Sjálfvirk smáatriði er leið til að búa til ljómandi málningu og fallega innréttingu

Það þarf ekki alltaf dýrar viðgerðir til að endurheimta glans notaðs bíls. Hægt er að laga gat á áklæðið með því að flétta vandlega völdum trefjum úr efninu saman. Rispur og beyglur af lakki eru fjarlægðar án þess að kítta og lakka.

- Hugmyndin um sjálfvirk smáatriði felur í sér úrval viðgerðar- og viðhaldsvinnu sem miðar að því að endurheimta verksmiðjuútlit notaðs bíls. Áhrifin ráðast fyrst og fremst af ástandi bílsins, en í flestum tilfellum er hægt að fjarlægja eðlileg ummerki um notkun nánast alveg, segir Bartosz Srodon, eigandi zadbaneauto.pl netverkstæðanna í Rzeszow.

Bílaútgerðarfyrirtæki í Vestur-Evrópu voru þegar að þróast á tíunda áratugnum. Mest af öllu í Bretlandi, þar sem flest lyf og snyrtivörur sem notuð eru við endurgerð og umhirðu bíla eru framleidd. - England er líka besti sérfræðingurinn í þessu fagi. Til dæmis segir Paul Dalton, sem undirbýr bíla fyrir hina heimsfrægu Top Gear sýningu, Bartosz Srodon.

Nokkur skref

Slík verkstæði hafa verið til í Póllandi síðan 2004. Þeir koma reglulega. Hvernig eru þau frábrugðin klassískum bílaþvottahúsum og málningarverkstæðum? Fyrst af öllu, tilboð. Því þó að hægt sé að pússa málningar bæði hjá málara og bílaþjónustu þá er þetta gjörólík þjónusta á báðum stöðum. Í fyrsta lagi vegna þess að hér er hvert mál skoðað fyrir sig.

Yfirbyggingarviðgerðir í sjálfvirkum smáatriðum hefst með ítarlegri þvotti á öllum bílnum. Og fletirnir sem sjást að utan og krókarnir og kimar í kringum hurðirnar, þröskuldana og bilin á milli húdds, afturhlerans og skjálfta. - Bíllinn verður að vera fullkomlega hreinn svo við getum metið ástand lakks hans. Þess vegna notum við fyrsta flokks hreinsiefni sem takast á við alls kyns óhreinindi. Til að fægja ætti engin ummerki um skordýr eða plastefni að vera eftir á bílnum, útskýrir Bartosz Srodon.

Næsta skref er að athuga ástand mála. Sérfræðingar mæla meðal annars þykkt þess. Þökk sé þessu vita þeir hvaða vörur er hægt að nota til að skemma ekki lakkið. Þetta er mikilvægt, til dæmis þegar búið er að pússa bílinn og húðin er þunn. Við frumlitastýringu er einnig metið hversu mikil þoka er, rispur og allar litabreytingar og gallar skráðar. Þá eru þættirnir sem ekki eru slípaðir vandlega lokaðir með límbandi. Þökk sé þessu eru plastþættirnir verndaðir fyrir skemmdum af fægivélinni. Því miður gleymist þetta oft í venjulegri málningarbúð, þannig að svörtu rendurnar, stuðararnir og þéttingarnar eru varanlega óhreinar og slitnar.

Málningarferlið sjálft samanstendur af nokkrum stigum. Ef við gerum ráð fyrir að málið sé mikið rispað og dofnað á stöðum, þá eru þeir fjórir.

Lestu einnig:

- tap á málningu, rispur, tæringu. Hvernig á að bregðast við þeim?

– Viðhald og geymsla sumardekkja í bílskúr. MYNDALEIKAR

- Túrbó í bílnum. Viðbótarkraftur og vandamál

- Við byrjum á því að vinna yfirbygging bílsins með sandpappír sem byggir á vatni. Þetta er mest ífarandi en oft óumflýjanleg aðgerð. Þetta er eina leiðin til að fjarlægja dýpstu rispurnar, útskýrir Bartosz Srodon. Annað stigið er endurslípun á líkamanum, að þessu sinni með ullarskífu og slípiefni. Þannig eru grófar rispur af lakkinu fjarlægðar. Því miður birtast þúsundir síðari örripna á málningu við notkun fægivélarinnar á lakkinu. Sérfræðingur fjarlægir þau á þriðja stigi, fægja málið með léttu slípiefni. Á síðasta stigi er glansandi frágangsmauk notað. Á milli hvers þrepa er málningin hreinsuð með ísóprópýlalkóhóli sem fjarlægir lakkið úr líkamanum. Þökk sé þessu er hægt að meta ástand líkamans stöðugt.

- Ef lakkið er ekki mjög dauft skaltu ekki nota vatnsmiðaðan pappír. Við notum aðeins skrefin sem eftir eru, en þau fjarlægja líka allt að 95 prósent af mattu, rispum og mislitun. Eftir endurgerð er lakkið laust við heilmyndir sem sjást í sólinni fyrir pússingu, útskýrir B. Srodon. Óháð því hvaða aðferð er valin, eftir að fægja er lakkið fituhreinsað og varið. Eins og er er vax sem byggir á karnauba oftast notað. En að beiðni viðskiptavinarins er hægt að húða hulstrið með endingargóðari aðferðum með því að nota sílikon. Fagleg endurnýjun á lakk kostar 800–1200 PLN. Því miður er þetta ekki alltaf hægt. - Ef fjöldi flísa á yfirbyggingu bílsins fer yfir 20-30 stykki er mælt með blettmálningu á skemmda þættinum. Þegar þú notar sérstaka byssu er liturinn aðeins borinn á skemmda svæðið en ekki á allan þáttinn. Allt er aðeins þakið litlausu lakki. Þar af leiðandi sýnir það að athuga yfirbygging bílsins með málningarþykktarmæli ekki mikil frávik frá staðlinum og málningarspor eru ósýnileg, útskýrir Bartosz Srodon.

Húð eins og ný

Sjálfvirk smáatriði geta einnig endurheimt gljáann í innréttinguna. Í staðbundnum netum: zadbaneauto.pl og CAR SPA kostar þessi þjónusta um 540-900 PLN nettó. Hreinsunartími innanhúss fer eftir mengunarstigi og gerð efna. Venjulega er það 6-14 klst. Við vinnuna þrífa, þvo, næra og vernda allar tegundir leður-, textíl-, viðar-, vinyl- og plasthluta. Ef nauðsyn krefur er leðuráklæðið uppfært.

– Leðuráklæði er aðeins hægt að endurnýja ef efnið hefur breytt um lit eða slitnað niður í leðurkorn. Kostnaður við slíka aðgerð er á bilinu 300-500 PLN nettó. Ef um er að ræða alvarlegar sprungur eða núning þar sem svampurinn sést í gegnum, mælum við með því að skipta um leður fyrir nýtt. Þá er kostnaðurinn hærri og er á bilinu 600 PLN til 1500 PLN nettó á hlut, segir Marcin Žralek hjá Car Arte þjónustunni í Marky.

– Við viðgerðina hreinsum við áklæðið og ef nauðsyn krefur gerum við efnisgalla. Svo er þetta allt lakkað. Eftir viðgerð lítur það út eins og nýtt, - bætir B. Srodon við. Einstök verkstæði gera einnig við klassískt dúkaáklæði. Göt á húðinni eru venjulega plástrað með þráðum sem passa eftir lit. Slík meðferð er oftast notuð í gamla safnbíla sem ekki er hægt að kaupa nýtt áklæði fyrir.

Vegur að beyglum

Nýjasta tilboð bílasölufyrirtækja er að fjarlægja beyglur og áhrif hagls úr líkamanum. Sérfræðingar segja að án málningar geti þeir endurheimt verksmiðjuútlit jafnvel mjög bogadregins líkama. – Að fjarlægja þessar beyglur felur í sér röð nákvæmra skrefa, eins og að ýta plötunum út, troða þeim inn eða draga þær út með lími með einföldum verkfærum. Er lakk öruggt? Áður en haldið er af stað í að fjarlægja beyglur athugum við hvort húðunin sé upprunaleg og hvort það sé kítti undir. Svo framarlega sem hluturinn er heilbrigður mun hann vera XNUMX% öruggur. Ef ekki, þá réttum við það bara að mörkum skynseminnar, - segir M. Zhralek.

Verð fyrir að fjarlægja beyglur fer eftir magni tjónsins og hversu flókið það er. Venjulega er það um 350-600 PLN á hvern þátt, sem er svipað og kítti og lökkun. - En, til dæmis, að gera við bílastæðaskemmdir í formi eins stórs beygju mun kosta minna - um 150-250 zł. Viðgerð á öllum bílnum eftir hagl fer líka eftir stærð yfirbyggingarinnar. Við munum gera við Nissan Micra fyrir um 2400 PLN og fyrir stóran Toyota Land Cruiser mun verðið hækka í um 7000 PLN,“ segir Julian Binkowski frá útibúi CAR SPA í Varsjá.

Sjá einnig:

Hvernig á að undirbúa notaðan bíl til sölu?

- Bílaáklæðaþvottur. Hvað ætlar þú að gera sjálfur og hvað ætlar þú að leita til fagfólks?

– Bílaþvottur – handvirkur eða sjálfskiptur?