Bentley Continental 2012 tegund

Ábyrga útgáfan mun á þessum tímapunkti gefa viðkvæmu fólki viðvörun um að þessi grein innihaldi yfirlýsingar og tilvísanir í ruddalega hnignunarstig. Það er ekkert við endurhannaðan topplausan ferðabíl frá Bentley sem hvetur meira til hagkvæmni í gegnum tungumálið en að keyra þessa landsnekkju með sniðugum viðhorfum til sparneytna og aðhalds.

VALUE

Fyrirgefðu, hver er spurningin?

Ekki er hægt að nota orðið „verðmæti“ við hlið annars þeirra. Þetta er eins og að bjóða rússneskum olíumilljarðamæringi (sem, ásamt nýju fjármálaelítunni í Kína, er meginhluti kaupenda Bentleys) innlent freyðivín frekar en kampavín.

Þú getur samt fengið mjög þokkalega íbúð í sumum höfuðborgum Ástralíu fyrir minna en uppsett verð Bentley, sem er um 530,000 dollarar. Ég hef búið í minni herbergjum en innréttingin í GTC og hef ekki gist á neinu hóteli með eins lúxus áklæði.

Það er engu líkt, það er hlið Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe og þú ert að horfa á meira en tvöfalt meira fyrir hann en þú gerir fyrir Bentley. Keppendurnir sem taldir eru upp hér að neðan eru valdir fyrir bæði hæfileika sína til að fara á hálsi og samanburðarhæfni í raunveruleikanum.

TÆKNI

Hinn einstaki 6.0 lítra W12 með tvítúrbó frá Crewe hefur verið til í um sjö ár, aðeins núna getur hann keyrt á E85 eldsneyti og, það sem meira er, orðið enn vöðvastæltari, skilar 423kW og klifrar fjöll upp á 700Nm. Fáar bensínvélar fara yfir þetta afl og aðeins ein túrbódísil - A8 frændi Audi - fer yfir togið.

Pöruð við sex gíra QuickShift sjálfskiptingu Continental Supersports, er þetta öflug skipting sem ásamt hinu óhugnanlega afturskipta fjórhjóladrifi Audi skilar 2.5 tonna slagrými GTC frá núll í 100 km/klst á ótrúlega hröðum 4.5 -lítra vél. sekúndur á leiðinni að uppgefnu hámarki 314 km/klst.

Við kynningu á fellihýsum er yfirleitt talað um aukinn stífni yfirbyggingar. Meira áþreifanlegt, þú ert með fjögurra stillinga stöðuga dempunarstýringu. Fremri brautin er 41 mm breiðari, afturbrautin er 48 mm breiðari.

Miklar uppfærslur á miðjum aldri og ör kynslóðaskipti hafa verið látin liggja í baksýn, en aðrar tæknilegar uppfærslur sem hafa verið gerðar eru verulegar, eins og 30 GB harður diskur sem inniheldur gervihnattaleiðsögu byggða á Google Earth, sem er jafn þægilegt í notkun, sem og flókin.

Jafnvel Bentley er ekki ónæmur fyrir löglegum niðurskurði, þannig að ný 4.0 lítra tveggja túrbó V8 vél (smíðuð fyrir Audi S6 og S7) er á leiðinni, þó ekki sé víst hvenær hún nær endalokum okkar. plánetu. Það leið eins og það sem við kölluðum "V8-elskandi Aussies" myndi dragast að því.

Hönnun

Það eru ekki margar fínstillingar og skreytingar, og þú vilt að auga kunnáttumannsins sjái þær í fljótu bragði. Mér? Ég varð að lesa blaðið til að vera viss.

Sérsmíðuð LED dagljós eru á hliðum Mulsanne flaggskipsins sem er ákaflega uppréttara grillið með tvöföldum hrossastíl að aftan. Það eru 20 og 21 tommu fimm og 10 örmum álfelgur til að velja úr - bara nóg til að þú viljir leggja nokkra metra frá kantinum.

Í grundvallaratriðum og skynsamlega er þetta spurning um að skerpa nokkrar fellingar og bæta við aðeins meiri gljáa. Eins og alltaf lítur GTC út fyrir að vera ruddalega aðlaðandi með lokið samanbrotið, og enn meira með það upp. Í hvaða stillingu sem er er það vöðvastælt myndarlegt dýr með einni áberandi framhlið í heimi. Þegar það grill fyllir baksýnisspegilinn þinn er freistandi að glápa í stað þess að fara úr vegi.

Að innan... Jæja, þetta er eins og Edwardískur herramannaklúbbur sem er mótaður til að líta út eins og inn í bíl. Jafnvel mælaborðið er snyrt með mjúku leðri eða í 17 litatónum til að bæta við sjö handgerðu hörðu spónna. En þessir prik gætu hafa birst í Volkswagen Group varahlutatunnunni.

Bentley útvegaði Benz hálshitara svo hann gæti farið að bera á sér á köldum degi. Reiðmenn að aftan fá líka aðeins meira fótarými. Ekkert dónalegt, þungt málmhlíf fyrir GTC. Þetta er sérstök vara úr marglaga efni sem fellur saman á 25 sekúndum.

ÖRYGGI

Daginn sem öryggisstofnunin hefur efni á að mölva eina þeirra til að meta stjörnuhimininn, byrjum við öll að drekka Veuve Cliquot skonnortur og mölva tómar flöskur í arninum. Það mun bara ekki gerast.

Og það er engin þörf fyrir þessa sérstaka eyðslusemi - skreytta loftpúða, allar hugsanlegar öryggisráðstafanir og smíðisgæði orrustuskipa, Bentley er skotheldur og hugsanlega sprengjuskýli.

AKSTUR

Svona tog er ekki ódýrt, en það er svo auðvelt að ná - allt 700 Nm frá 1700 snúningum á mínútu - flóðbylgju sem ber lítið tonn af Bentley vörubíl, ef ekki fyrirhafnarlaust, þá örugglega án mikillar fyrirhafnar.

Starf hans er að taka upp kílómetra á hröðum ganghraða, það er bara þannig að GTC getur það á 200 km/klst., nær varla 3000 snúningum á mínútu. Á áströlskum hraðbrautarhraða virðist hann varla hreyfast.

Þó að líklegur viðskiptavinur muni líka eiga eitthvað fágað og skarpt til að keyra beint og skjóta, borgar þessi rúta sig með prýði þegar stillingar og skipting eru stillt á sem sportlegast. Í öllum tilvikum er þægindastillingin svolítið vatnsmikil og stöðug áminning um að á meðan þessi holdgun er léttari en sú fyrri, þá er hún áfram feit skepna.

Að þessi farangur sé ekki óhóflegur segir sig sjálft með W12, sem ber sig af miklum krafti bæði í akstri og í íþróttum. Hámarksafli er náð rétt fyrir 6200rpm rauðlínuna, en það er á engan hátt vegna hysteríu hvað varðar snúninga eða jafnvel hljóðeinangrun.

Útblástursloft heyrist best fyrir viku síðan, ekki inni, og meira að segja samræður ofan á og niður eru gerðar án upphleyptra radda.

ALLS

Sjónræn æfing í áberandi neyslu, akstur æfing í tómstundum. Hunsa húsnæðislán, búa í einu þeirra.

Bentley Continental GTC

kostnaður: um $419,749

Vél: 6.0 lítra W12; 423 kW/700 Nm

Trance: 6 gíra sjálfskiptur; Fjórhjóladrif

Öryggi: Óprófað

Þyngd: 2485kg

Þorsti: 16l / 100km; 384 g / km CO2

„Lifðu stórt; í rauninni myndir þú búa í því"