Reynsluakstur Audi RS 6, Mercedes E 63 AMG, Porsche Panamera Turbo: heiưursmƔl
efni
Porsche meĆ° hvelli aĆ° komast inn Ć deild sportbĆla - Panamera lofar fjĆ³rum hurĆ°um, stĆ³ru skottinu og hĆ”marks gangverki sem hefĆ°bundiĆ° er fyrir vƶrumerkiĆ°. Mercedes E 63 AMG og Audi En RS 6 eru bĆŗnar til eftir sƶmu girnilegu uppskriftinni. Hver af Ć¾essum Ć¾remur gerĆ°um mun best vernda heiĆ°ur framleiĆ°andans?
ĆaĆ° sem gerĆ°ist ekki Ɣưur en Ć¾essi bĆll var loksins sĆ½ndur almenningi - eftir alls kyns sĆ©rvitursbĆŗninga fĆ³r Panamerainn aĆ° "afhenda" inn Ć” sjĆ³nsviĆ° njĆ³snaljĆ³smyndara, Ć¾Ć” fĆ³r Porsche aĆ° sĆ½na smĆ”atriĆ°in Ć verkum sĆnum. "Klukkustund fyrir skeiĆ°", og loksins mƦtt Ć” bjarta kynningu Ć Shanghai meĆ° glƦsibrag.
Barn mƶmmu
Porsche Panamera er hins vegar orĆ°in staĆ°reynd og nĆŗ getur hann gert Ć¾aĆ° sem hann gerir best, Ć¾aĆ° er aĆ° skila ĆĆ¾rĆ³ttatilfinningum til ƶkumanna. Takmarkalaus blĆ”r Ć”n eins skĆ½s teygir sig yfir hƶfuĆ° okkar, kolefnis- og mĆ”lmupplĆ½singar skĆna Ć geislum sĆ³larlagsins. HraĆ°inn er 220 km/klst, snĆŗningshraĆ°amƦlisnĆ”lin sĆ½nir 3000 snĆŗninga Ć” mĆnĆŗtu og ālangiā sjƶundi gĆr beinskiptingar meĆ° tveimur kĆŗplingum reynir aĆ° halda 500 hestafla Ć”tta strokka vĆ©linni Ć” sĆ©rkennilegu fƦưi. EyĆ°slan er Ć” bilinu 9,5 til 25 lĆtrar Ć” hundraĆ° kĆlĆ³metra og meĆ°almƦlt gildi Ć prĆ³funinni var um 18 l / 100 km.
SvipuĆ°, Ć¾Ć³ aĆ°eins betri, sparneytni kemur frĆ” Mercedes E 63 AMG og Audi RS 6, sem Ć½ta aĆ° aftan Ć” Zuffenhausen meĆ° LED ljĆ³sum sĆnum og enn glƦsilegri afltƶlum. 580 hestƶfl fyrir Audi, 525 fyrir Mercedes, sĆĆ°an virĆ°ast orĆ° Ć³Ć¾Ć¶rf. Porsche er aĆ° reyna aĆ° sannfƦra okkur um aĆ° jafnvel Ć¾Ć³tt tveir andstƦưingar mĆ³delsins vƦru meĆ° 1000 hesta undir hĆŗddinu, gƦtu Ć¾eir samt ekki yfirgnƦft Ćŗtlit Panamera. HƶnnuĆ°ir bĆlsins eru stoltir af Ć¾vĆ aĆ° Ć¾rĆ³unin hĆ³fst meĆ° hugmyndinni um fjƶgur sƦti og Ć¾aĆ°an hreint hvĆtt borĆ° ā sportleg lĆ”g sƦtisstaĆ°a er lƶgmĆ”l Porsche.
Houston, viư hƶfum vandamƔl!
JƦja, augljĆ³slega er skynsamleg notkun innanrĆ½mis ekki meĆ°al styrkleika Ć¾eirra sem vinna Ć” Panamera. SĆ©rhver japanskur verkfrƦưingur sem ber virĆ°ingu fyrir sjĆ”lfum sĆ©r myndi grĆpa til hara-kiri ef hann bƦri Ć”byrgĆ° Ć” svona fĆ”rĆ”nlegu innra rĆŗmmĆ”li Ć risastĆ³rum lĆkama sem er tƦplega fimm metrar Ć” lengd og tƦplega tveir metrar Ć” breidd. ĆaĆ° er Ć³umdeilt aĆ° Ć¾aĆ° er enginn annar fimm metra fĆ³lksbĆll sem lĆkist eins klassĆskum sportbĆl aĆ° innan og Panamera. RĆkjandi eiginleiki innrĆ©ttingarinnar er stĆ³rbrotin miĆ°borĆ° meĆ° hnƶppum sem skiptir stjĆ³rnklefanum Ć fjƶgur aĆ°skilin āholā. SƦtin eru Ć¾Ć©tt og sportleg ĆŗtlĆnur og stilling aftursƦtis er aukagjald. Hins vegar, fyrir enga upphƦư, geturĆ°u fengiĆ° meira hƶfuĆ°rĆ½mi Ć¾egar Ć¾Ćŗ situr Ć annarri rƶư - Ć nafni fĆ³rnarinnar Ć” lĆkamshlutfƶllum og sĆĆ°asta tƦkifƦri til aĆ° gera eitthvaĆ° slĆkt.
FrĆ” og meĆ° BGN 300 bĆ½Ć°ur Porsche upp Ć” lista yfir aukabĆŗnaĆ° allt sem viĆ°skiptavinur slĆkrar bifreiĆ°ar gƦti Ć³skaĆ° sĆ©r, Ć¾ar Ć” meĆ°al Ć³teljandi samsetningar af leĆ°urĆ”klƦưi og innrĆ©ttingum, hĆ”Ć¾rĆ³uĆ°u snertiskjĆ”kerfi og fullkomnu passi. aĆ°stoĆ°armaĆ°ur bĆlastƦưa. ViĆ° the vegur, miĆ°aĆ° viĆ° upplĆ½singar um nĆ”nast nĆŗll endurskoĆ°un Ć” ƶkumannssƦtinu, er sĆĆ°asti kosturinn algerlega skylda.
ĆdĆ½rari gerĆ°ir Audi og Mercedes, sem kosta um 70 leva, hafa einnig nokkrar breytur sem viĆ° viljum bƦta. Sem dƦmi mĆ” nefna aĆ° Audi RS 000, byggĆ°ur Ć” traustum grunni framleiĆ°slu A6, stĆ”tar af mĆ”lm- og koltrefjainnskotum en er ĆŗtbĆŗinn ĆĆ¾rĆ³ttum Ć lĆtilli gƦưasƦtum og of staĆ°settum ĆĆ¾rĆ³ttasƦtum. StrĆ”karnir hjĆ” AMG hafa bƦtt viĆ° fullkomnum ĆĆ¾rĆ³ttasƦtum, miklu kolefni og mĆ”lmi og nokkrum sĆ©rstƶkum hnappa Ć” miĆ°ju vĆ©linni viĆ° frekar einfalda innrĆ©ttingu E-Class, en bĆllinn heldur Ć”fram aĆ° falla undir tvo andstƦưinga sĆna Ć¾egar kemur aĆ° nƔưinni. nokkur smĆ”atriĆ°i.
Viư Ʀttum frekar aư halda kjafti ...
Eftir aĆ° vĆ©lin er rƦst missir Ć¾essi ummƦli einhvern veginn merkingu sĆna - bara hƶgghljĆ³Ć°bylgja V8-skrĆmsliĆ°s undir vĆ©larhlĆfinni getur lĆ”tiĆ° Ć¾ig anda. Hin stĆ³rkostlega nĆ”ttĆŗrulega innblĆ”sna vĆ©l er gjƶrsamlega laus viĆ° allar tengingar viĆ° stĆ³ra hliĆ°stƦưa sĆna Ć vƶrulĆnunni. Ćtnefningin er til virĆ°ingar viĆ° villta 1968 300 SEL 6.3 sportbĆlinn, Ć¾annig aĆ° Ć¾rĆ”tt fyrir 6,2 lĆtra rĆŗmtak er 63 bĆllinn merktur ā100ā. SjĆ³setning bĆlsins er sambƦrileg viĆ° flugtak orrustuĆ¾otu, Ć¾ar sem stĆ³rkostleg vinna sjƶ gĆra sjĆ”lfskiptingar meĆ° blautri plƶtukĆŗplingu gegndi mikilvƦgu hlutverki. Kassinn bregst hratt viĆ° og meĆ° glettni atvinnuflugmanns skiptir hann um gĆr Ć” Ć³trĆŗlegum XNUMX millisekĆŗndum Ć¾egar Ć¾Ć¶rf krefur.
Audi RS 6 vinnur mjƶg ƶưruvĆsi meĆ° V10. Einingin er meĆ° "tengda" tengingu viĆ° tĆu strokka sjĆ”lfvirka vĆ©l. Lamborghini, en Ć³lĆkt Ć¾vĆ er hann bĆŗinn tveimur tĆŗrbĆ³hleĆ°slutƦkjum. TĆŗrbĆnur eru veittar af IHI, sem hljĆ³mar eins og āflissā og veldur meĆ° hrottalegum hƦtti skyndilegri birtingu Ć”nƦgju barna. HĆ”lshryggjar og magar Ć” hrikalegum farĆ¾egarĆ½minu eru prĆ³faĆ°ir Ć hvert skipti sem 580 hestarnir stƶkkva.
2058 kĆlĆ³a hrƶưun mastodontsins er nokkuĆ° metnaĆ°arfull, fjĆ³rhjĆ³ladrifskerfiĆ° leyfir aldrei gripmissi, sex gĆra gĆrkassinn samrƦmist vel vĆ©linni. Ef Ć¾Ćŗ ert staĆ°rƔưinn Ć aĆ° prĆ³fa hĆ”markshraĆ°ann Ć¾inn (gegn aukagjaldi er hƦgt aĆ° fƦra rafrƦna takmƶrkunina Ćŗr 250 Ć 280 km/klst.) mun RS 6 vafalaust blĆ”sa Ć augun Ć¾egar, Ć” 260 km/klst. af ĆŗtblĆ”sturskerfinu mun tƦla Ć¾ig Ć gegnum. Ć sjƶtta gĆr. Almennt sĆ©Ć° eru Ć³keypis brautir algjƶr paradĆs fyrir Audi - Ć¾aĆ° er Ć¾ar sem fyrirsƦtan lĆĆ°ur heima.
E 63 er meĆ° armada stuĆ°ningskerfa og er Ć” vatni hennar bƦưi Ć” Ć¾jĆ³Ć°veginum og Ć” ƶfgafyllstu fjallvegum og rĆĆ°ur jafnvel vel. ĆĆ½Ć°ing rafrƦnu hraĆ°atakmarkanna Ć 300 kĆlĆ³metra Ć” klukkustund kostar um 4000 evrur og inniheldur sĆ©rstakt Ć¾jĆ”lfunarƔƦtlun fyrir eigandann.
Ć Porsche tengir Ć¾rĆ½stingur Ć” hnapp meĆ° mĆ”lsnjallu Sport Plus merkinu Panamera sjĆ”lfkrafa viĆ° 300 km / klst. Newton metrar (sem, Ć¾Ć¶kk sĆ© Overboost aĆ°gerĆ°inni, Ć stuttan tĆma verĆ°a jafnvel 270) og Ć¾vĆ dugar jafnvel lĆ©ttasta inngjƶfin til aĆ° henda bĆl meĆ° grimmum krafti. Ć”fram. Aftur Ć” mĆ³ti hentar treg viĆ°brƶgĆ° tvĆskiptra gĆrkassa ekki sportlegum karakter Panamera, sem betur fer virkar Sport ham hans allavega aĆ°eins betur. AĆ° auki neyĆ°ast Porsche-farĆ¾egar til aĆ° Ć¾ola Ć³beint viĆ°arferĆ° Ć¾egar bĆllinn stĆgur Ć” 4,8 tommu hjĆ³lin sem eru valfrjĆ”ls og hĆ”tƦknilega tveggja hĆ³lfa loftfjƶưrunin meĆ° aĆ°lagandi dempara og virkum spĆ³lvƶrnum getur ekki bƦtt fyrir Ć¾etta.
Skƶrp Ć³regla, svo sem Ć¾versaumur eĆ°a gƶt meĆ° beittari brĆŗnir, leiĆ°a til Ć³Ć¾rjĆ³tandi Ć”falls og viĆ°gerĆ°ar eru langar Ć³reglur af Ć³neitanlegri fagmennsku. MaĆ°ur getur ekki annaĆ° en dƔưst aĆ° nƦstum fullkominni nĆ”kvƦmni sem Panamera er viĆ°urkenndur meĆ° Ć” ƶllum gerĆ°um vega.
Ć veginum
Ć grĆ³fu yfirborĆ°i leyfir stĆ½risbĆŗnaĆ°ur Audi hƦttulegan titring og Ć Ć¾rƶngum beygjum fellur sviti Ć” enni ƶkumanns af gĆ³Ć°ri Ć”stƦưu - ef flugmaĆ°urinn kann ekki aĆ° meta nĆ”kvƦmni hans Ć skurĆ°aĆ°gerĆ° meĆ° stĆ½rinu bregst RS 6 viĆ° meĆ° ƶflugu undirstĆ½ri, og hugsanlega hƶrku. AĆ° fƦra byrĆ°ina Ć” annan hvorn Ć”sa getur gert hreyfingu afturenda afar erfitt aĆ° stjĆ³rna. KraftlyftingamaĆ°urinn frĆ” Ingolstadt Ć¾arf vel Ć¾jĆ”lfaĆ°a hƶnd undir stĆ½ri, beygjuna Ć¾arf aĆ° skera varlega og ekki of seint og hƦgri fĆ³turinn hefur aĆ°eins efni Ć” Ć¾vĆ aĆ° stĆga Ć” bensĆniĆ° Ć botn fyrst eftir aĆ° bĆllinn hefur valiĆ° rĆ©tta braut .
E 63 sĆ½nir aftur Ć” mĆ³ti hvernig hĆ”gƦưa sportbĆll Ʀtti aĆ° standa Ć vegi. AMG-liĆ°iĆ° stĆ³Ć° sig Ć³trĆŗlega vel og fjĆ”rfesti Ć hĆ”Ć¾rĆ³uĆ°u fjƶưrunarkerfi fyrir bƔưa Ć”sa (venjulegur framhliĆ° meĆ° aĆ°lƶgunardempum, aftan meĆ° lofteiningum, einnig hƦgt aĆ° laga aĆ° mismunandi aĆ°stƦưum). Ćtkoman er nĆ”nast einstƶk - akstursĆ¾Ć¦gindi eru frĆ”bƦr, aksturseiginleiki er dƦmigerĆ°ur fyrir afturhjĆ³ladrifinn bĆl og einkennist af Ć³aĆ°finnanlegri nĆ”kvƦmni. V8 vĆ©lin veitir stĆ³rkostlegt grip Ć Ć¶llum mƶgulegum notkunarstillingum - frĆ” lausagangi upp Ć yfir 7000 snĆŗninga Ć” mĆnĆŗtu, gĆrkassinn flĆ½tir fyrir gerĆ°inni sem vegur nƦstum tvƶ tonn eins og alvƶru dragster, handvirk stilling meĆ° stĆ½risplƶtum felur Ć sĆ©r sjĆ”lfvirka milligjƶf. Ć¾egar fariĆ° er aftur Ć lƦgri gĆr.
Eins og er, Ć Ć¾essum flokki, getur aĆ°eins Panamera boĆ°iĆ° upp Ć” sambƦrilega akstursgetu. FĆnstillt fjƶưrun meĆ° tvƶfƶldum Ć³skabeinum aĆ° framan, hĆ”Ć¾rĆ³aĆ°ur fjƶltengla afturƶxull, virkir sveiflustƶngir og lĆ”gt Ć¾yngdarpunktur er allt gert eins og kennslubĆ³k. Eftir aĆ° hafa hraĆ°aĆ° fimm metra Porsche Ć” fullu inngjƶf Ć gegnum flĆ³kna samsetningu beygja muntu lĆklegast gleyma Ć¾rƶngu afturhĆ³lfinu og ƶưrum gƶllum lĆkansins. BĆllinn er algjƶrlega hlutlaus jafnvel Ć¾rĆ”tt fyrir ofsafenginn ƶgrun, landamƦrastilling byrjar meĆ° ƶrlĆtiĆ° undirstĆ½ringu fylgt eftir meĆ° snƶrpum en samt viĆ°rƔưanlegum renna aĆ° aftan. Fullkomlega stillt ESP kerfi og sveigjanleg togdreifing milli Ć”sa tveggja duga oft til aĆ° koma Ć” hnƶkralausum stƶưugleika Ć yfirbygginguna.
Reyndar mĆ” bĆŗast viĆ° frĆ”bƦrri meĆ°hƶndlun frĆ” Panamera, en samt er mĆ³deliĆ° Ć”fram Ć Ć¶Ć°ru sƦti - meĆ° ƶrlĆtiĆ° forskot Ć” hinn Ć¾unga en frekar klaufalega Audi RS 6 Ć horninu og verulega lakari en hinn frĆ”bƦra E 63 AMG Ć heildina. virĆ°ir.
texti: Jorn Thomas
ljĆ³smynd: Hans-Dieter Zeifert
Mat
1. Mercedes E 63 AMG - 502 stig
AMG hefur tekist aĆ° koma ĆĆ¾rĆ³ttabĆlnum nĆ”lƦgt fullkominni fullkomnun. MeĆ° einstaklega kraftmikla aksturshegĆ°un sem er dƦmigerĆ° fyrir afturhjĆ³ladrif, skemmtilega lĆ©tta Ć beygju, auĆ°veldan beygju, hrottalega ƶflugan V8 og nokkuĆ° fullnƦgjandi Ć¾Ć¦gindi, vinnur E 63 Ć¾ennan samanburĆ° Ć”n mikillar Ć”frĆ½junar.
2. Porsche Panamera Turbo - 485 stig.
Panamera Turbo er sportbĆll dulbĆŗinn sem fimm metra eĆ°alvagn. SĆ©rvitur ytri hƶnnun, frekar Ć¾rƶngt aĆ° innan meĆ° Ć”kveĆ°nu andrĆŗmslofti, frĆ”bƦrt aksturseiginleikar og Ć³aĆ°finnanleg vegfƦrsla. Alvarlegir gallar eru takmƶrkuĆ° Ć¾Ć¦gindi og skortur Ć” gĆ³Ć°u skyggni frĆ” ƶkumannssƦtinu.
3. Audi RS5 5.0 TFSI Quattro - 479 stig
Konungur Ć¾jĆ³Ć°vegarins. Ćƶkk sĆ© smuraflinu Ć V10 bi-turbo vĆ©linni flĆ½tir RS 6 fyrir stimplinum Ć” ƶllum hraĆ°a, Ć¾Ć¶kk sĆ© tvƶfƶldum gĆrskiptum, hann hefur gott grip, en lĆĆ°ur vel, sĆ©rstaklega Ć¾egar ekiĆ° er Ć beinni lĆnu. Ć horninu sĆ©st greinilega halli Ć” varasjĆ³Ć°i undirvagnsins.
tƦknilegar upplĆ½singar
1. Mercedes E 63 AMG - 502 stig | 2. Porsche Panamera Turbo - 485 stig. | 3. Audi RS5 5.0 TFSI Quattro - 479 stig | |
---|---|---|---|
Vinnumagn | - | - | - |
Power | 525 k. FrĆ”. viĆ° 6800 snĆŗninga Ć” mĆnĆŗtu | 500 k. FrĆ”. viĆ° 6000 snĆŗninga Ć” mĆnĆŗtu | 580 k. FrĆ”. viĆ° 6250 snĆŗninga Ć” mĆnĆŗtu |
HƔmark togi | - | - | - |
Hrƶưun 0-100 km / klst | 4,5 s | 4,2 s | 4,7 s |
Hemlunarvegalengdir Ć” 100 km hraĆ°a | 38 m | 38 m | 38 m |
HƔmarkshraưi | 250 km / klst | 303 km / klst | 250 km / klst |
MeĆ°alneysla eldsneyti Ć prĆ³finu | 16,4 L | 17,8 L | 16,9 L |
GrunnverĆ° | 224 372 levov | 297 881 levov | 227 490 levov |
Heim " Greinar " Autt Ā» Audi RS 6, Mercedes E 63 AMG, Porsche Panamera Turbo: spurning um heiĆ°ur