Prófakstur Audi A3 Sportback: fram og upp
Fyrstu sýn á nýju kynslóðina af samninga gerðinni frá Ingolstadt
Ný kynslóð Audi Sportback er aðeins stærri og fágaðari. Líkanið hefur sameiginlegan tæknilegan grunn með VW Golf VIII og Seat Leon - útgáfa af Evo-einingapallinum fyrir gerðir með þverskiptri vél.
Hágæða módel í smærri flokki eru mjög áhugaverður markaðshluti. Fyrir framleiðendur er þetta tækifæri til að finna nýja vörumerkja viðskiptavini og draga úr heildareldsneytisnotkun módelanna. Fyrir kaupendur eru slíkar gerðir leið til að líða eins og fyrsta flokks ökumann án þess að borga óendanlega hátt verð. Þetta hefur verið hlutverk Audi A3 í næstum 25 ár og eins og framleiðslan, sem nú þegar fer yfir fimm milljónir bíla, sýnir vel, er líkanið að ná árangri.
Nú höfum við fjórðu útgáfuna af líkaninu. Það státar af glansandi rauðu lakki og lítur örugglega vel út. Þetta er A3 í 35 TFSI útgáfu með mildri hybrid tækni, knúinn af 48 volta neti um borð. Analog tæki eru nú þegar hluti af sögunni - Digital-Cockpit kemur sem staðalbúnaður og gegn aukagjaldi er útgáfa með stærri skjá og enn fullkomnari virkni í boði.
Ýttu á starthnappinn á vélinni og þá er kominn tími til að gangsetja. Stjórnstöngin fyrir sjö gíra S tronic tvískipta gírskiptingu er nú litlu stýripinninn, handskiptistöngin eru staðalbúnaður. Hingað til hafa TSI bensínvélar fengið samúð fyrir jafnvægisferð sína og í A3 hjólum fjögurra strokka vélin ennþá meira næði en við erum vanir. Ræsirafallinn veitir einstaklega sléttan kveikju og gangsetningu. Við erum þegar í 120 km / klst., Það er kominn tími til að athuga hvernig hjálparkerfin virka.
A3 býður upp á Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant og Serving Assistant sem staðalbúnað. Sem valkostur er hægt að fá allt úrval af rafrænum aðstoðarmönnum, þar á meðal aðlögunarhraða aðstoðarmann.
Við yfirgefum brautina, það er kominn tími á alvarlegri beygjur. A3 gerir þér kleift að velja mismunandi stillingar með svokölluðum. Drive-Mode valti, við kveikjum á Dynamic, sem styrkir höggdeyfi og gerir stýringuna beinari. Bílnum tekst að koma á óvart með ótrúlegu hlutleysi sínu og stöðugleika í beygjum, rennibraut næst aðeins með raunverulegu grófu broti á eðlisfræðilögmálum.
Handskipting er ágætis snerting, en í raun gerir Dynamic þetta allt svo vel, þar á meðal sjálfvirka niðurskiptingu þegar skipt er niður, að það er nánast óþarfi. Malbikið á veginum er orðið ójafnara þannig að við skiptum yfir í Comfort mode.
Það er nóg innanrými en ekki mikið. Það er að segja ef þér leið vel í fyrri A3, þá mun nýja kynslóðin henta þér líka. Skynjunin frá sætunum í annarri röðinni er ekki sérlega skemmtileg, þar sem breiðir hátalarar aftan skyggja algjörlega á útsýni og huglægt rýmisskyn.
Ásamt bensíni 35 TFSI er líkanið einnig fáanlegt í tveimur dísilútfærslum: 30 TDI með 116 hö. og 35 TDI með 150 hö. Eins og Golf-línan, nota minni aflútgáfur einnig torsion bar í stað sjálfstæðrar afturásfjöðrun. Þannig er það með 30 TDI sem, okkur til ánægjulegrar undrunar, keyrir í raun alveg jafn vel og stóri bróðir hans. Að öllu öðru leyti er „litla“ dísilvélin ekki mikið síðri en dýrari ættingja sína - sem gerir hana í rauninni ekki bara hagkvæman heldur líka virkilega þýðingarmikinn valkost við A3. Enda er úrvals karakterinn staðreynd í hverri vél.
Ályktun
Hvað varðar meðhöndlun, aðstoðarkerfi og ljósatækni, andar nýi A3 Sportback á háls stærra A4 systkina. Fyrirferðarlítill Audi líkanið vekur hrifningu með vel yfirvegaðri meðhöndlun og vönduðum innréttingum.
