Sjálfskiptur eða vélvirki: hver er betri

Þegar þú velur nýjan bíl gegnir gerð gírkassa sem settur er á hann mikilvægu hlutverki. Hingað til má skipta öllum notuðum sendingum í sjálfvirkar og handskiptar sendingar. Hver er hver tegund gírkassa, hver eru jákvæð og neikvæð einkenni þeirra? Hver af þessum sendingum mun verða betri? Við skulum greina þessi mál í greininni.

Vélfræði: áreiðanleiki og sparnaður

Beinskipting er ein elsta skiptingin. Hér tekur ökumaðurinn beinan þátt í vali á gír. Gírskipting er framkvæmd af ökumanni með því að nota gírkerfisbúnað og samstillingu, þess vegna er skiptingin kölluð handskiptur kassi.

Akstur byrjar venjulega með fyrsta gír og síðari gírar eru valdir út frá núverandi hraða, snúningshraða hreyfils og ástandi vega. Gírskipting á sér stað á þeim tíma sem vélin og gírkassinn eru aðskilin með kúplingunni.

Togið í beinskiptingunni breytist þrep og í samræmi við það er skiptingin sjálf talin „skref“. Það fer eftir fjölda gíra, gírkassarnir eru 4 gírar, 5 gírar, 6 gírar og hærri. Vinsælast var 5 gíra beinskiptingin.

Það fer eftir fjölda skafta, aðgreindar eru tveggja og þriggja bolta vélrænir gírkassar. Þeir fyrrnefndu eru settir upp á framhjóladrifna og aftengda fólksbíla með þverhreyfla vél, sá síðarnefndi - á afturhjóladrifi og flutningabílum með brunavél í lengd.

Sjálfvirk vél: þægindi og þægindi

Í sjálfskiptingu er kúplingsaðgerðinni úthlutað til togbreytisins og rafeindastýringin og virkjunarstjórarnir sjá um gírskiptingu: núningskúplingar, bandbremsa osfrv.

Ökumaðurinn velur sjálfskiptinguna og akstursstefnuna með því að nota gírvélina í farþegarýminu. Þegar vélinni er komið fyrir á framhjóladrifnum bílum bætist gírkassahönnunin með aðalgírnum og mismunadrifinu.

Nútíma sjálfskiptingar eru aðlagandi, það er rafrænt kerfi þeirra er búið „minni“ um aksturslag ökumannsins. Á innan við klukkustund aðlagast sjálfskipturinn að akstursstíl þínum.

Það eru eftirfarandi gerðir af sjálfskiptingum: vökvakerfi (klassískt sjálfskipting), beinskiptur með tveimur kúplingum, vélknúin skipting og stöðugt breytilegur breytir. En samt, sjálfskipting þýðir alltaf klassískt vökvakerfis reikistjarnakassa.

Sjálfskipting eða beinskipting

Gerum samanburðareinkenni á tveimur tegundum sendinganna með tilliti til kosta þeirra og galla. Við munum taka eftirfarandi forsendur til grundvallar: verð, viðhald og viðgerðir, skilvirkni og hröðun, áreiðanleiki, endingartími, vetrarakstursskilyrði, þægindi, viðloðun og endingu vélar og hegðun ökutækja á veginum.

Spurningarverð

Fyrir verðið er sjálfskiptingin dýrari en vélvirki. Og eldsneytisnotkun vélarinnar verður 10-15% meiri en í vélvirkjunum. Í grundvallaratriðum á þetta við um borgarakstur, utan borgar mun munurinn á eldsneytisnotkun vera aðeins minni.

Viðhald og viðgerðir

Viðhald og viðgerðir á bíl með sjálfskiptingu verða dýrari. Sjálfvirk vél þarf meiri olíu en vélvirki og hún kostar meira. Olíusían þarf einnig að skipta um. Í samanburði við sjálfskiptingu er beinskipting auðvelt í viðhaldi og þarf ekki dýrar rekstrarvörur og varahluti.

Skilvirkni og hröðun

Hröðunarvirkni beinskiptingar er betri en sjálfskipting og skilvirkni vélvirkjanna er meiri. Handskiptingin gerir það mögulegt að átta sig á öllu vélaraflinu og toginu. Undantekningin er vélknúin gírskipting með tveimur kúplingum.

Áreiðanleiki

Einfaldleiki tækisins í samanburði við sjálfvirka vél gerir vélvirki kleift að krefjast titils áreiðanlegri gírskiptingar. Langdráttartog með sveigjanlegu eða stífu festingu er aðeins mögulegt fyrir ökutæki með beinskiptingu. Mælt er með því að flytja bíl með sjálfvirkri vél eingöngu með dráttarbifreið. Rekstur bíls búinn vélvirkjum, þegar ekið er í hálku, í leðju og utan vega, verður betri í samanburði við vélbyssu.

Þjónustulíf

Og þessi viðmiðun talar fyrir vélvirkjum, en endingartími þeirra er meiri. Sumir vélrænir kassar geta virkað jafnvel eftir bilun „innfæddu“ bílvélarinnar. Hvað er ekki hægt að segja um sjálfskiptinguna, sem mun endast endast þar til hún verður endurskoðuð.

Vetrarakstur

Auðveldara er að keyra bíl með vélvirki á hálum fleti og renna í snjónum. Fyrir vél eru þessar aðgerðir ekki æskilegar - flutningsolían getur ofhitnað.

Svo fyrir sex hlutina sem eru til skoðunar (verð, viðhald og viðgerðir, skilvirkni og hröðun, áreiðanleiki, endingartími, vetrarakstursskilyrði) vinnur beinskiptingin. Við skulum sjá hvernig vélin bregst við.

Þægindi

Sjálfvirk vél hefur meiri þægindi ökumanns en vélvirki. Jafnvel óreyndur ökumaður mun geta flutt burt í rólegheitum og án kippa, án þess að skapa neyðarástand. Vélstjórinn þarf hins vegar á aukinni einbeitingu og athygli frá ökumanni að halda. Stöðug gírskipting og nauðsyn þess að þrýsta stöðugt á kúplingspedalinn, sérstaklega í umferðinni í borginni, dekkja bílstjórann.

Vélar og kúplings auðlind

Í þessu sambandi vinnur sjálfvirka vélin einnig: hún stýrir hraðanum og leyfir ekki vélinni að ofhitna. Ef vélhjólin eru skipt á rangan hátt í vélvirkjunum, gæti mótorinn verið ofhlaðinn. Byrjendur geta gleymt og ekki skipt um gír frá lágu til háu í tíma og neyðir mótorinn til að keyra á auknum snúningi.

Sama gildir um kúplingu. Í bíl sem er búinn sjálfskiptingu er engin þörf á að stöðva kúplingu.

Hegðun ökutækja á veginum

Bíll með sjálfvirkan gírkassa hreyfist mjúklega, án þess að kippast, veltist hann ekki á hæð. Sjálfvirka vélin er með „bílastæðastillingu“ þar sem vélin er aftengd skiptingunni og úttaksás kassans er lokaður vélrænt. Þessi háttur gerir kleift að halda vélinni örugglega á sínum stað.

Jæja, þrír á móti sex! Er vélvirki betri en vélbyssa? Kannski. En forritararnir standa ekki kyrrir og koma með nýjar og fleiri og fleiri endurbættar tegundir sjálfskiptinga. Ef við tökum til dæmis hröðun bíls sem viðmiðun, þá flýtir vélvirknin hraðar en klassísk sjálfvirk vél, og breytikassinn með tilliti til skilvirkni er örugglega ekki síðri en beinskiptur, og fer stundum jafnvel fram úr honum.

Ályktun

Hvaða gírkassa ættir þú að velja? Það er engin samstaða um þessa spurningu. Það veltur allt á því hvað er forgangsatriði hjá ökumanni sem og við hvaða aðstæður hann ætlar að stjórna bílnum. Ef þú ætlar aðallega að keyra um borg með fjölda umferðaröngþveita, þá væri besta lausnin sjálfvirk vél. Þegar ekið er utan borgarinnar eru báðir eftirlitsstöðvar leyfðir. Og notkun vélarinnar við erfiðar aðstæður á vegum segir skýrt val í þágu vélvirkja.

Í dag er það beinskipta. En vélin er ekki eftirbátur, verður fullkomnari og áreiðanlegri ár frá ári. Ef þægindi og fljótur að læra að keyra er í fyrsta sæti fyrir þig skaltu velja sjálfvirka vél. Ef þú vilt finna fyrir hraðanum og snúa vélinni til hins ýtrasta - kaupa bíl með beinskiptingu.

Og þú getur líka fylgst með tvinnbíl sjálfvirkrar vélar og vélvirkja - tvöfaldur kúplings gírkassi, sem sameinar helstu kosti beggja gírkassanna. Nýja kynslóðin gírkassi er ekki með kúplingspedala, skipt er um gíra sjálfkrafa, en meginreglan um notkun er svipuð og beinskiptur gírkassi.