Reynsluakstur Audi Q7 4.2 TDI Quattro
Vélin er ekki ný af nálinni, en Q7 (vegna stærðar og þyngdar) er máluð á húðina: 4 lítra átta strokka, andar, með tveimur breytilegum túrbóhlöðum sem geta náð 2 Nm togi - byrjar við 760 snúninga á mínútu. Þannig að 1.800 "hesöflin" sem eru fáanleg við 326 snúninga á mínútu renna saman í þá tölu.
Vélin uppfyllir að sjálfsögðu (auðveldlega) umhverfisstaðalinn Euro4, er með dísilagnasíu og eldsneytisinnsprautun er með Common Rail kerfi með Pieco innsprautum og hámarksþrýstingur 1.600 bör. Með nákvæmni sinni ræður hún við marga for- og innspýtupúlsa, vélin er skemmtilega hljóðlát og mjúk og ásamt sex gíra sjálfskiptingu gerir Q7 næstum því að íþróttamanni. Til að flýta sér í 100 kílómetra hraða á aðeins sex sekúndum er sveigjanleikinn enn glæsilegri og á sama tíma getur meðaleyðsla verið ákjósanlega lág - frá 11 til 12 lítrum á 100 kílómetra, sem er mjög gott fyrir svo stóran bíl.
Nýja vélin inniheldur einnig hærra staðalbúnað. Til viðbótar við allan annan búnað sem er staðlaður á Q7 sem þegar er létt vélknúinn, eru loftfjöðrun, leðuráklæði og rafmagnaður afturhleri (með stillanlegum topppunkti, sérstaklega fyrir þá sem eru með styttri vexti) staðalbúnaður.
Að aukagjaldi er einnig hægt að panta Audi Lane Assist kerfið sem fylgist með bílnum af akreininni með tveimur myndavélum og varar ökumanninn við með því að hrista stýrið (fæst í haust) og efsta Bang & Olufsen hljóðkerfið með 14 virkir hátalarar og subwoofers (alls yfir 1000 wött). Q7 4.2 TDI Quattro er þegar fáanlegur á slóvenska markaðnum og þarf að draga góða 76 evrur fyrir það.
Dusan Lukic, mynd:? Verksmiðja
