru fullkomlega viðbót við uppfærða sportfjöðrunina og meðhöndlunarpakkann og veita fullt af endurgjöf og gripi, sérstaklega á hæðóttum og stundum holóttum sveitavegum.
Sem valkostur getur Bentley sett upp risastóra kolefnis-keramik snúninga með rauðum bremsuklossum. Bremsauppfærslur eru dýrar, þó að peningum sé vel varið í ljósi þess að þeir geta punktað 2265 kg Bentley aftur og aftur með fáum kvörtunum og engu bremsusliti.
Lykillinn er listaverk og er oft gleymt af mörgum framleiðendum.
Valfrjálst krómhúðað sportútblásturskerfi bætir flottu útliti aftan á bílinn, á sama tíma og það bætir við djúpu hálsi, hávaðasömu hljóðinu sem streymir í gegnum farþegarýmið þegar V8 vélin með tvöföldu forþjöppu byrjar að syngja.
Lögun
Til að opna hurð verður þú að byrja á því að opna hana með Bentley lyklinum þínum. Lykillinn er listaverk og er oft gleymt af mörgum framleiðendum. Það er fallega hannað með þungri, dýrri tilfinningu. Ég lagði mikið á mig til að sleppa því ekki.
Ýttu á hnappinn til að opna ökumannshurðina og strax tekur á móti þér ríkulegur og vel útbúinn klefi. Þótt hann sé nokkuð nútímalegur er hann enn sveipaður sögu og arfleifð sem aðeins slíkur sérsniðinn bíll getur boðið upp á.
Hátt handbragð er áberandi í öllu farþegarýminu og engin smáatriði eru ósnortin.
Krómaðir hnappar og skiptingar hafa sérstaka tilfinningu fyrir gæðum, en koltrefjar eru notaðar til að undirstrika kappakstursarfleifð vörumerkisins. Það eru örlítil vísbendingar um Volkswagen áhrif í mælaborðinu, þó ekki nóg til að draga í efa heildartilfinningu bílsins.
Handsömdu, demantssaumuðu leðursætin veita stuðning og líta glæsileg út með Bentley lógóinu sem prýtt er stolti á hvern höfuðpúðanna fjögurra. Ökumanns- og farþegasæti í framsæti eru búin hita- og nuddaðgerðum, sem undirstrikar mikilvægi þess að þægindi séu í fyrsta sæti.
Á hraða á þjóðvegum er farþegarýmið ótrúlega hljóðlátt, jafnvel hljóðlátt.
Sætin, mælaborðið, stýrið og leðurklæddir spaðaskiptir eru handsaumaðir í mónakógulu, sem gefur dökkum og íburðarmiklum innréttingum keim af líkamslit.
Fyrir hávaxna gesti sem sitja aftast bjóða sætin upp á mikil þægindi, þó að það sé ekki mikið fótapláss jafnvel þegar framsætin eru færð fram.
Á þjóðvegahraða er farþegarýmið ótrúlega hljóðlátt, jafnvel hljóðlátt. Djúphleypt teppi, lagskipt glergluggar og hljóðdempandi efni halda utanaðkomandi hávaða í algjöru lágmarki.
Valfrjálsa NAIM 14K hljóðsækna kerfið státar af 11 hátölurum og 15 hljóðrásum sem endurskapa dramatískt leikrænt hljóð með hljóðeinangrun óperuhússins í Sydney.
Vél / Gírskipting
Vélarafl frá 4.0 lítra, 32 ventla, tveggja forþjöppu V8 vélinni hefur verið aukið um 16 kW í 389 hö. Hámarkstogið 680 Nm næst við tiltölulega lága 1700 snúninga á mínútu þökk sé V8 uppsetningu með tvöföldum túrbó.
Afl er sent til allra fjögurra hjólanna sem dreift er yfir fjórhjóladrifs (AWD) pall. Með 40:60 afturhjóladreifingu gefur V8 S þér líflegri afturhjóladrifstilfinningu í erfiðum ræsingum og kröppum snúningsbeygjum.
Þegar þú átt Bentley þarftu ekki að hafa áhyggjur af eldsneytiskostnaði, heldur hversu oft þú heimsækir þjónustustöðina þína. Til að draga úr ótta þínum hefur Bentley beitt ventlaskiptitækni sem slekkur á fjórum af átta strokkum, sem hjálpar til við að spara eldsneyti og bæta eldsneytissparnað um átta prósent.
Hvort sem er í sjálfvirkri eða sportstillingu, þá skilar ZF 8 gíra gírskiptingunni skörpum, nákvæmum skiptingum. Nýja ZF einingin lítur meira út eins og tvöfalt kúplingarkerfi en hefðbundin sjálfskipting.
Leðurklæddu, handsaumuðu spöðurnar eru fullkomnar fyrir stórar hendur eins og mínar og eru staðsettar á bak við stýrið og festar við súluna.
Að eiga Bentley er lífsstílsval, ákvörðun sem mun sökkva þér niður í lúxus og gnægð. Að eiga slíkan bíl er verðlaun fyrir margra ára vinnu og hollustu, stig sem ég tapaði hvorki fyrir mig né liðið mitt.
Continental GT V8 S er hátíð þess besta sem Bentley hefur upp á að bjóða í einstökum, nútímalegum, handsmíðaðum Grand Tourer sem hægt er að aka á hverjum degi eða annan hvern dag.
Ellefu árum eftir að fyrsti Continental GT kom á markað, færir þessi útgáfa sléttara, sportlegra útlit á sívaxandi GT-línuna með bættri meðhöndlun og betri frammistöðu. Allir gallar gleymast fljótt af gæðum og fágun sem aðeins Bentley getur boðið í sérsniðnum bílum sínum.
Þó að Bentley deili með sér nokkrum hlutum og eiginleikum innan Volkswagen Group, þá er dálítið furðulegt að skilja hvers vegna þeir hafa ekki innifalið nokkra af fullkomnari eiginleikum eins og akreinaraðstoð, ratsjárhraðastilli og sjálfstýringarbílastæði sem eru aðgengileg og prófuð. á ódýrari bíla. farartæki.
Hann hefur kannski ekki aksturseiginleika Porsche 911 eða yfirhljóðshæfileika Bugatti Veyron, en Bentley hefur gefið þessum bíl persónuleika sem mun hvetja þig til að keyra harðan og stöðugt kanna möguleika V8 S.
