Notuð Daewoo Nubira umsögn: 1997-2003

Daewoo er óhreint nafn í bílaviðskiptum á staðnum, kannski ekki sanngjarnt. Fyrirtækið fylgdi Hyundai, þegar kóreskir bílar voru ódýrir og skemmtilegir, ekkert annað en einnota tæki, og hurfu jafnharðan í hruni kóreska hagkerfisins.

Vörumerkið er ekki lengur til hér eitt og sér, heldur er það áfram á okkar vegum í formi Holden Barina, Viva, Epica og Captiva. Daewoo gerir þá alla í Kóreu.

Spyrðu hvern sem er hvað þeim finnst um Daewoo og þeir munu líklega hlæja, en margir af þeim sömu munu líklega keyra Holden-merkta Daewoo án þess að gera sér grein fyrir því.

HORFA MÓÐAN

Daewoo byrjaði að framleiða bíla sem Opel hefur þegar skipt út fyrir. Með leyfi frá evrópskum bílaframleiðanda framleiddu þeir Commodore útgáfur, en það var Daewoo Opel Kadett útgáfan sem vakti fyrst athygli bílakaupenda á staðnum.

Þrátt fyrir að hann hafi verið hannaður af Opel og litið út eins og Opel, var Daewoo 1.5i, sem smíðaði í Kóreu, ekki mikið eins og Opel. Hann var látlaus og einfaldur og skorti fágun evrópsks frænda síns.

Hér kom hann á markaðinn á lágu verði sem vakti athygli kaupenda sem annars hefðu keypt notaðan bíl. Það var ekki slæmur samningur ef það eina sem þú hefðir efni á væri gamall ryðgaður jakki sem var löngu úreltur.

En eins og önnur kóresk vörumerki var Daewoo ekki tilbúið til að vera ódýrt og kát að eilífu, það hafði metnað fyrir utan neðsta hluta markaðarins og síðari gerðir eins og Nubira endurspegluðu þann metnað.

Nubira var kynntur árið 1997 og var stórt skref upp á við frá bílunum sem komu á undan honum.

Þetta var lítill bíll, svipaður að stærð og Corolla, Laser, 323 eða Civic, og kom í fólksbifreið, stationvagni og hlaðbaki.

Hann var skemmtilega bústinn, með rausnarlegar sveigjur og fulla hlutföll. Það var ekkert sérstakt við útlit hans en á sama tíma var ekkert við hann sem móðgaði augað.

Það var pláss fyrir fjóra þægilega inni, en í klípu var hægt að kreista fimm inn.

Nægt höfuð- og fótarými var að framan og aftan, ökumaður gat fundið þægilega akstursstöðu og hafði stjórntæki sem voru skynsamleg, rökrétt staðsett og aðgengileg, á meðan hljóðfærin voru skýr og auðlesin.

Einkennilega fyrir asískan bíl voru stefnuljósin sett upp vinstra megin við stoð í evrópskum stíl, sem gefur til kynna tengsl fyrirtækisins við Opel.

Nubira var hefðbundinn framhjóladrifinn bíll. Hann var upphaflega með 1.6 lítra, fjögurra strokka, tvöfalda yfirliggjandi kambásvél sem skilaði 78kW og 145Nm, en bættist í 2.0 með 1998 lítra Holden-smíðaðri vél með 98kW, 185Nm.

Frammistaða hans með hvorri vélinni kom ekki á óvart, þó að aukatog stærri vélarinnar gerði aksturinn ánægjulegri.

Kaupendur gátu valið um fimm gíra beinskiptingu og fjögurra gíra sjálfskiptingu. Aftur voru þær fullnægjandi, þó handskiptingin væri sljór og slöpp.

Við kynningu var úrvalið takmarkað við SX fólksbílinn og vagninn, en stækkaði árið 1998 þegar SE og CDX bættust við.

SX var þokkalega vel útbúinn fyrir sinn flokk með hefðbundnum dúkum, geislaspilara, samlæsingum, rafdrifnum speglum og rúðum og þokuljósum.

The Air var bætt við listann árið 1988, sama ár og SE og CDX komu fram.

SE státar af loftkerfi, rafdrifnum rúðum að framan, geislaspilara, dúkaklæðningu og samlæsingu, en efsti CDX-bíllinn var einnig með álfelgum, rafdrifnum rúðum að framan og aftan, rafdrifnum speglum og afturskemmdum.

Uppfærsla 1999 færði Series II með loftpúða ökumanns og stillanlegu stýri.

Í VERSLUNNI

Nubira er almennt traustur og áreiðanlegur, þó kannski ekki á pari við flokksleiðtoga eins og Corolla, Mazda 323 og aðrar japanskar gerðir.

Líkami tíst og skrölt er nokkuð algengt og innri plasthlutir eru hættir til að sprunga og brotna.

Mikilvægt er að óska ​​eftir þjónustubók þar sem margir eigendur þessara farartækja hafa tilhneigingu til að hunsa þörfina fyrir þjónustu. Þjónusta gæti verið algjörlega hunsuð, eða það gæti verið gert ódýrt við bakgarðinn til að spara nokkra dali.

Ef ekki er skipt um olíu getur það leitt til kolefnisuppsöfnunar í vélinni, sem getur leitt til ótímabærs slits á svæðum eins og knastásnum.

Einnig er mikilvægt að skipta um tímareim eins og mælt er með, þar sem vitað er að þau brotna, stundum áður en skipt er um 90,000 km. Ef þú finnur ekki vísbendingar um að því hafi verið breytt skaltu íhuga að gera það sem varúðarráðstöfun.

Jafnvel þó að þeir hafi farið af markaði eru varahlutir fyrir Daewoo gerðir enn fáanlegir. Margir upprunalegir Daewoo söluaðilar sjá enn um þá og Holden vildi ganga úr skugga um að eigendurnir yrðu ekki fyrir vonbrigðum þegar þeir settu vörumerkið í eignasafnið sitt.

Í TILLYKI

Öryggispúðar eru númer eitt sem þarf að leita að í bílnum og Nubira fékk þá ekki fyrr en 1999, þegar þeir voru búnir öryggispúða fyrir ökumann. Þetta gerir gerðir eftir 1999 æskilegar, sérstaklega ef þeim er ekið af ungum ökumanni.

Í DÆLUNUM

Búast við að fá 8-9L/100km, sem er meðaltal fyrir bíl af þessari stærð.

LEIT

• hóflega frammistöðu

• góður efnahagur

• afrekslisti

• loftpúðar eftir 1999.

• slæm endursala

KJARNI MÁLSINS

• Harðgerður, áreiðanlegur, hagkvæmur, Nubira er góð kaup ef merkið truflar þig ekki.

MAT

65/100