Reynsluakstur Audi Q5 2.0 TDI 190 HP - Vegapróf
efni
Audi Q5 2.0 TDI 190 hestöfl - Vegapróf
Pagella
|
|
2.0 TDI vél með 190 hestöflum Audi Q5 er með litla tilfærslu sem sparar ábyrgðartryggingu og eyðir minna eldsneyti. Lág snúningssendingin er hins vegar ekki sannfærandi og heldur ekki staðalbúnaðurinn (sem þarf að samþætta) og sum efni sem notuð eru á mælaborðinu.
La annarri kynslóð Ó 'Audi Q5 miðar að því að endurtaka árangur fyrri þáttaraðar með hönnun ekki of mismunandi og hæð glænýtt (sama MLB aldur þegar samþykkt berlína A4 og frá Torfærutæki Q7). Það er nú framleitt í Mexico í staðinn fyrir Þýskaland, óvenjulegur „ódýr“ kostur fyrir „iðgjald“ íþróttasamstæðu.
Í okkar vegapróf við fengum tækifæri til að prófa hver er öflugasta túrbódísilútgáfan í röðinni um þessar mundir: 2.0 TDI 190 hestöfl í aðlögun HönnunVið skulum komast að því saman styrkleikar и galla á Crossovers a fjórhjóladrifinn af fjórum hringjum.
City
La Lengd 4,66 metrar, stórir glerflötur og vörn neðst á hulstrinuAudi Q5 þeir eru mjög hjálpsamir á bílastæðum. Það er hins vegar forvitnilegt að fyrir einn SUV að 50.000 evrum XNUMX i aftan skynjarar (540 evrur).
Le frestun bregst mjög vel við holum, á meðan vél – á sama tíma og hann býður upp á áhugavert skot ("0-100" á 7,9 sekúndum) – hikaði hann aðeins við 2.000 snúninga á mínútu.
Fyrir utan borgina
L 'Audi Q5 aðalpersónan okkar vegapróf það er hughreystandi en skemmtilegt, aðallega vegna bilunarinnar stýri ekki mjög viðkvæm. Yfirborð með lágu gripi sem þú getur treyst á fjórhjóladrifinn og á rafræna mismunadrifslásnum (virkur upp að 100 km hraða).
Il vél Turbo dísel 2.0 TDI með 190 hestöflum og 400 Nm togi ásamt S tronic sjálfskipting a tvöfaldri kúplingu í sjö gírum er hann með einn hlutdrægni efni sem gerir þér kleift að spara OSAGO tryggingar, en er of „óákveðið“ í svarinu fyrir neðan 2.000 snúninga á mínútu: eini raunverulegi gallinn SUV jafnvægi að öðru leyti.
þjóðveginum
Mjúkt á holum, hljóðlátt, öruggt á miklum hraða og með bremsurnar öflugt: náttúrulegt búsvæðiAudi Q5 hlutur okkar vegapróf tvímælalausthraðbraut.
Varðandi"sjálfræði framleiðandinn frá Ingolstadt gerir kröfur um 1.326 km akstur, en með slaka akstursstíl geturðu reynt að vera yfir 1.000.
Líf um borð
La annarri kynslóð Ó 'Audi Q5 er SUV rúmgóð og fjölhæf: hagnaður renna aftursæti eru valfrjáls (€ 425) og bakdyr með sjálfvirkri opnun og lokun er staðall og leyfir aðgang að skottinu stór (550 lítrar, sem verða 1.550 í tveggja sæta uppsetningu).
Upp og niður í sambandi skraut: ef það er rétt að samsetningarnar eru, eins og alltaf, í mjög góðu ástandi, þá er það jafn satt að nærvera hart plast (og ekki af framúrskarandi gæðum) neðst á mælaborðinu og á hurðaspjöldum sem eru óviðeigandi fyrir bíl í þessum flokki. Á hinn bóginn er glæsileg stafræn tækjabúnaður óvenjulegur. Audi sýndar stjórnklefi... Einnig innifalið í verði: 600 evrur með skyldu til að kaupa pakka sem inniheldur leiðsögukerfi auk mínus. MMI Touch (3.385 evrur) og margnota þriggja eggja leðurstýri (185 evrur).
Verð og kostnaður
Il verð Ó 'Audi Q5 2.0 TDI 190 CV hönnun að leiðarljósi okkar vegapróf í sjálfu sér er ekki ofmælt: 51.100 евро... Vandamálið er að staðalbúnaður - eins og House of the Four Rings kenndi okkur alltaf - það er nauðsynlegt að samþætta djúpt og treysta á listann valfrjálst þar sem það inniheldur aðeinsAutoradio Aux In Bluetooth geisladiskur Mp3þá álfelgur 18", sjálfvirkt loftslagsstjórnun á einu svæði (!), ég xenon framljós, farangursgeymsluhurð með rafmagnsopnun og lokun, þ brjóta saman spegla rafmagns ljósskynjari и Rigning skynjari.
I neyslu mjög gott (lýst yfir 20,4 km / l, yfir 15 með miðlungs akstri), og varðveislu verðmæta á eftirmarkaði. Hins vegar ábyrgð aðeins tvö ár með ótakmarkaðri mílufjöldi (lágmark samkvæmt lögum).
öryggi
L 'Audi Q5 er SUV öruggur: stöðugur, festur við malbikið og með góðu hemlakerfi.
Verndarbúnaður verður hins vegar að vera samþættur sem staðalbúnaður, þar sem við finnum aðeins í verði loftpúði framhlið, hlið og fortjald, framhlíf með hlífðargöngum, neyðarkall, stöðugleiki og togstýring og sjálfvirk hemlun.
Спецификация
Technique
| vél | 4 strokka, túrbódísill |
| hlutdrægni | 1.968 cm |
| Hámarksafl / snúningur á mínútu | 140 kW (190 hestöfl) við 3.800 þyngd |
| Hámarks tog / snúningur | Frá 400 Nm til 1.750 inntak |
| ágreiningur | Evra 6 |
| Exchange | 7 gíra sjálfskiptur |
Power
| Ствол | 550 / 1.550 lítrar |
| Tankur | 65 lítrar |
Afköst og neysla
| hámarkshraði | 218 km / klst |
| Samkv. 0-100 km / klst | 7,9 s |
| Þéttbýli / viðbótar / meðalneysla | 18,9 / 21,3 / 20,4 km / l |
| frelsi | 1.326 km |
| CO2 losun | 129 g / km |
Kostnaður við notkun
аксессуары
| Aðstoðarmaður bílastæða | 1.265 евро |
| 18 tommu álfelgur | rað |
| Aðlagandi LED framljós | 1.430 евро |
| Xenon aðalljós | rað |
| Innrétting úr leðri / umhverfisleðri | 1.145 евро |
| Gervihnattastýrimaður | 1.780 евро |
| Rigning skynjari | rað |
| Post parketronics. | 540 евро |
| Útsýni sólarþak | 1.790 евро |
| Málm málning | 1.070 евро |
