Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Við vitum frá fortíðinni: A6 er best paraður með þriggja lítra túrbó dísil (eða að minnsta kosti 2.0 TFSI bensínvél), sjálfskiptingu og auðvitað Quattro aldrifinu. Nákvæmlega eins stutt og prófið. Þannig að væntingar voru miklar áður en við komumst í örlítið uppfærða A6.

Haltu áfram: það olli ekki vonbrigðum. 176 lítra túrbódísillinn er gamall vinur en verkfræðingar Audi betrumbæta hann alltaf þannig að hann sé ein besta vél sinnar tegundar. Nú hefur hann afl upp á 240 kílóvött eða 6 "hestöflur", þökk sé sex strokka, common rail kerfi og nákvæmri jafnvægisstillingu, hann er hljóðlátur og sléttur á meðan A6, sem er ekki meðal léttustu bílanna, getur hreyft sig á fyrirmyndarhraða . hraða (6 sek til XNUMX km á klukkustund). þetta er staðreynd sem margir myndu ekki skammast sín fyrir vegna nafns og tilgangs sportbíls), en um leið með fyrirmyndar lága eyðslu.

Prófað fyrir allt að 11 lítra hár, býst við tveimur lítrum til viðbótar á borg (fer eftir akstursstíl) ef þú keyrir lengri en ekki of hratt (en samt hraðar en þjóðvegamörk okkar) leiðir, það fer niður fyrir tíu lítra. ; líka vel undir tíu ef hraði þinn er virkilega í meðallagi.

Gírkassinn er ekki nýjasta tæknihrópið og því hikandi stundum, gírar of hægt niður eða hækkar óvænt, en hann er svo sannarlega í miðjunni miðað við samkeppnina. Sporthamur er gagnlegur þar sem hærri skiptingarpunktar koma ekki í veg fyrir (vegna hljóðlátrar vélar), en hann gerir líka kleift að skiptast handvirkt með stönginni (með röngum velti, þ.e. áfram fyrir hærri gír og afturábak fyrir lægri) eða með því að nota stýrið.

En þar sem drifbúnaðurinn er nógu góður, eins og fram kemur, mun hann örugglega eyða mestum tíma sínum í stöðu D. Allhjóladrifinn? Já. Það er að virka. Áberandi, svo flott.

Þetta mun gera ökumanninn enn afslappaðri undir stýri og taka eftir því að A6 er með nýja háupplausna grafíska skjá (með nýrri hlíf) á milli skynjaranna og að það eru nokkrir fleiri ál- og krómáherslur í farþegarýminu. ...

Sætin eru enn til fyrirmyndar þægileg (en þau hafa nýja virka púða), vinnuvistfræðin er enn til fyrirmyndar og nóg pláss. Siglingar á slóvenskum vegum virka líka vel, uppfærða MMI stjórnkerfið er nú með hnappi efst á aðalstýrihnappinum, sem auðveldar stjórnun (segjum) siglingar. ...

Flestar breytingarnar eru utan. Nefhlutinn minnir nú ómótstæðilega á A8, xenonljósin eru með LED dagljósum, lögun afturhlutans er alveg ný í útliti, þar á meðal aðalljósin. Með þessum breytingum hefur A6 orðið enn þroskaðri og stílhreinari. Og með þessum drifvélum og búnaði stendur það einnig við loforðin sem það gefur með útliti sínu. En mundu: ekkert er ókeypis. ...

Dusan Lukic, mynd:? Aleš Pavletič

Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð:	52.107 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	76.995 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	176kW (240 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	6,8 s
Hámarkshraði:	250 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	7,1l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	6 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 2.967 cm? – hámarksafl 176 kW (240 hö) við 4.000–4.400 snúninga á mínútu – hámarkstog 450 Nm við 1.400–3.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin knýr öll fjögur hjólin - 6 gíra sjálfskipting - dekk 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Stærð:	hámarkshraði 250 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 6,8 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1.785 kg - leyfileg heildarþyngd 2.365 kg.
Ytri mál:	lengd 4.927 mm - breidd 1.855 mm - hæð 1.459 mm - eldsneytistankur 80 l.
Kassi:	546

оценка

• Með nýjustu uppfærslunni fékk Audi A6 nákvæmlega það sem hann þurfti: útlit sem talar í sjálfu sér um hversu gott það er.

Við lofum og áminnum

vél

vinnuvistfræði

sæti

þægindi

MMI

engar stefnuljós (þ.mt truflanir)

hraðastillir geta verið á stýrinu

harður skottopnun

loftkælirinn er í vandræðum með að þíða gler