Bíllinn fer ekki í gang - mögulegar orsakir og lausnir

Bíllinn neitar að fara í gang eða vélin stoppar bara í akstri - þetta er algjört ónæði, þó engin ástæða sé til að örvænta. Það er meira en líklegt að bilunin stafi af minniháttar galla. Til að finna orsökina þarf hins vegar ítarlega þekkingu á því hvernig bíllinn virkar. Lestu allt um hvað getur valdið því að bíll stoppar í þessari handbók og hvernig þú getur hjálpað þér í slíku tilviki.

Hvað þarf bíll til að keyra?

Bíll með brunahreyfli þarf sex þætti til að halda honum gangandi. Þetta eru:

Eldsneyti: bensín, dísil eða bensín. Aka: belti stilla hreyfanlega hluti. Orka: rafkveikjustraumur til að stjórna ræsiranum. Loft: til að undirbúa loft-eldsneytisblönduna. Olía: til að smyrja hreyfanlega hluta. Vatn: fyrir vélkælingu.

Ef aðeins einn af þessum þáttum bilar, stöðvast öll vélin. Það fer eftir því hvaða kerfi er skemmt, annað hvort er mjög auðvelt að koma ökutækinu í gang aftur eða það krefst mikillar vinnu við að gera við.

Ökutækið fer ekki í gang - eldsneytisbilun

Ef bíllinn fer ekki í gang eða stöðvast kemur fyrsti grunurinn á eldsneytisgjöfina. Ef bíllinn skröltir en neitar að ræsa getur bensíntankurinn verið tómur. Ef eldsneytismælirinn sýnir eldsneyti gæti flotinn verið fastur. Þetta er hægt að athuga með því að hella bensíni á tankinn og reyna að koma vélinni í gang aftur. Þetta krefst nokkurrar þolinmæði þar sem algjörlega tómt eldsneytiskerfi verður að missa stjórn á skapi sínu fyrst.

Ef tankurinn tæmist óvenju hratt, vertu viss um að athuga hvort bensínlykt sé. Hugsanlega leki á eldsneytisleiðslu. Annars gæti eldsneytisdælan verið gölluð.

Bíllinn neitar ítrekað að vinna - bilun í reimdrifinu

Bilanir í reimdrif eru oft banvænar. Ef tímareim eða keðja er slitin, þá stoppar vélin og fer ekki lengur í gang. Oft í þessu tilfelli verður vélin fyrir verulegum skemmdum og dýrar viðgerðir eru nauðsynlegar. Þetta er hægt að athuga með því að fjarlægja beltið eða keðjuhlífina. Ef drifhlutar hafa losnað verður orsökin fundin. Viðgerð þarf ekki aðeins að skipta um belti. Í þessu tilviki verður að taka vélina alveg í sundur.

Kveikja fer ekki í gang - rafmagnsleysi

Algengasta ástæðan fyrir því að vél fer ekki í gang er rafmagnsbilun. Rafstraumur myndast í alternatornum, geymdur í rafhlöðunni og færður í kertin í vélinni í gegnum kveikjuspóluna og dreifibúnaðinn. Straumur rennur alltaf í hringrás. Ef hringrásin er rofin er ekkert rafmagn. Afturstraumur til alternators fer alltaf í gegnum líkamann. Þess vegna verður rafallinn, eins og rafhlaðan, að jörð , það er að tengja við líkamann með snúrum.

Tæring getur alltaf átt sér stað á milli kapalanna og líkamans. Ef ekki er tekið eftir þessu í tæka tíð verður ræsing bílsins sífellt erfiðari þar til hann hættir að byrja. Lausnin er mjög einföld: Fjarlægja þarf jarðstrenginn, pússa hann og smyrja hann með stangafeiti. Skrúfaðu snúruna aftur á og vandamálið er leyst.

Kveikjuspólan breytir 24 V straumnum sem rafstraumurinn gefur í 10 V íkveikjustraum.Snúran liggur á milli kveikjuspólunnar og kveikjudreifara. Í eldri ökutækjum er dreifisnúran gæti aftengt . Þetta er augljósasta ástæðan fyrir því að bíllinn neitar að ræsa: einföld kapaltenging gerir vélinni kleift að halda áfram að hreyfa sig. Ef kapallinn er á sínum stað en neistaflug skemmist einangrunin. Þetta gæti verið afleiðing nagdýrabits. Neyðarráðstöfun er að vefja kveikjusnúruna með rafbandi.

Ef bíllinn fer í gang skal athuga hann með tilliti til frekari skemmda á nagdýrum. Naguð kælivökvaslönga veldur hættu á alvarlegum vélarskemmdum.

Vandamálið með aflgjafann gæti tengst ræsiranum. Þessi þáttur samanstendur af rafmótor og gengi með rafseguldrifi. Með tímanum getur ræsirinn slitnað eða tengitenglar hans tærast. Bilun í ræsi gerir vart við sig með suðandi hljóði. Segullokan getur ekki aftengt ræsidrifinn alveg þegar mótorinn er í gangi. Með heppni er hægt að laga þennan galla. Mjög oft er skipting eina leiðin út.Ef alternatorinn bilar mun rafhlaðan ekki hlaðast. Þetta er gefið til kynna með stöðugt logandi merkjaljósi á mælaborðinu. Ef þetta er hunsað of lengi hættir kveikjuspólinn fyrr eða síðar að fá kveikjustraum. Í þessu tilviki verður þú fyrst að hlaða rafhlöðuna og athuga síðan rafallinn. Að jafnaði eru gallar á alternator minniháttar: annað hvort er drifreiminn bilaður eða kolefnisburstarnir slitnir. Hvort tveggja er einfaldlega hægt að gera við með litlum tilkostnaði.

Bíllinn fer ekki skyndilega í gang lengur - bilun í loftflæði

Það er sjaldgæft að bíll stöðvist vegna bilunar í loftveitu, þó það sé fræðilega mögulegt. Ef aðskotahlutur kemst inn í inntaksveginn eða loftsían er stífluð fær vélin ófullnægjandi súrefni fyrir loft-eldsneytisblönduna. Þessi villa kemur oft fram vegna aukinnar eldsneytisnotkunar og heitrar vélar. Að skipta um loftsíu og athuga inntaksveginn ætti venjulega að koma bílnum í gang aftur.

Bíllinn fer ekki í gang - bilun í olíu- og vatnsveitu

Stöðvun kælivökva eða olíugjafar getur valdið alvarlegum skemmdum á vélinni. Skelfilegt stimpla stíflað er afleiðing skorts á einum af þessum tveimur þáttum. Ef þetta gerist er ekki lengur hægt að gera við bílinn með heimilistækjum og þarf að fara ítarlega yfir vélina. Því: Ef viðvörunarljós hreyfilsins eða viðvörunarljósin fyrir kælivökva eða olíuþrýsting kvikna skal slökkva strax á vélinni!

Hvað á að gera ef vélin hefur stöðvast

Eftirfarandi gátlisti gerir þér kleift að þrengja orsakir þess að bíll stöðvast:

Stoppaði bíllinn við akstur? - Ekki meira bensín. – Bilaðir kveikjutenglar. – Vélarskemmdir.

Nú neitar bíllinn að fara í gang? Rallar í ræsir: Beltadrif í lagi, ekkert gas eða kveikjuvír. – Athugaðu eldsneytisvísirinn – Ef tankurinn er tómur: fyllið á. – Ef vísirinn sýnir nóg eldsneyti: athugaðu kveikjusnúrurnar. – Ef kveikjusnúran er aftengd skaltu tengja hann aftur. – Ef kveikjusnúran neistar við ræsingu: einangrunin er skemmd. Vefjið snúruna með rafbandi og skiptið um hana eins fljótt og auðið er. – Ef kveikjusnúran er í lagi skaltu bæta við eldsneyti. – Ef ökutækið fer ekki í gang þrátt fyrir nægt eldsneyti: ræsið ökutækið með því að ýta á. – Ef ökutækið er ræsanlegt: Athugaðu alternator, jarðstreng og kveikjuspólu. – Ef ekki er hægt að ræsa ökutækið: Athugaðu kveikjutenglana.

Ræsirinn gefur frá sér engin hljóð: Vélin er skemmd, vélin er stífluð.

Bíllinn fer ekki í gang í kuldanum. - Bíllinn er alveg tafðist , ljósið er slökkt eða ljósið er mjög veikt: Rafhlaðan er alveg tæmd. Það þarf strik. ( Í þessu tilfelli þarf oft að skipta um rafhlöðu. ) – Startari urrar þegar farið er í gang, ökutæki neitar að ræsa: athugaðu eldsneytisgjöf, loftflæði og kveikjusnúra. – Ræsirinn gefur ekki frá sér hljóð: ræsirinn er bilaður eða vélin skemmd. Prófaðu að ræsa bílinn með því að draga. ( Athugið: Ekki er hægt að ræsa dísilbíla með köldum dráttum! ) – Ökutækið fer ekki í gang þrátt fyrir að vera dregið og hjólin eru stífluð: vélarskemmdir, tafarlaus viðgerðar krafist.Ef allar þessar ráðstafanir mistakast er annar möguleiki áður en ekið er í bílskúr: athugaðu öll öryggi, sérstaklega í dísilbílum. Öryggi fyrir glóðarkerti geta verið biluð. Ef allt er í lagi hér þarf að skoða bílinn í bílskúrnum.