Bentley Continental GT 2015 teiknari
Eftir að hafa prófað Bentley Mulsanne fyrir nokkrum mánuðum síðan, endaði ég með eftirfarandi spurningu: „Mun ég eyða mínum eigin peningum í það? Já, ef ég vinn í lottóinu, en bara ef vinningurinn minn nægir til að kaupa eitthvað minna og hentugra fyrir daglegan akstur. Helst Bentley GT.“
Svo ég eyddi nokkrum dögum í frábærum Bentley Continental GT V8 S til að sjá hvort hann myndi passa daglegar þarfir mínar. Auka "C" í nafninu gefur til kynna að þetta sé breytanlegur, en "S" gefur til kynna að þetta sé sportlegri útgáfa með meira afli og aðeins stífari fjöðrun. Hins vegar, ef þú vinnur milljón dollara lottóið, færðu ekki Mulsanne plús GT. Heildarbeiðnin um par af Bentley með þeim valkostum sem við höfum prófað er um $1.3 milljónir.
Já, og "V8" í nafni GT segir þér að hann sé ekki með 12 strokka vél. Já, þetta er ódýrasti Bentley ever!
En nóg um verðið, við erum að heimsækja hin fágætu fjármálalög, sem eru langt umfram skilning okkar dauðlegu manna. Hvað er hægt að segja um bílinn sjálfan?
Stíll
Ólíkt flestum öðrum virtum vörumerkjum sem gáfu fellihýsunum sínum útdraganlega harðtopp, héldu strákarnir í Bentley sig við hefðina og notuðu mjúkan topp. Að sjálfsögðu er það knúið áfram af rafvökvauppsetningu. Auðvitað er hann boðinn í fjölmörgum litum, rétt eins og Bentley líkaman.
VÉL / GIFTING
Bentley Continental GT V8 S notar ekki sömu nokkuð gamaldags sex og hálfs lítra V8 sem finnast í Mulsanne. Frekar er hann með fullkomnustu 4.0kW 388 lítra V8 tveggja forþjöppu vél sem er byggð á þeirri sem notuð er í sumum af helstu gerðum Audi, þar sem Bentley og Audi eru hluti af risavaxna Volkswagen hópnum þessa dagana.
Togið eykst strax frá 1700 snúningum á mínútu, þar sem það nær hámarki á yfirþyrmandi 680Nm, sem þýðir að það er nöldur sem situr undir hægri fæti næstum allan tímann.
GT er með átta gíra sjálfskiptingu. Hann hefur það tog sem krefst þess að hann sé hannaður fyrir fjórhjóladrif.
ÖRYGGI
Fjórhjóladrifskerfið, ásamt öflugum bremsum og nýjustu rafrænu stöðugleikastýringum, tryggir hæsta mögulega öryggi á miklum hraða.
Meðalstærð Bentley hefur frá upphafi verið hannaður til að skila hæstu öryggiseinkunnum og árekstrarprófanir erlendis hafa sýnt mjög háar einkunnir.
AKSTUR
Verkfræðingar hafa unnið frábært starf, ekki aðeins við að láta mjúkan GT keyra nægilega vel og nægilega hratt, heldur einnig við að halda hávaðastigi á því stigi sem búist er við af coupe með harðbekk.
Það er með þremur lögum til að draga úr hljóði og innra lagið er mjúkt efni.
Þegar mjúkur toppur Bentley GT er felldur til baka kemur í ljós hvers konar innrétting Bretar standa sig svo vel. Það er allt gert úr gæða leðri og viði, sem að miklu leyti er handunnið í verksmiðju Bentley í Crewe á Englandi.
Bentley Continental GT V8 S er með hámarkshraða, ef aðstæður leyfa, 308 km/klst. En þetta snýst ekki bara um hraða, þessi stóri Breti getur lagt miklar vegalengdir með lágmarks fyrirhöfn.
Þetta er stór bíll, en hann hefur ekki mikið pláss fyrir aftursæti, það er hægt að bera fjóra menn en tveir plús krakkar vinna nógu vel.
Framsætin líkjast einstökum stofum og hægt er að mála þau í ýmsum litum. Okkur leist vel á dökkgráu bylgjukubbanana á prófunarvélinni okkar. Stuðningurinn er góður en miðar meira að þægindum svo það er tilhneiging til að renna til ef þú vilt fara út í horn ákaft.
Þrátt fyrir hátt grip í beygjum er enginn vafi á því að þú ert að reyna að ögra eðlisfræðilögmálum með meira en tveimur og hálfu tonni af búnaði.
Vélin hljómar frábærlega, með hálsi sem mun þegar í stað brosa til allra sem elska afkastamikil V8 vélar.
Bentley Continental GT V8 S er glæsilegasta bifreiðaverkfræði sem er með alvöru breskan bulldog. $446,000 er ekki ódýrt, en hvernig metur þú álit?
