Reynsluakstur Audi RS 6, Mercedes E 63 AMG, Porsche Panamera Turbo: heiưursmƔl
Prufukeyra

Reynsluakstur Audi RS 6, Mercedes E 63 AMG, Porsche Panamera Turbo: heiưursmƔl

Reynsluakstur Audi RS 6, Mercedes E 63 AMG, Porsche Panamera Turbo: heiưursmƔl

Porsche meĆ° hvelli aĆ° komast inn Ć­ deild sportbĆ­la - Panamera lofar fjĆ³rum hurĆ°um, stĆ³ru skottinu og hĆ”marks gangverki sem hefĆ°bundiĆ° er fyrir vƶrumerkiĆ°. Mercedes E 63 AMG og Audi En RS 6 eru bĆŗnar til eftir sƶmu girnilegu uppskriftinni. Hver af Ć¾essum Ć¾remur gerĆ°um mun best vernda heiĆ°ur framleiĆ°andans?

ƞaĆ° sem gerĆ°ist ekki Ɣưur en Ć¾essi bĆ­ll var loksins sĆ½ndur almenningi - eftir alls kyns sĆ©rvitursbĆŗninga fĆ³r Panamerainn aĆ° "afhenda" inn Ć” sjĆ³nsviĆ° njĆ³snaljĆ³smyndara, Ć¾Ć” fĆ³r Porsche aĆ° sĆ½na smĆ”atriĆ°in Ć­ verkum sĆ­num. "Klukkustund fyrir skeiĆ°", og loksins mƦtt Ć” bjarta kynningu Ć­ Shanghai meĆ° glƦsibrag.

Barn mƶmmu

Porsche Panamera er hins vegar orĆ°in staĆ°reynd og nĆŗ getur hann gert Ć¾aĆ° sem hann gerir best, Ć¾aĆ° er aĆ° skila Ć­Ć¾rĆ³ttatilfinningum til ƶkumanna. Takmarkalaus blĆ”r Ć”n eins skĆ½s teygir sig yfir hƶfuĆ° okkar, kolefnis- og mĆ”lmupplĆ½singar skĆ­na Ć­ geislum sĆ³larlagsins. HraĆ°inn er 220 km/klst, snĆŗningshraĆ°amƦlisnĆ”lin sĆ½nir 3000 snĆŗninga Ć” mĆ­nĆŗtu og ā€žlangiā€œ sjƶundi gĆ­r beinskiptingar meĆ° tveimur kĆŗplingum reynir aĆ° halda 500 hestafla Ć”tta strokka vĆ©linni Ć” sĆ©rkennilegu fƦưi. EyĆ°slan er Ć” bilinu 9,5 til 25 lĆ­trar Ć” hundraĆ° kĆ­lĆ³metra og meĆ°almƦlt gildi Ć­ prĆ³funinni var um 18 l / 100 km.

SvipuĆ°, Ć¾Ć³ aĆ°eins betri, sparneytni kemur frĆ” Mercedes E 63 AMG og Audi RS 6, sem Ć½ta aĆ° aftan Ć” Zuffenhausen meĆ° LED ljĆ³sum sĆ­num og enn glƦsilegri afltƶlum. 580 hestƶfl fyrir Audi, 525 fyrir Mercedes, sĆ­Ć°an virĆ°ast orĆ° Ć³Ć¾Ć¶rf. Porsche er aĆ° reyna aĆ° sannfƦra okkur um aĆ° jafnvel Ć¾Ć³tt tveir andstƦưingar mĆ³delsins vƦru meĆ° 1000 hesta undir hĆŗddinu, gƦtu Ć¾eir samt ekki yfirgnƦft Ćŗtlit Panamera. HƶnnuĆ°ir bĆ­lsins eru stoltir af Ć¾vĆ­ aĆ° Ć¾rĆ³unin hĆ³fst meĆ° hugmyndinni um fjƶgur sƦti og Ć¾aĆ°an hreint hvĆ­tt borĆ° ā€“ sportleg lĆ”g sƦtisstaĆ°a er lƶgmĆ”l Porsche.

Houston, viư hƶfum vandamƔl!

JƦja, augljĆ³slega er skynsamleg notkun innanrĆ½mis ekki meĆ°al styrkleika Ć¾eirra sem vinna Ć” Panamera. SĆ©rhver japanskur verkfrƦưingur sem ber virĆ°ingu fyrir sjĆ”lfum sĆ©r myndi grĆ­pa til hara-kiri ef hann bƦri Ć”byrgĆ° Ć” svona fĆ”rĆ”nlegu innra rĆŗmmĆ”li Ć­ risastĆ³rum lĆ­kama sem er tƦplega fimm metrar Ć” lengd og tƦplega tveir metrar Ć” breidd. ƞaĆ° er Ć³umdeilt aĆ° Ć¾aĆ° er enginn annar fimm metra fĆ³lksbĆ­ll sem lĆ­kist eins klassĆ­skum sportbĆ­l aĆ° innan og Panamera. RĆ­kjandi eiginleiki innrĆ©ttingarinnar er stĆ³rbrotin miĆ°borĆ° meĆ° hnƶppum sem skiptir stjĆ³rnklefanum Ć­ fjƶgur aĆ°skilin ā€žholā€œ. SƦtin eru Ć¾Ć©tt og sportleg ĆŗtlĆ­nur og stilling aftursƦtis er aukagjald. Hins vegar, fyrir enga upphƦư, geturĆ°u fengiĆ° meira hƶfuĆ°rĆ½mi Ć¾egar Ć¾Ćŗ situr Ć­ annarri rƶư - Ć­ nafni fĆ³rnarinnar Ć” lĆ­kamshlutfƶllum og sĆ­Ć°asta tƦkifƦri til aĆ° gera eitthvaĆ° slĆ­kt.

FrĆ” og meĆ° BGN 300 bĆ½Ć°ur Porsche upp Ć” lista yfir aukabĆŗnaĆ° allt sem viĆ°skiptavinur slĆ­krar bifreiĆ°ar gƦti Ć³skaĆ° sĆ©r, Ć¾ar Ć” meĆ°al Ć³teljandi samsetningar af leĆ°urĆ”klƦưi og innrĆ©ttingum, hĆ”Ć¾rĆ³uĆ°u snertiskjĆ”kerfi og fullkomnu passi. aĆ°stoĆ°armaĆ°ur bĆ­lastƦưa. ViĆ° the vegur, miĆ°aĆ° viĆ° upplĆ½singar um nĆ”nast nĆŗll endurskoĆ°un Ć” ƶkumannssƦtinu, er sĆ­Ć°asti kosturinn algerlega skylda.

ƓdĆ½rari gerĆ°ir Audi og Mercedes, sem kosta um 70 leva, hafa einnig nokkrar breytur sem viĆ° viljum bƦta. Sem dƦmi mĆ” nefna aĆ° Audi RS 000, byggĆ°ur Ć” traustum grunni framleiĆ°slu A6, stĆ”tar af mĆ”lm- og koltrefjainnskotum en er ĆŗtbĆŗinn Ć­Ć¾rĆ³ttum Ć­ lĆ­tilli gƦưasƦtum og of staĆ°settum Ć­Ć¾rĆ³ttasƦtum. StrĆ”karnir hjĆ” AMG hafa bƦtt viĆ° fullkomnum Ć­Ć¾rĆ³ttasƦtum, miklu kolefni og mĆ”lmi og nokkrum sĆ©rstƶkum hnappa Ć” miĆ°ju vĆ©linni viĆ° frekar einfalda innrĆ©ttingu E-Class, en bĆ­llinn heldur Ć”fram aĆ° falla undir tvo andstƦưinga sĆ­na Ć¾egar kemur aĆ° nƔưinni. nokkur smĆ”atriĆ°i.

Viư Ʀttum frekar aư halda kjafti ...

Eftir aĆ° vĆ©lin er rƦst missir Ć¾essi ummƦli einhvern veginn merkingu sĆ­na - bara hƶgghljĆ³Ć°bylgja V8-skrĆ­msliĆ°s undir vĆ©larhlĆ­finni getur lĆ”tiĆ° Ć¾ig anda. Hin stĆ³rkostlega nĆ”ttĆŗrulega innblĆ”sna vĆ©l er gjƶrsamlega laus viĆ° allar tengingar viĆ° stĆ³ra hliĆ°stƦưa sĆ­na Ć­ vƶrulĆ­nunni. ƚtnefningin er til virĆ°ingar viĆ° villta 1968 300 SEL 6.3 sportbĆ­linn, Ć¾annig aĆ° Ć¾rĆ”tt fyrir 6,2 lĆ­tra rĆŗmtak er 63 bĆ­llinn merktur ā€ž100ā€œ. SjĆ³setning bĆ­lsins er sambƦrileg viĆ° flugtak orrustuĆ¾otu, Ć¾ar sem stĆ³rkostleg vinna sjƶ gĆ­ra sjĆ”lfskiptingar meĆ° blautri plƶtukĆŗplingu gegndi mikilvƦgu hlutverki. Kassinn bregst hratt viĆ° og meĆ° glettni atvinnuflugmanns skiptir hann um gĆ­r Ć” Ć³trĆŗlegum XNUMX millisekĆŗndum Ć¾egar Ć¾Ć¶rf krefur.

Audi RS 6 vinnur mjƶg ƶưruvĆ­si meĆ° V10. Einingin er meĆ° "tengda" tengingu viĆ° tĆ­u strokka sjĆ”lfvirka vĆ©l. Lamborghini, en Ć³lĆ­kt Ć¾vĆ­ er hann bĆŗinn tveimur tĆŗrbĆ³hleĆ°slutƦkjum. TĆŗrbĆ­nur eru veittar af IHI, sem hljĆ³mar eins og ā€žflissā€œ og veldur meĆ° hrottalegum hƦtti skyndilegri birtingu Ć”nƦgju barna. HĆ”lshryggjar og magar Ć” hrikalegum farĆ¾egarĆ½minu eru prĆ³faĆ°ir Ć­ hvert skipti sem 580 hestarnir stƶkkva.

2058 kĆ­lĆ³a hrƶưun mastodontsins er nokkuĆ° metnaĆ°arfull, fjĆ³rhjĆ³ladrifskerfiĆ° leyfir aldrei gripmissi, sex gĆ­ra gĆ­rkassinn samrƦmist vel vĆ©linni. Ef Ć¾Ćŗ ert staĆ°rƔưinn Ć­ aĆ° prĆ³fa hĆ”markshraĆ°ann Ć¾inn (gegn aukagjaldi er hƦgt aĆ° fƦra rafrƦna takmƶrkunina Ćŗr 250 Ć­ 280 km/klst.) mun RS 6 vafalaust blĆ”sa Ć­ augun Ć¾egar, Ć” 260 km/klst. af ĆŗtblĆ”sturskerfinu mun tƦla Ć¾ig Ć­ gegnum. Ć­ sjƶtta gĆ­r. Almennt sĆ©Ć° eru Ć³keypis brautir algjƶr paradĆ­s fyrir Audi - Ć¾aĆ° er Ć¾ar sem fyrirsƦtan lĆ­Ć°ur heima.

E 63 er meĆ° armada stuĆ°ningskerfa og er Ć” vatni hennar bƦưi Ć” Ć¾jĆ³Ć°veginum og Ć” ƶfgafyllstu fjallvegum og rĆ­Ć°ur jafnvel vel. ĆžĆ½Ć°ing rafrƦnu hraĆ°atakmarkanna Ć­ 300 kĆ­lĆ³metra Ć” klukkustund kostar um 4000 evrur og inniheldur sĆ©rstakt Ć¾jĆ”lfunarƔƦtlun fyrir eigandann.

ƍ Porsche tengir Ć¾rĆ½stingur Ć” hnapp meĆ° mĆ”lsnjallu Sport Plus merkinu Panamera sjĆ”lfkrafa viĆ° 300 km / klst. Newton metrar (sem, Ć¾Ć¶kk sĆ© Overboost aĆ°gerĆ°inni, Ć­ stuttan tĆ­ma verĆ°a jafnvel 270) og Ć¾vĆ­ dugar jafnvel lĆ©ttasta inngjƶfin til aĆ° henda bĆ­l meĆ° grimmum krafti. Ć”fram. Aftur Ć” mĆ³ti hentar treg viĆ°brƶgĆ° tvĆ­skiptra gĆ­rkassa ekki sportlegum karakter Panamera, sem betur fer virkar Sport ham hans allavega aĆ°eins betur. AĆ° auki neyĆ°ast Porsche-farĆ¾egar til aĆ° Ć¾ola Ć³beint viĆ°arferĆ° Ć¾egar bĆ­llinn stĆ­gur Ć” 4,8 tommu hjĆ³lin sem eru valfrjĆ”ls og hĆ”tƦknilega tveggja hĆ³lfa loftfjƶưrunin meĆ° aĆ°lagandi dempara og virkum spĆ³lvƶrnum getur ekki bƦtt fyrir Ć¾etta.

Skƶrp Ć³regla, svo sem Ć¾versaumur eĆ°a gƶt meĆ° beittari brĆŗnir, leiĆ°a til Ć³Ć¾rjĆ³tandi Ć”falls og viĆ°gerĆ°ar eru langar Ć³reglur af Ć³neitanlegri fagmennsku. MaĆ°ur getur ekki annaĆ° en dƔưst aĆ° nƦstum fullkominni nĆ”kvƦmni sem Panamera er viĆ°urkenndur meĆ° Ć” ƶllum gerĆ°um vega.

Ɓ veginum

Ɓ grĆ³fu yfirborĆ°i leyfir stĆ½risbĆŗnaĆ°ur Audi hƦttulegan titring og Ć­ Ć¾rƶngum beygjum fellur sviti Ć” enni ƶkumanns af gĆ³Ć°ri Ć”stƦưu - ef flugmaĆ°urinn kann ekki aĆ° meta nĆ”kvƦmni hans Ć­ skurĆ°aĆ°gerĆ° meĆ° stĆ½rinu bregst RS 6 viĆ° meĆ° ƶflugu undirstĆ½ri, og hugsanlega hƶrku. AĆ° fƦra byrĆ°ina Ć” annan hvorn Ć”sa getur gert hreyfingu afturenda afar erfitt aĆ° stjĆ³rna. KraftlyftingamaĆ°urinn frĆ” Ingolstadt Ć¾arf vel Ć¾jĆ”lfaĆ°a hƶnd undir stĆ½ri, beygjuna Ć¾arf aĆ° skera varlega og ekki of seint og hƦgri fĆ³turinn hefur aĆ°eins efni Ć” Ć¾vĆ­ aĆ° stĆ­ga Ć” bensĆ­niĆ° Ć­ botn fyrst eftir aĆ° bĆ­llinn hefur valiĆ° rĆ©tta braut .

E 63 sĆ½nir aftur Ć” mĆ³ti hvernig hĆ”gƦưa sportbĆ­ll Ʀtti aĆ° standa Ć­ vegi. AMG-liĆ°iĆ° stĆ³Ć° sig Ć³trĆŗlega vel og fjĆ”rfesti Ć­ hĆ”Ć¾rĆ³uĆ°u fjƶưrunarkerfi fyrir bƔưa Ć”sa (venjulegur framhliĆ° meĆ° aĆ°lƶgunardempum, aftan meĆ° lofteiningum, einnig hƦgt aĆ° laga aĆ° mismunandi aĆ°stƦưum). ƚtkoman er nĆ”nast einstƶk - akstursĆ¾Ć¦gindi eru frĆ”bƦr, aksturseiginleiki er dƦmigerĆ°ur fyrir afturhjĆ³ladrifinn bĆ­l og einkennist af Ć³aĆ°finnanlegri nĆ”kvƦmni. V8 vĆ©lin veitir stĆ³rkostlegt grip Ć­ ƶllum mƶgulegum notkunarstillingum - frĆ” lausagangi upp Ć­ yfir 7000 snĆŗninga Ć” mĆ­nĆŗtu, gĆ­rkassinn flĆ½tir fyrir gerĆ°inni sem vegur nƦstum tvƶ tonn eins og alvƶru dragster, handvirk stilling meĆ° stĆ½risplƶtum felur Ć­ sĆ©r sjĆ”lfvirka milligjƶf. Ć¾egar fariĆ° er aftur Ć­ lƦgri gĆ­r.

Eins og er, Ć­ Ć¾essum flokki, getur aĆ°eins Panamera boĆ°iĆ° upp Ć” sambƦrilega akstursgetu. FĆ­nstillt fjƶưrun meĆ° tvƶfƶldum Ć³skabeinum aĆ° framan, hĆ”Ć¾rĆ³aĆ°ur fjƶltengla afturƶxull, virkir sveiflustƶngir og lĆ”gt Ć¾yngdarpunktur er allt gert eins og kennslubĆ³k. Eftir aĆ° hafa hraĆ°aĆ° fimm metra Porsche Ć” fullu inngjƶf Ć­ gegnum flĆ³kna samsetningu beygja muntu lĆ­klegast gleyma Ć¾rƶngu afturhĆ³lfinu og ƶưrum gƶllum lĆ­kansins. BĆ­llinn er algjƶrlega hlutlaus jafnvel Ć¾rĆ”tt fyrir ofsafenginn ƶgrun, landamƦrastilling byrjar meĆ° ƶrlĆ­tiĆ° undirstĆ½ringu fylgt eftir meĆ° snƶrpum en samt viĆ°rƔưanlegum renna aĆ° aftan. Fullkomlega stillt ESP kerfi og sveigjanleg togdreifing milli Ć”sa tveggja duga oft til aĆ° koma Ć” hnƶkralausum stƶưugleika Ć­ yfirbygginguna.

Reyndar mĆ” bĆŗast viĆ° frĆ”bƦrri meĆ°hƶndlun frĆ” Panamera, en samt er mĆ³deliĆ° Ć”fram Ć­ ƶưru sƦti - meĆ° ƶrlĆ­tiĆ° forskot Ć” hinn Ć¾unga en frekar klaufalega Audi RS 6 Ć­ horninu og verulega lakari en hinn frĆ”bƦra E 63 AMG Ć­ heildina. virĆ°ir.

texti: Jorn Thomas

ljĆ³smynd: Hans-Dieter Zeifert

Mat

1. Mercedes E 63 AMG - 502 stig

AMG hefur tekist aĆ° koma Ć­Ć¾rĆ³ttabĆ­lnum nĆ”lƦgt fullkominni fullkomnun. MeĆ° einstaklega kraftmikla aksturshegĆ°un sem er dƦmigerĆ° fyrir afturhjĆ³ladrif, skemmtilega lĆ©tta Ć­ beygju, auĆ°veldan beygju, hrottalega ƶflugan V8 og nokkuĆ° fullnƦgjandi Ć¾Ć¦gindi, vinnur E 63 Ć¾ennan samanburĆ° Ć”n mikillar Ć”frĆ½junar.

2. Porsche Panamera Turbo - 485 stig.

Panamera Turbo er sportbĆ­ll dulbĆŗinn sem fimm metra eĆ°alvagn. SĆ©rvitur ytri hƶnnun, frekar Ć¾rƶngt aĆ° innan meĆ° Ć”kveĆ°nu andrĆŗmslofti, frĆ”bƦrt aksturseiginleikar og Ć³aĆ°finnanleg vegfƦrsla. Alvarlegir gallar eru takmƶrkuĆ° Ć¾Ć¦gindi og skortur Ć” gĆ³Ć°u skyggni frĆ” ƶkumannssƦtinu.

3. Audi RS5 5.0 TFSI Quattro - 479 stig

Konungur Ć¾jĆ³Ć°vegarins. ƞƶkk sĆ© smuraflinu Ć­ V10 bi-turbo vĆ©linni flĆ½tir RS 6 fyrir stimplinum Ć” ƶllum hraĆ°a, Ć¾Ć¶kk sĆ© tvƶfƶldum gĆ­rskiptum, hann hefur gott grip, en lĆ­Ć°ur vel, sĆ©rstaklega Ć¾egar ekiĆ° er Ć­ beinni lĆ­nu. ƍ horninu sĆ©st greinilega halli Ć” varasjĆ³Ć°i undirvagnsins.

tƦknilegar upplĆ½singar

1. Mercedes E 63 AMG - 502 stig2. Porsche Panamera Turbo - 485 stig.3. Audi RS5 5.0 TFSI Quattro - 479 stig
Vinnumagn---
Power525 k. FrĆ”. viĆ° 6800 snĆŗninga Ć” mĆ­nĆŗtu500 k. FrĆ”. viĆ° 6000 snĆŗninga Ć” mĆ­nĆŗtu580 k. FrĆ”. viĆ° 6250 snĆŗninga Ć” mĆ­nĆŗtu
HƔmark

togi

---
Hrƶưun

0-100 km / klst

4,5 s4,2 s4,7 s
Hemlunarvegalengdir

Ć” 100 km hraĆ°a

38 m38 m38 m
HƔmarkshraưi250 km / klst303 km / klst250 km / klst
MeĆ°alneysla

eldsneyti Ć­ prĆ³finu

16,4 L17,8 L16,9 L
GrunnverĆ°224 372 levov297 881 levov227 490 levov

Heim " Greinar " Autt Ā» Audi RS 6, Mercedes E 63 AMG, Porsche Panamera Turbo: spurning um heiĆ°ur

BƦta viư athugasemd