Reynsluakstur Audi Q2: Mr. Q

Tíminn er kominn að Audi Q2 að fara í fulla vegaprófsáætlun fyrir mótor mótorhjól og íþróttir

Það er kominn tími á að Audi Q2 fari í fyrsta sinn í gegnum fullt prógramm af bíla- og íþróttaprófunum. Á meðan samstarfsmenn eru að setja keilur meðfram prófunarbrautinni og setja upp mælibúnaðinn höfum við aðeins meiri tíma til að skoða nánar hvað minnsta Q-gerðin frá Ingolstadt hefur upp á að bjóða. Q4,19 á 2 metrum er um 20 sentímetrum styttri en Q3, A3 Sportback er líka 13 sentímetrum lengri. Og þó, þó afturljósin líkist mjög Polo, lítur bíllinn okkar að minnsta kosti ekki út eins og fulltrúi litla flokksins, hann er með frekar langt hjólhaf og afturbrautin er 27 mm breiðari en til dæmis A3. Auðvelt er að komast í gegnum ekki svo breiðar afturhurðir og aftursætaplássið er furðu rausnarlegt – hvað varðar fótarými annarrar röðar farþega er Q2 jafnvel betri en Q3 í hugmyndafræði. Auk þess líkar aftursætisfarþegum mjög þægilegt aftursætið sem klofnar og fellur saman í hlutfallinu 40:20:40. Ef þú fellir aðeins niður miðhlutann færðu fullgildan fjögurra sæta með þægilegum sess til að hlaða íþróttabúnaði. . eða of stóran farangur. Það er tilgangslaust að leita að brellum fyrir meiri sveigjanleika, eins og lárétt stillanlegt aftursæti. Á löngum vegalengdum er staðsetning barnastólahrókanna á aftursætum óheppileg, þar sem þeir hafa tilhneigingu til að pirra bakið á farþegum.

Hagkvæmari en A3 Sportback

Með hliðsjón af þéttum ytri málum kemur nafnsmagn 405 skemmtilega á óvart og aðgengi að því er einnig tiltölulega þægilegt. Ýmis net, hliðar veggskot fyrir smáhluti, svo og viðbótar „skyndiminni“ undir aðal ræsibotnsins veita góða virkni. Hagnýt lausn: Hægt er að læsa færanlegu botninum í upphækkaða stöðu til að halda höndum lausum við fermingu og affermingu. Tvö mjög björt LED ljós sjá um lýsingu í farangursrými.

Innri Q2, dæmigerður fyrir nýrri Audi gerðir, er með stóran TFT skjá með miklum birtuskiptum sem koma í stað hefðbundinna stjórntækja. Svo lengi sem þú vilt getur grafík leiðsögukerfisins tekið aðalhlutinn og þannig er hægt að spara fjárfestinguna í fyrirhuguðum valkosti fyrirfram. Við segjum þetta vegna þess að rýmisjónarmið völdu Audi tiltölulega einfalda lausn þar sem aflestrunum er varpað á lítið gleryfirborð mælaborðsins frekar en framrúðuna, sem er örugglega óæðri klassískri tækni af þessari gerð.

Inni í líkaninu líkaði sú háa sætisstaða sem er dæmigerð fyrir jeppa (framsætin eru stillt 8 sentímetrum hærri en A3), mikið pláss fyrir hluti og næstum óaðfinnanleg gæði. Af hverju næstum því? Stutta svarið er að þar sem Q2 er hugmynd ódýrari en A3 Sportback sparar það efni sums staðar, sem birtist í sumum plasthlutum innan á hurðunum eða í hanskahólfinu, sem er ekki mjúkt inni. landið þitt.

Hins vegar, á meðan við erum að skoða samskeyti, plast og yfirborð - samstarfsmenn okkar eru tilbúnir, æfingasvæðið er fyrir framan okkur og það er kominn tími til að fara. 150 hestafla TDI vél staðsett á milli 1,6 lítra grunndísilvélarinnar með 116 hestöfl. og hámarksafl tveggja lítra vélarinnar sem er 190 hestöfl. Miðja af þremur TDI vélunum er tilvalin lausn fyrir þennan litla jeppa sem vó um 1,5 tonn með fullum búnaði og tvöfaldri gírskiptingu.

Þökk sé Quattro kerfinu eru 150 hestöfl flutt á veginn án taps og hröðun úr kyrrstöðu í 100 km / klst tekur aðeins 8,6 sekúndur. Jafnvel með augljóslega óhagkvæman akstursstíl var TDI -vélin ánægð með að meðaltali eldsneytisnotkun 6,9 lítra á 100 km lengst af prófinu. Ef þú ert aðeins varkárari með hægri fótinn geturðu auðveldlega náð fimm í aukastaf gilda. Staðreyndin er sú að gerðin er aðeins hagkvæmari en Skoda Yeti með 150 hestöfl. Þetta stafar aðallega af lítilli eyðslu, sem er aðeins 0,30 hjá Audi, sem og sjö gíra skiptingu með tveimur blautum kúplingum, sem er settur upp í útgáfum með hámarks togi yfir 320 Newton metra. Sjöundi gírinn vinnur næstum niður á við og heldur ótrúlega lágum snúningi: við 100 km hraða keyrir vélin á tæplega 1500 snúninga á mínútu. Í ECO -stillingu, þegar inngjöfinni er sleppt, notar Q2 klofna aflleið, eða einfaldara, strandlínu. Start-stop kerfið er einnig stillt á hámarkshagkvæmni og slökkti á vélinni á hraða undir 7 km / klst.

Og þó hefur þessi Audi eitthvað meira af hagsýnu, raunsæi og skynsamlegu hliðinni: þökk sé stöðluðum framsæknum stýri, sem verður sjálfkrafa beinskeyttari eftir því sem stýrishornið er aukið, skilar samningur tvískiptur ökutækinu raunverulegri ánægju frá öllum snúningum á veginum. ... nákvæm hegðun þess og lítilsháttar halla hliðar. Annar kostur við breytilega stýrikerfið er að litli Qinn líður aldrei óþægur eða kvíðinn og þrátt fyrir hóflega stærð sýnir hann mjög stöðuga beina hreyfingu.

Öruggur akstur

Í vegaprófunum kom Q2 ekki upp neinum óvæntum óvart - hann er fyrirsjáanlegur, auðvelt að læra og sýnir ekki tilhneigingu til að vera duttlungafullur. Að lipurðartilfinningin sé ekki í hámarki stafar fyrst og fremst af því að ekki er alveg hægt að útiloka stöðugleikakerfið. Jafnvel í „ESP off“ hamnum er hemlun í landamærastillingu meira en áberandi. Á 56,9 km/klst. er Q2 á millibili í svigi – hér er A3 Sportback 2.0 TDI 7,6 km/klst.

Hins vegar erum við fullviss um að fyrirhuguð gangverki muni duga alveg fyrir flesta markhópinn sem líkanið miðar að, auk þess sem þægindin eru líka góð: aðlagandi höggdeyfar gleypa afar fagmannlega skarpar högg án þess að skjögra. að óþægilegum sveiflum á bylgjuðu malbiki. Á slæmum vegum setur mikill snúningsstöðugleiki yfirbyggingarinnar sérlega sterkan svip - óþægilegt hljóð er algjörlega fjarverandi. Kyrrðartilfinning meðan á ferðinni stendur er einnig auðveldað með frábærum bremsum, áhrif þeirra veikjast nánast ekki jafnvel undir löngum álagi. Hljóðstig í farþegarýminu er skemmtilega lágt.

2. ársfjórðungur leyfir sér ekki verulegan veikleika. Samningur jeppar eru í meiri eftirspurn í dag en nokkru sinni fyrr, svo árangur virðist vera tryggður.

Texti: Dirk Gulde

Ljósmynd: Hans-Dieter Zeufert

Mat

Audi Q2 2.0 TDI

Hinn raunsæi Q2 sameinar eiginleika hreyfanlegs sams konar fyrirmyndar með mikilli sætisstöðu og góðu skyggni, auk þæginda og skilvirkni án þess að glíma við venjulega þunga klassísks jeppa.

tæknilegar upplýsingar

Audi Q2 2.0 TDI
Vinnumagn	1968 cc cm
Power	110 kW (150 hestöfl) við 3500 snúninga á mínútu
Hámark togi	340 Nm við 1750 snúninga á mínútu
Hröðun 0-100 km / klst	8,6 s
Hemlunarvegalengdir á 100 km hraða	35,0 m
Hámarkshraði	209 km / klst
Meðalneysla eldsneyti í prófinu	6,9 l / 100 km
Grunnverð	69 153 levov