Ford Transit 2.4 TD rĂșta
Prufukeyra

Ford Transit 2.4 TD rĂșta

HvaĂ° varĂ°ar hvern. ViĂ° fyrstu sĂœn virtist mĂ©r ĂŸessi Ford Transit vera rĂșta. Og ĂŸessi tveggja hĂŠĂ°a! „SjĂĄĂ°u bara hvaĂ° ĂŸaĂ° er risastĂłrt,“ hugsaĂ°i Ă©g og stóð meĂ° lyklana Ă­ hendinni fyrir framan tinskrĂ­msliĂ°. MĂ©r fannst Ă©g lĂ­til og svolĂ­tiĂ° óörugg.

Reynsla mĂ­n af vörubĂ­lum hefur aĂ°eins nĂĄĂ° aĂ°eins styttri sendibĂ­lum, sem eru Ă­ lĂŠgri flokki ökutĂŠkja til fĂłlksflutninga eĂ°a vöru. Ég keyrĂ°i Ă­ raun ekki neitt svo stĂłrt, fyrir utan hina niĂ°urbrotnu Renault sendibĂ­l meĂ° kerru og fylkisbĂ­lnum, sem Ă©g elti meira en Ă©g Ăłk eftir hlykkjĂłttan veg til Velenje.

En eftir fyrstu metrana ĂĄttaĂ°i Ă©g mig ĂĄ ĂŸvĂ­ aĂ° ĂŸaĂ° var ekkert aĂ° Ăłttast. „Þetta mun virka,“ muldraĂ°i Ă©g Ă­ anda. BaksĂœnisspeglarnir eru nĂłgu stĂłrir til aĂ° hafa aftursĂœnin allan tĂ­mann og mĂŠta ekki aĂ° ĂłĂŸĂ¶rfu girĂ°ingu eĂ°a hvössum horni hĂșssins. ÞrĂĄtt fyrir aĂ° Transit lĂ­ti mjög stĂłrt Ășt aĂ° utan kemur Ă­ ljĂłs aĂ° stĂŠrĂ°ir hans fara ekki yfir ĂŸessi viĂ°miĂ° ĂĄ vegum eĂ°a borgargötum, svo hann gĂŠti ekki ĂŸjĂłnaĂ° megintilgangi sĂ­num - aĂ° flytja fĂłlk.

Jafnvel ĂŸĂłtt ekki sĂ© nĂŠgilegt svigrĂșm og stilla ĂŸarf stĂœriĂ° nokkrum sinnum Ă­ röð, ĂŸĂĄ er ĂŸetta ekki eins erfiĂ° og ĂłĂŸĂŠgileg vinna og ĂŸaĂ° kann aĂ° virĂ°ast viĂ° fyrstu sĂœn. MeĂ° smĂĄ ĂŸolinmĂŠĂ°i og kunnĂĄttu geturĂ°u Ăœtt ĂŸvĂ­ jafnvel ĂĄ svo ĂŸröngri götu eĂ°a inn Ă­ einhverja hĂșsasund. AuĂ°vitaĂ° veit hann enn ekki hvernig ĂĄ aĂ° gera kraftaverk!

Góð aksturseiginleiki er afleiĂ°ing af litlum hring og skilvirku vökvastĂœri, auk góðs skyggni Ă­ gegnum stĂłra glugga. Í stuttu mĂĄli - rĂșta fyrir nĂ­u manns, sem fer ĂŸangaĂ° sem ĂŸĂș getur ekki tekiĂ° stĂłra rĂștu. Þetta snĂœst allt um fyrstu sĂœn. HvaĂ° meĂ° innrĂ©ttinguna og akstursupplifunina?

Til ĂŸĂŠginda fyrir ökumann og farĂŸega Ă­ framsĂŠtunum hefur Ford lagt sĂ©rstakt ĂĄ sig og hefur, eins og ĂŸeir segja, beitt meira en ĂŸrjĂĄtĂ­u ĂĄra reynslu Ă­ framleiĂ°slu ĂĄ eftirvögnum. AĂ° sitja Ă­ sendibĂ­lnum er beint og ĂŸĂŠgilegt. Eins og ĂŸĂș situr Ă­ rĂștu er allt Ă­ augsĂœn, eins og ĂŸĂș getur sĂ©Ă° langt fram Ășr bĂ­lstjĂłrasĂŠtinu.

ÖkumannssĂŠtiĂ° hefur veriĂ° endurbĂŠtt til muna enda er ĂŸaĂ° ökumaĂ°urinn sem situr undir stĂœri stĂŠrstan hluta dagsins. Þess vegna var ĂŸaĂ° gefiĂ° endingargott lag og fĂŠranlegar stĂœringar Ă­ lĂĄrĂ©tta ĂĄtt (fram - afturĂĄbak). SĂŠtisstillingin er nĂĄkvĂŠm, en viĂ° misstum lĂ­ka af hĂŠĂ°arstillingunni. Sumir eru meĂ° lengri fĂŠtur, aĂ°rir aĂ°eins styttri. Ekki ĂŸaĂ° aĂ° viĂ° sĂ©um aĂ° kvarta of mikiĂ°, en ĂŸaĂ° er punkturinn ĂĄ i-inu sem gerir gott mjög gott.

Transit reynslan varĂ° fljĂłtt heima ĂŸar sem mĂŠlaborĂ°iĂ° er nĂștĂ­malegt og gagnsĂŠtt. Allt er skammt frĂĄ, stĂœriĂ° lĂ­tur meira Ășt eins og bĂ­ll en vörubĂ­ll. Þar aĂ° auki er ekki nauĂ°synlegt aĂ° stjĂłrna hĂŠgri hendinni Ă­ gegnum allt ökumannshĂșsiĂ° til aĂ° skipta um gĂ­r ĂŸar sem gĂ­rstöngin er nĂĄkvĂŠm og umfram allt nĂłgu hĂĄ til aĂ° passa viĂ° vinnuvistfrĂŠĂ°i meĂ°alstĂłrs ökumanns.

Á löngum ferĂ°alögum reynist innanhĂșsshönnunin mjög gagnleg og ĂłĂŸrjĂłtandi. NĂłg af skĂșffum og skĂșffum ĂŸar sem ĂŸĂș getur örugglega geymt drykki, stĂłrar eĂ°a litlar fartölvur, skjöl og jafnvel farsĂ­ma eru trygging fyrir vellĂ­Ă°an ĂŸinni. Í staĂ°inn fyrir sĂ­ma mĂŠtti ​​setja vönd af ĂŸurrkuĂ°um blĂłmum Ă­ ĂŸennan kassa, ĂŸar sem hann minnir helst ĂĄ vasa sem er innbyggĂ°ur Ă­ mĂŠlaborĂ°iĂ°.

En blĂłm eru persĂłnuleg smekksatriĂ°i. Ef viĂ° förum til baka, fyrir aftan ökumanninn, finnum viĂ° aĂ° Ă­ ĂŸĂŠgilegu og breiĂ°u sĂŠtunum hafa ĂŸeir gĂŠtt öryggisins ĂŸar sem öll sex sĂŠtin eru bĂșin ĂŸriggja punkta öryggisbeltum. Til aukinna ĂŸĂŠginda slepptum viĂ° geymslukössum og hnöppum til aĂ° opna farĂŸegagluggana. ÞaĂ° er rĂ©tt aĂ° loftkĂŠlingin skilaĂ°i sĂ­nu vel Ă­ öllu farĂŸegarĂœminu, en aĂ° minnsta kosti nokkur andardrĂĄttur af fersku lofti um lokaĂ°a glugga gerir oft kraftaverk, sĂ©rstaklega ĂĄ hlykkjĂłttum vegum ĂŸegar of margir farĂŸegar komast Ă­ kringum ĂłgleĂ°ina.

Talandi um farĂŸega, ĂŸaĂ° skal nefnt aĂ° eldri borgarar, sem eru einn stĂŠrsti hĂłpur hugsanlegra farĂŸega (ĂŸar sem fĂłlk elskar aĂ° ferĂ°ast Ă­ ellinni), eiga Ă­ miklum vandrĂŠĂ°um meĂ° aĂ° komast inn um stĂłrar rennihurĂ°ir. Stiginn er svo hĂĄr aĂ° meĂ°alstĂłr fullorĂ°inn maĂ°ur, og raunar aldraĂ°ir almennt, ĂŸarf aĂ° leggja sig fram um aĂ° komast inn! ÞaĂ° er lĂ­ka ekkert handfang til aĂ° hjĂĄlpa til viĂ° aĂ° komast inn, sem er annar versnandi ĂŸĂĄttur fyrir afa og ömmu aĂ° komast inn meĂ° reyr. Þetta er sĂ©rstaklega ĂĄhugavert fyrir börn og ungmenni, ĂŸar sem ĂŸau hoppa inn Ă­ bĂ­linn eins og kanĂ­nur og fĂĄ mikla ĂĄnĂŠgju af honum.

Ég myndi ekki ĂŸora aĂ° fullyrĂ°a ĂŸetta ef Ă©g hefĂ°i ekki upplifaĂ° ĂŸetta af eigin raun. Til aĂ° prĂłfa kraft hreyfilsins fĂłr Transit stutta ferĂ° Ă­ gegnum völundarhĂșsiĂ° og hlykkjĂłttan veg meĂ° handahĂłfskenndum farĂŸegum - "mularia", sem eyddu stuttum tĂ­ma ĂĄ bar aĂ° spila laug.

AuĂ°vitaĂ° urĂ°u strĂĄkarnir og stelpurnar spenntar, sĂ©rstaklega ĂŸegar ĂŸeir komust aĂ° ĂŸvĂ­ aĂ° ĂŸaĂ° var nĂłg plĂĄss fyrir „veislur“ inni Ă­ Transit. Þannig aĂ° farsĂ­madiskĂłiĂ° sprakk Ă­ takt viĂ° brekkutĂłnlistina og eyddi nokkrum mĂ­nĂștum Ă­ ĂĄköfu prĂłfi okkar. VĂ©lin hĂŠgĂ°i aĂ°eins ĂŸegar öll sĂŠtin voru upptekin. Turbodiesel 90 hestöfl nĂłg Ă­ ĂłuppgerĂ°um bĂ­l fyrir venjulega hreyfingu, jafnvel ĂĄ ĂŸjóðveginum, ĂŸannig aĂ° ĂŸaĂ° verĂ°a engar villur. FullhlaĂ°in og meĂ° mikinn farangur (sem plĂĄssiĂ° er meira en nĂłg fyrir) ĂŸrĂłar hann um tĂ­u hestöfl. Ford er einnig meĂ° öflugri 120 hestafla vĂ©l, sem lĂ­klega ĂŸekkir ekki ĂŸessi vandamĂĄl.

Eftir stutta umhugsun gĂŠti Ă©g sagt eitthvaĂ° ĂĄ ĂŸessa leiĂ°. Ford Transit 90 hö - jĂĄ, en aĂ°eins til flutninga ĂĄ erfiĂ°ari leiĂ°um, Ă­ sunnudagsferĂ°ir eĂ°a til flutninga ĂĄ skĂłlafĂłlki. Fyrir langa ferĂ°, ĂŸegar mikilvĂŠgt er aĂ° komast ĂĄ ĂĄfangastaĂ° eins fljĂłtt og auĂ°iĂ° er, helst Ă­ gegnum fjallaskarĂ° eĂ°a meĂ°fram ĂŸjóðvegi, nr. ÞaĂ° er ekki ĂŸaĂ° aĂ° bĂ­llinn geti ĂŸaĂ° ekki, eflaust hentar aĂ°eins öflugri vĂ©l Ășr lĂ­nu Ford af nĂștĂ­ma tĂșrbĂłdĂ­silvĂ©lum betur Ă­ ĂŸessu skyni. Hins vegar hefur ĂŸessi vĂ©l einn mjög góðan eiginleika - sveigjanleika. Þess vegna er hann svo skipaĂ°ur öllum sem vilja keyra tilgerĂ°arlausan bĂ­l.

MeĂ° ĂŸvĂ­ mun byrjandinn fĂĄ mikla gleĂ°i (og minni kvĂ­Ă°a). Transit er mjög ĂŸĂŠgilegt fyrir ökumanninn ĂĄsamt ĂŸessari vĂ©l, meĂ° öflugum bremsum, góðum akstri og skyggni. Sam vĂŠri ekki sama ĂŸĂłtt hann hefĂ°i jafn gaman af ĂŸvĂ­ og hann gerĂ°i ĂĄ prĂłfinu, og ĂĄ sama tĂ­ma gĂŠti hann enn ĂŸĂ©naĂ° peninga meĂ° ĂŸvĂ­ aĂ° flytja fĂłlk. Um helgar, meĂ°alstĂłrt sett af sĂŠtum Ăști og inni Ă­ hjĂłlinu til aĂ° hlaupa Ă­ göngu eĂ°a enduro og njĂłta nĂĄttĂșrunnar. Hins vegar, ef Ă©g vĂŠri ĂĄ kajak, myndi Ă©g lĂ­ka finna plĂĄss fyrir einn eĂ°a tvo bĂĄta.

Ef ĂŸaĂ° er ekki fjölhĂŠfni!

Petr Kavchich

Mynd: Uros Potocnik.

Ford Transit 2.4 TD rĂșta

GrunnupplĂœsingar

Sala: Summit motors ljubljana
Afl:66kW (90


KM)
ECE neysla, blönduð hringrås: 8,4l / 100km
ÁbyrgĂ°: 1 ĂĄrs almenn ĂĄbyrgĂ° og 6 ĂĄra ryĂ°ĂŸĂ©tting

KostnaĂ°ur (ĂĄ ĂĄri)

Skyldutrygging: 307,67 €

TĂŠknilegar upplĂœsingar

vĂ©l: 4 strokka - 4 strokka - Ă­ lĂ­nu - dĂ­sil meĂ° beinni innspĂœtingu - lengdarfestur aĂ° framan - hola og slag 89,9 × 94,6 mm - slagrĂœmi 2402 cm3 - ĂŸjöppun 19,0: 1 - hĂĄmarksafl 66 kW (90 hö) viĂ° 4000 snĂșninga ĂĄ mĂ­nĂștu meĂ°alhraĂ°i stimpla viĂ° hĂĄmarksafl 12,6 m/s – aflĂŸĂ©ttleiki 27,5 kW/l (37,5 hö/l) – hĂĄmarkstog 200 Nm viĂ° 1800 snĂșninga ĂĄ mĂ­nĂștu – sveifarĂĄs Ă­ 5 legum – 2 knastĂĄsar Ă­ haus (keĂ°jur) – 4 ventlar ĂĄ strokk - lĂ©ttmĂĄlmhaus - rafeindastĂœrĂ° innspĂœtingardĂŠla (Bosch VP30) - ĂștblĂĄsturslofthleĂ°slutĂŠki - hleĂ°sluloftkĂŠlir (millikĂŠlir) - vökvakĂŠling 6,7 l - vĂ©larolĂ­a 7,0 l - rafhlaĂ°a 2 × 12V, 70 Ah - oxunarhvati
Orkuflutningur: vĂ©l knĂœr afturhjĂłl - ein ĂŸurr kĂșpling - 5 gĂ­ra samstilltur skipting - hlutfall I. 3,870 2,080; II. 1,360 klukkustundir; III. 1,000 klukkustundir; IV. 0,760; v. 3,490; aftur 4,630 – mismunadrif 6,5 – felgur 16J × 215 – dekk 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), veltisviĂ° 1000m – hraĂ°i Ă­ 37,5. gĂ­r viĂ° XNUMX snĂșninga ĂĄ mĂ­nĂștu XNUMX km/klst.
StÊrð: håmarkshraði og hröðun ån verksmiðjugagna - eldsneytisnotkun (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km (gasolía)
Samgöngur og stöðvun: vagn - 5 dyra, 9 sĂŠti - yfirbygging undirvagns - aĂ° framan einstakar gormar, gormar, ĂŸverslĂĄr, sveiflujöfnun - stĂ­fur ĂĄs aĂ° aftan, lauffjaĂ°rir, sjĂłnaukandi höggdeyfar, sveiflujöfnun - tvĂ­rĂĄsa hemlar, diskur aĂ° framan (ĂŸvinguĂ° kĂŠling), tromma aĂ° aftan , vökvastĂœri , ABS, EBD, vĂ©lrĂŠn handbremsa aĂ° aftan (stöng ĂĄ milli sĂŠta) - stĂœri, vökvastĂœri, 3,7 snĂșninga ĂĄ milli enda
Messa: tĂłmt ökutĂŠki 2068 kg - leyfileg heildarĂŸyngd 3280 kg - leyfileg eftirvagnsĂŸyngd meĂ° bremsu 2000 kg
Ytri mĂĄl: lengd 5201 mm - breidd 1974 mm - hĂŠĂ° 2347 mm - hjĂłlhaf 3300 mm - veghĂŠĂ° 11,9 m
Innri mĂĄl: lengd (mĂŠlaborĂ° til aftursĂŠtisbaks) 2770 mm - breidd (viĂ° hnĂ©) aĂ° framan 1870 mm, Ă­ miĂ°ju 1910 mm, aftan 1910 mm - hĂŠĂ° fyrir ofan sĂŠti aĂ° framan 950 mm, Ă­ miĂ°ju 1250 mm, aftan 1240 mm - langsum framsĂŠti 850- 1040mm, MiĂ°bekkur 1080-810, Afturbekkur 810mm - FramsĂŠti Lengd 460mm, MiĂ°bekkur 460mm, Afturbekkur 460mm - ÞvermĂĄl stĂœris 395mm - Eldsneytistankur 80L
Kassi: (venjulegt) allt aĂ° 7340 lĂ­trar

MĂŠlingar okkar

T = 24 ° C, p = 1020 mbar, samkv. vl. = 59%
Hröðun 0-100km:22,9s
1000 metra frĂĄ borginni: 42,2 ĂĄr (


120 km / klst)
HĂĄmarkshraĂ°i: 129 km / klst


(V.)
LĂĄgmarks neysla: 8,8l / 100km
HĂĄmarksnotkun: 9,6l / 100km
prĂłfanotkun: 9,1 l / 100km
Hemlunarvegalengd viĂ° 100 km / klst: 44,6m
HĂĄvaĂ°i ĂĄ 50 km / klst Ă­ 3. gĂ­r64dB
HĂĄvaĂ°i ĂĄ 50 km / klst Ă­ 4. gĂ­r61dB
HĂĄvaĂ°i ĂĄ 50 km / klst Ă­ 5. gĂ­r60dB
PrĂłfvillur: ĂłtvĂ­rĂŠtt

ĐŸŃ†Đ”ĐœĐșĐ°

  • Transit rĂșta 2.4 TD 90 hestöfl mjög gagnlegt ef ĂŸĂș veist nĂĄkvĂŠmlega Ă­ hvaĂ° ĂŸĂș ĂŠtlar aĂ° nota ĂŸaĂ°. AĂ°eins ĂŸĂĄ getur ĂŸĂș veriĂ° alveg sĂĄttur viĂ° ĂŸaĂ°, sem er mikilvĂŠgast Ă­ lok dags. MeĂ° smĂĄ Ă­myndunarafl muntu uppgötva Ă­ slĂ­ku farartĂŠki allan kraft ĂĄhugaverĂ°s fĂ©laga, ĂŸar sem hann er fjölhĂŠfur og „borgaralegur“ nĂłgur til aĂ° ĂŸĂș getir lagt af staĂ° meĂ° hana, jafnvel ĂŸĂłtt ĂŸĂș vinnir ekki vinnuna ĂŸĂ­na meĂ° henni. Þetta eru fĂłlksflutningar, svo ekki sĂ© um villst! Annars er Ford meĂ° aĂ°rar ĂștgĂĄfur meĂ° mismunandi vĂ©lum.

ViĂ° lofum og ĂĄminnum

ĂŸĂŠgindi

rĂœmi

góð vinnuvistfrÊði

Smit

sveigjanlegur mĂłtor

margir geymslukassar

bremsurnar

ĂŸriggja punkta öryggisbelti ĂĄ öll sĂŠti

vélin er of veik fyrir fullhlaðna vél (níu manns)

ökumannssÊtið er ekki hÊðarstillanlegt

Ăștispeglar

farĂŸegagluggar opnast ekki

(of) hĂĄtt stig inn Ă­ stofuna

BĂŠta viĂ° athugasemd