Audi S8 plús: Loftflug

Að prófa ofuröfluga 605 hestafla eðalvagn

Hvað þýðir "plús" hér? spurði ungi maðurinn og sló í hliðarrúðuna þar sem við stóðum í Odeon um klukkan 23:8. Ungur maður klæddur fyrir veislu gæti orðað spurninguna sína eins einfaldlega og hægt er, en það er örugglega ástæða fyrir því - hverju (og mikilvægara hvers vegna?) gæti verið bætt við bíl eins og S85? Ég svaraði honum eitthvað á þessa leið: „plús“ þýðir hér 605 hestöfl meira, það er 8 hestöfl, vegna þess að venjulegur S520 hefur XNUMX hestöfl. "Frábært!" Hann svarar: "Mjög flottur bíll!" Einfalt og skýrt. Og alveg rétt, hlutlægt...

Þegar ljósmyndarinn fór út í kuldann til að leggja sitt af mörkum með þetta efni og höfundur þessara lína naut þeirrar forréttinda að sitja þægilega á leðurstólum með þunnu áklæði með andstæðum rauðum saumum, við vorum umkringd Lamborghini Huracán, nokkrum Porsche 991 Turbo , og fjöldi eðalvagna. með M og AMG letri.

Ekkert rangt. Það er ánægjuleg tilfinning fyrir yfirburðum í S8 plús, í ljósi þess að engin af þessum vélum getur verið keppinautur hans. Ekki í beinum kafla. Við sitjum í lúxus eðalvagn sem hefur meiri kraft en fyrstu frumgerðina. Audi-R8 fyrir Le Mans síðan 2000. Það sem er enn betra er að þú þarft ekki að vera atvinnumaður fyrir að keyra þennan ótrúlega bíl. Alls konar bílar keyra utan, en glæsilegur innrétting S8 plúsins heldur ró sinni og afslappun.

V8 með fjögurra strokka getu

V8 vélin raular mjög hljóðlega, átta gíra sjálfskiptingin er nýkomin yfir fimmta gírinn og quattro fjórhjóladrifskerfið með sportmismunadrif er þreytandi. Í bili þarf tvöfalda skiptingin ekki mikla vinnu og flytur venjulega 60 til 40 prósent af toginu á milli aftur- og framás. Hins vegar getur S8 plus 4.0 TFSI quattro hegðað sér nokkuð öðruvísi. Á tilraunabrautinni okkar tilkynnti hann ótrúlegan 3,6-100 km/klst tíma upp á 180 sekúndur og 8 km/klst hraða undir tíu sekúndum. Og ef þú ert að velta því fyrir þér: Með fullu inngjöf nær S50 plus 1,6 km/klst hámarkshraða í borginni á nákvæmlega 99,999 sekúndum. Slæmar fréttir fyrir um 8% allra annarra bíla sem myndu nokkurn tíma vilja keppa við umferðarljós. Já, það er barnalegt, já, það er ekki svo mikilvægt, og já, öryggi og lög eiga alltaf að vera í fyrirrúmi. Hins vegar er gott að vita. Þetta er líklega mest spennandi eiginleiki S8 plus - með þessum bíl veistu alltaf að þú getur gert (næstum) hvað sem þú vilt. Og sérstaklega í Þýskalandi eru nógu margir staðir þar sem þú getur notið raunverulegra möguleika S8 plus að fullu á löglegan og öruggan hátt. Til dæmis á AXNUMX hraðbrautinni.

Í lok sléttrar vinstri beygju sést merkið um endalok byggðar, auður þjóðvegurinn týnist langt framundan í næturmyrkri og fylkisleysisljósin lýsa upp svæðið fyrir framan bílinn á hreint frábæru leið. Við fljúgum undir merkinu „Stuttgart: 208 km“. Það er kominn tími til að skipta yfir í „Dynamic“ stillinguna, sem minnkar loftfjöðrunarrýmið um tíu millimetra, en við það bætast tíu millimetrar við þegar farið er yfir 120 km/klst mörkin. Nútíma þjóðvegurinn í dag er þriggja akreina en er enn á lagið sem var búið til aftur árið 1938. Leyfilegur hámarkshraði á vetrardekkjum bíls er 270 km/klst - grín. Við förum niður að útganginum til hægri og snúum aftur til München. Við fulla inngjöf urrar V-8 með þögguðum bassa, sem minnir þig á að S8 plus getur sannarlega borið nafnið RS XNUMX hjól.

Við drögum af þjóðveginum við Ashenried-afreinina, aftur af bensíni og þá slekkur Audi á fjórum af átta strokkum sínum. Nei, við finnum ekki fyrir þessari staðreynd á nokkurn hátt, en svo segir í skilaboðunum sem eru skrifuð á stjórnskjánum. Hvernig stendur á því að þú finnur ekki fyrir neinu í stjórnklefanum? Það er „líkamlegu“ fyrirbæri eyðileggjandi truflana að kenna. Með hjálp hljóðbylgjna sem myndast af hljóðkerfinu er sérstakur hávaði frá notkun fjögurra strokka alveg gerður hlutlaus. Um leið og ökumaðurinn bætir aðeins meira bensíni eru fjórir strokkar sem eru óvirkjaðir tímabundið virkjaðir aftur. Auðvitað verður þetta líka fullkomlega ósýnilegt ökumanninum og félögum hans.

Hálfsílindra lokunarkerfið miðar að því að spara eldsneyti og leggur verulegt af mörkum í þessa átt við raunverulegar aðstæður. En í flokki tveggja tonna fólksbíla með meira en 500 hestöfl er þetta ekki mjög mikilvægur þáttur í afköstum bílsins. Með öfgakenndari aksturslagi getur eyðslan farið upp í tuttugu lítra á 100 og við slíkar aðstæður nær 82 lítra tankurinn aðeins um 400 kílómetrum.

Það er kominn tími fyrir S8 að snúa aftur til borgarinnar. Fjöðrunin er aftur í þægilegri stillingu og jafnvel á ekki sérlega vel hirtu malbiki keyrir bíllinn eins og alvöru A8 - án „S“ og án „plús“. Eins og með aðrar útgáfur af A8, hér er loftfjöðrun hluti af staðalbúnaði, en með stillingum sem eru sérstakar fyrir S.

Grunnverðið 269 BGN inniheldur einnig fín leðursæti og fullkominn margmiðlunarbúnað, þar á meðal Bose-Sound-System. Skúffuhúð sem kallast Floret silfur með mattri áhrifum, sem er aðeins fáanleg fyrir S878 plús, greiðist að auki að upphæð 8 leva. Jæja, það er örugglega ekki ódýrt, en það er svo sannarlega þess virði - fyrir bíla eins og S12 plús, það er jákvæð rökfræði að beita 'hvað með gargoyle - vertu loðinn' regluna. Mattgrái áferðin gerir tilkomumikinn Audi áberandi á bakgrunni vetrarnætur, gefur formunum einstaka mýkt og undirstrikar þau með mjúkum gljáa.

Við stefnum í átt að Hackerbrücke-brúnni, einni elstu bárujárnsbrú í Þýskalandi, einnig gerð af MAN. Á þessum árum, ásamt alls kyns vélum og vélum, framleiddi MAN nánast allt sem hægt var að búa til úr stáli, þar á meðal Wuppertal fjöðrunarjárnbrautina og glæsilegu járnbrautarbrýrnar í Münsten. Á kvöldin lítur brúin út eins og leikmynd úr Blade Runner myndinni. S8 fer yfir brúna á eigin spýtur - það er engin umferð, aðeins reiðhjól bundin við málmhandrið í kringum stigann sem liggur að sporvagnalínu, sem minnir á hreyfanleika í München.

Það er alveg rólegt úti, hraði okkar er 50 km/klst, loftkæling og hituð sæti skapa mjög notalega stemningu í farþegarýminu. Skemmtileg tónlist hljómar úr hátölurum frábærs hljóðkerfis. Pink Floyd passar einhvern veginn mjög vel inn í náttúruna. Það er komið að laginu „Wish you were here“ - tími fyrir ljósmyndarann ​​að taka myndir í gærkvöldi í einu fallegasta sögufræga hverfi borgarinnar. Umferðin er að minnka. Það er góður tími til að vera einn með hugsanir þínar. Það er enginn ágreiningur - við munum lengi eftir fundi okkar með þessum bíl. Hér er lagið "Shine, crazy diamond": "Shadows threaten at night, exposed to the light." Tími til að fara heim. Matrix framljós breyta næturlandslaginu fyrir framan bílinn í dagsbirtu. Kannski Roger Waters syngur um það? Þannig sýnist okkur það að minnsta kosti á þessari eftirminnilegu stundu.

Texti: Heinrich Lingner

Ljósmynd: Ahim Hartmann

Mat

Audi S8 plús

Kraftmikil frammistaða ofurbíls ásamt þægindum hágæða lúxusbílsins – Audi S8 plus kemur ótrúlega nálægt þessari hugsjón. Það að verðið og eldsneytisnotkunin sé há skiptir ekki máli í þessu tilviki.

tæknilegar upplýsingar

Audi S8 plús
Vinnumagn	3993 cc cm
Power	445 kW (605 hestöfl) við 6100 snúninga á mínútu
Hámark togi	750 Nm við 2500 snúninga á mínútu
Hröðun 0-100 km / klst	3,6 s
Hemlunarvegalengdir á 100 km hraða	36,7 m
Hámarkshraði	305 km / klst
Meðalneysla eldsneyti í prófinu	13,7 l / 100 km
Grunnverð	269 878 levov