Bílgluggar. Hvernig á að sjá um þá á veturna?

Veturinn er erfiðasti tími ársins fyrir ökumenn. Lágur hiti, hratt fallandi myrkur, hálka og snjór gera akstur mun erfiðari. Á sama tíma er það á veturna sem við bíðum eftir fjölmörgum ferðum sem tengjast afþreyingu og vetrarfríum. Á þessu tímabili ætti að huga sérstaklega að gluggum, þar sem ástand þeirra hefur mjög mikil áhrif á öryggi og þægindi við notkun bílsins. Hvernig á að tryggja réttan undirbúning þeirra á veturna?

Snemma í desember byrja að birtast þekktar fyrirsagnir í blöðum sem segja að veturinn hafi enn og aftur komið vegagerðunum á óvart. Almennt séð getum við ekki stutt viðkomandi þjónustu í baráttunni við hálku eða snjóþunga vegum, en við getum alltaf séð um réttan undirbúning bílsins. „Mundu að gott skyggni í akstri á veturna næst ekki aðeins með því að fjarlægja ís eða snjó af rúðum. Á þessu tímabili standa rúðuþurrkur einnig frammi fyrir erfiðu verkefni. Það er mjög mikilvægt að við hlúum að réttu tæknilegu ástandi þeirra eins og er með gluggahitakerfið.“ segir Grzegorz Wronski frá NordGlass.

Að fjarlægja ís og snjó

Fagur grýlukerti og hvít blöð af nýfallinni snjó hafa svo sannarlega sinn sjarma. Það skvettist hins vegar strax ef þeir hylja bílinn sem við ætlum að fara í ferðalag með eftir augnablik. „Snjóhreinsun á öllu ökutækinu er nauðsyn. Farðu út fyrir glugga, framljós og númeraplötur. Snjór sem skilinn er eftir á húddinu, þakinu eða skottinu mun trufla akstur fyrir okkur og aðra vegfarendur, hvort sem hann rennur á rúður eða stígur upp í loftið á meiri hraða og byrgir sýn þeirra sem eru fyrir aftan okkur. Við getum líka fengið sekt fyrir að keyra illa þrifinn bíl,“ leggur áherslu á Grzegorz Wronski, sérfræðingur hjá NordGlass, og bætir við: „Til að ryðja snjó er best að nota bursta með mjúkum burstum sem rispa ekki rúður og málningu.

Á veturna getur ís sem þekur yfirbyggingu bílsins verið erfiðara vandamál en snjór. „Í þessum aðstæðum þarf fyrst og fremst að þrífa yfirborð glugga, spegla og lampa. Flestir ökumenn ákveða að nota sköfu í þessu skyni sem því miður felur í sér hættu á að rispa rúðurnar. Þegar þú velur þessa lausn skaltu ekki gleyma að athuga hvort skafan sé nógu skörp og efnið sem hún er úr nógu hart. Mjúkt plast mun flísast fljótt af og það verður auðveldara fyrir sandagnir og önnur óhreinindi að festast við það og rispa glerflötinn,“ útskýrir NordGlass sérfræðingur.

Vinsælasti valkosturinn við sköfur eru fljótandi affrystir, fáanlegir sem sprey eða sprey, sem gerir kleift að nota vöruna á áhrifaríkan hátt jafnvel í miklum vindi. „Ólíkt íssköfum er engin hætta á að rispa með hálkueyðingum. Þeir leysa upp ísinn sem þurrkurnar geta síðan þurrkað burt. Hins vegar, fyrir einstaklega þykk lög eða mjög lágt hitastig, gæti þurft viðbótarsköfu,“ segir Grzegorz Wronski.

Snjall bílstjóri fyrir veturinn

Til þess að auðvelda að halda gluggum í góðu ástandi á veturna er vert að huga að nokkrum lausnum sem gera ís- og snjóhreinsun hraðar og auðveldari. „Rúðumottur eru algeng lausn til að koma í veg fyrir að ís og snjór safnist upp á yfirborði. Aftur á móti er afar áhugaverð og nýstárleg hugmynd að búa til sérstaka vatnsfælin húðun. Alls kyns óhreinindi, sem og frost og ís, geta síður fest sig við vatnsfælnar hliðar- og framrúður sem auðveldara er að fjarlægja af yfirborði þeirra. Einskiptismeðferð er ódýr og gerir þér kleift að njóta áhrifa „ósýnilegra þurrku“ í um 15 km þegar um er að ræða framrúðu og allt að 60 km þegar um er að ræða hliðarrúður,“ segir sérfræðingurinn.

Þurrkur eru einnig þáttur sem ber ábyrgð á öryggi og þægindi ferðarinnar. „Að skipta um þá er ekki erfitt og ekki dýrt, en það er mjög mikilvægt að tryggja gott skyggni. Fyrir vetrarvertíðina, vertu viss um að athuga ástand fjaðranna og skipta um þvottavökva með frostþolinni blöndu. Ef það er slík þörf skulum við líka stilla stöðu þvottastútanna þannig að þeir dreifi vökvanum á glerið eins nákvæmlega og hægt er,“ segir Grzegorz Wronski,

Vörn að innan sem utan

Auk ytri umhirðu ættir þú einnig að sjá um glerið að innan. „Á veturna er uppgufun gleryfirborðs í farþegarýminu mikið vandamál. Það er mjög mikilvægt að ganga úr skugga um að heita loftkerfið virki og, ef nauðsyn krefur, veiti nauðsynlegt skyggni fljótt aftur. Ef um er að ræða afturrúðu, venjulega með aðskildu hitakerfi, skal athuga hvort það þurfi að gera við hana. Það ætti líka að hafa í huga að það að strjúka rúður tímabundið að innan með servíettu hefur yfirleitt skammtímaáhrif og veldur rákum og óhreinindum,“ segir sérfræðingurinn.

Erfitt vetrarlag leiðir einnig til aukinnar hættu á skemmdum á ökutækjum, sérstaklega glerflötum. „Blandan af krapa, sandi og smásteinum sem vegagerðarmenn nota oft getur valdið alvarlegum skemmdum, sérstaklega á framrúðum. Hægt er að gera við litla galla í sérhæfðri þjónustu, en það fer eftir stærð og staðsetningu spóna eða sprungna. Að jafnaði eru meirihluti galla, sem þvermál þeirra er ekki meiri en 24 mm, þ.e. þvermál mynts sem er 5 zł, og sem eru staðsett í að minnsta kosti 10 cm fjarlægð frá brún glersins, háð. að laga. Með hjálp ókeypis snjallsímaforrits getum við framkvæmt fyrstu greiningu á skemmdum á leiðinni. Ef þú vilt komast hjá því að skipta um allt glerið ættir þú að hafa samband við sérhæfða þjónustu sem fyrst, þar sem hæfir sérfræðingar munu að lokum meta hvort hægt sé að gera við skemmdirnar eða hvort skipta þurfi um allt glerið,“ segir í skilaboðunum. Grzegorz Wronski.