Audi, saga – Auto Story

Audi byrjaði að líta á bílaframleiðanda í fyrsta lagi á síðari hluta síðustu aldar. Og samt er þýska vörumerkið með eitt Saga sem er frá upphafi tuttugustu aldar. Við skulum komast að því saman.

Audi, saga

StoryAudi byrjar takk Ágúst Horch, þýskur verkfræðingur sem stofnaði bílafyrirtækið sem ber nafn hans árið 1899. Fyrirtækið vex æ meira en Ágúst finnur sig meira og meira einangraður frá stjórninni vegna mikils kostnaðar sem hann varð fyrir á sviði „rannsókna og þróunar“.

Árið 1909 starfar Horch á eigin spýtur: fyrst hugsar hann um að nota eftirnafnið sitt aftur en eftir að hafa tapað einkamáli (vörumerkið Horch er skráð) gegn stjórnendum gamla fyrirtækisins ákveður hann að nota hugtakið „audi“ (Latnesk þýðing á orðinu „hlustaðu“, „horch“ eftir -þýska).

Upphaf

First Audi sögur - Tegund A – fæddur 1910: kemur saman vél 2.6 bensín 22 hestöfl og er mjög svipað og Horch 10PS. Bílar þýska vörumerkisins náðu strax miklum árangri: þökk sé gæðum vörunnar, sem og íþróttasigrum: á árunum 1912 til 1914. Tegund c vann þrjú mál í röð Austurríkis alpaferð, Í tíma Fyrstu heimsstyrjöldin framleiðslan er ætluð herforingjum þýska heimsveldisins.

Kreppa fyrsta tímabilið eftir stríð

Endir fyrri heimsstyrjaldar er einn versti tíminn fyrir Audi: nýjar gerðir bila og þýska vörumerkið neyðist til að tilkynna gjaldþrot Í 1927.

L 'Audi keypt DKW árið 1928, en síðasta fyrirtækið lenti líka í kreppu eftir hrunið Wall Street Í 1929.

L'era Auto Union

Auto Union fæddist árið 1932: bílahópur, sem, auk DKW og Audi - hlusta и Reika. Audi, sem táknar virtasta merki þessa risa, er eftir með aðeins eina gerð á listanum - Sláðu inn framhlið þína a Framhjóladrif – en jafnvel hún getur ekki hækkað söluna.

Bíllinn, sem þótti of nýstárlegur fyrir þann tíma, var skipt út árið 1938 fyrir hefðbundnari. 920: ferill þessarar fyrirmyndar - og allt Audi – endar of snemma vegna bliks World War II.

Upprisa undirrituð af Volkswagen

Audi vörumerkið byrjaði að nota aftur aðeins árið 1965: inneignin tilheyrir Volkswagen samstæðunni sem tók yfir ári fyrr.Auto Union á Daimler-Benz (eigandi þýska risans síðan 1958). 72. líkanið sem kynnt var á bílasýningunni í París, fyrsta af fjórum hringjum nýja hringrásarinnar: það er ekkert annað en einn. DKW F102 búinn fjögurra högga (í stað tveggja) 1.7 vél með 72 hestöflum.

Algjör tímamót fyrirAudi kom hins vegar árið 1968 (með því að flaggskipinu var hleypt af stokkunum 100) og árið 1972 80: en Sedan að á næsta ári hlaut vegleg verðlaun Bíll ársins... Litlu 50 frá 1974 gera hins vegar ráð fyrir formi Volkswagen Polo.

Fjórhjóladrif

The House of Four Rings þurfti að breyta ímynd sinni, sem var of íhaldssöm á þessum tíma og af þeim sökum hóf hún hana árið 1980. Quattro: Coupé fjórhjóladrifinn sem á árunum 1982 til 1984 vann fjóra Heimsmeistarakeppni í ralli (tveir flugmenn - með Hannu Mikkola e Stig Blomqvist – og tvö mörk).

Valið – nýstárlegt á þeim tíma – að bjóða upp á fjórhjóladrifna bíla á öðrum farartækjum en jeppum reyndist réttur fyrirAudisem skírar enn með upphafsstöfum fjórir allir bílarnir hans eru fjórhjóladrifnir.

Árið 1983 kom út þriðja kynslóð flaggskipsins. 100 er að verða Bíll ársins en á seinni hluta níunda áratugarins erum við vitni að (fullkomlega árangursríkri) tilraun þýska framleiðandans til að keppa við BMW og Mercedes og náði hámarki í hinu virta V8 frá 1990.

Níunda áratug velgengni

Um miðjan tíunda áratuginnAudi ákveður að einbeita sér að nýsköpun til að skora á keppinauta: flaggskip A8 fyrsti framleiðslubíllinn búinn ál (efni notað árið 1999 einnig fyrir lítinn fólksbíl A2).

Meðal annarra gerða sem hjálpa til við að auka sölu, athugum við fólksbílinn. A4 síðan 1994 samningur A3 1996 og sportbíll TT frá 1998.

Til staðar

XNUMX öld sér Audi bjóða upp á sífellt heilli vöruúrval og úrval af nýjustu tækni eins og auglýsingamótorum bein innspýting bensín, Speed a tvöfaldur kúpling S tronic и skína a LED.

Að lokum, árangur í íþróttum 24 tíma Le Mans (12 sigrar milli 2000 og 2013) fyrir bensín, túrbódísil og tvinnbíla, auk níu titla (sex ökumanna og þriggja framleiðenda) í þýska DTM Touring Championship á árunum 2002 til 2011.