Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Þetta er slæmt? Nei og já. Ekki vegna þess að þessi A4 hafi verið einn besti breiðbíll sinnar tegundar frá upphafi og algjör sigurvegari hvað varðar loftafl. Settu upp framrúðu, rúllaðu upp gluggunum og með þakið niðri geturðu örugglega farið yfir mörk þjóðveganna og það verður ekki meiri vindhviða í farþegarýminu, svo ekki sé minnst á fellibylinn sem margir keppendur hafa gaman af að blása. Það er ekkert mál að tala við farþega eða hlusta á útvarp.
Tálsýnin hverfur þegar hraðinn lækkar innan borgarmarka. Þá muntu fljótt uppgötva að gamla tveggja lítra TDI einingarsprautukerfið í geymslu er (mjög) hávært og wobbly, í stuttu máli, algjörlega óhentugt fyrir slíka vél. Áður en (segjum) að keyra inn í bílskúrinn er best að lyfta þakinu svo að eyru skaði ekki. ...
Þakið er annar góður hluti af þessum bíl. Hljóðeinangrunin er góð, aðgerðin er fullrafmagnuð, hún er nógu hröð og þar sem hún er teppi tekur hún heldur ekki mikið pláss í skottinu - sem þýðir að hún dugar fyrir hversdagslegum þörfum. Auk þess er þessi A4, sérstaklega ef hann er hvítur og búinn aukahlutum úr S line pakkanum, eins og reynslubíll, enn ánægjulegur fyrir augað, vinnuvistfræði er nú þegar á því stigi sem við eigum að venjast frá þessu merki, og jafnvel í aftursætum er það alveg nóg (nema að sjálfsögðu sé þakið framrúðu) að slíkur A4 fellibíll nýtist vel í daglegu starfi smábarnafjölskyldunnar.
Hvenær fær hann (betri) eftirmann? Líklega aldrei með því nafni - við heyrum að A4 Cabriolet verði skipt út fyrir þaklausa útgáfu af jafn stórum A5 coupe. Hvað sem það heitir - miðað við hvernig núverandi breiðbíll er, og í ljósi tæknilegra framfara á milli gamla og nýja A4 (og A5), getum við búist við því að hann verði algjörlega fremstur í flokki enn og aftur. Hvort sem þú ert að bíða eða hugsa um það er þín ákvörðun - forðastu bara dísilolíu.
Dušan Lukič, mynd: Aleš Pavletič
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Grunnupplýsingar
| Sala: | Porsche Slóvenía |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 41.370 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 51.781 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 103kW (140 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 10,4 s |
| Hámarkshraði: | 207 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,4l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.968 cm? – hámarksafl 103 kW (140 hö) við 4.000 snúninga á mínútu – hámarkstog 320 Nm við 1.750-2.500 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2). |
| Stærð: | hámarkshraði 207 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 10,4 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.600 kg - leyfileg heildarþyngd 2.020 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.573 mm - breidd 1.777 mm - hæð 1.391 mm - eldsneytistankur 70 l. |
| Kassi: | 246-315 l |
Mælingar okkar
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Ástand gangs: 11.139 km | |
| Hröðun 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,6 ár ( 129 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 32,1 ár ( 166 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 7,8/12,6s |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 10,4/13,2s |
| Hámarkshraði: | 205 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 9,2 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 38,2m |
| AM borð: | 39m |
оценка
Þrátt fyrir aldurinn er A4 Cabriolet enn leiðandi á markaði - fyrir utan auðvitað geymsludísilinn.
Við lofum og áminnum
loftaflfræði
gagnsemi
þakið
