Aston Martin B8 2011 Yfirlit
Prufukeyra

Aston Martin B8 2011 Yfirlit

ÞÚ getur keypt útgáfu af Vantage, unglingasportbíl Aston Martin, með V12 vél undir vélarhlífinni og þó ég hafi aðeins prófað hann í stuttu máli get ég sagt þér að 380kW í hlaðbaksbíl getur verið ansi ógnvekjandi. Hann kemur með beinskiptingu sem hentar ekki öllum og kostar meira en Virage.

Það er líka $104,000 meira en V8 vél útgáfan. Vantage S, eins og Virage, er á gleðilegum stað á milli tveggja öfga þessa bíls. Og eins og Virage er nýi bíllinn sá besti í línunni.

TÆKNI

Í samanburði við venjulega V8, sem er $16,000 ódýrari, fær S fjöldann allan af frammistöðuuppfærslum. Vélin hefur verið stillt til að skila aðeins meira afli og togi, sem ýtir hámarkshraðanum upp í 305 mph, og sjö gíra gírkassinn er hraðari sjálfskipting útgáfa af vélmenni Aston með endurskoðuðum gírhlutföllum. Það hefur verið endurforritað til að auðvelda bílastæðaaðgerðir með því að fjarlægja fyrri „skrið“ eiginleikann.

Það er líka hraðvirkara stýri, stærri bremsur með sex stimpla klossum að framan, breiðari braut að aftan, nýir gormar og demparar og endurkvarðað rafrænt stöðugleikastýrikerfi.

Að utan eru loftop í hettu úr neti, koltrefjabúnaði (með klofningi að framan og dreifara að aftan), hliðarsyllur og áberandi vör að aftan.

Breytingarnar voru undir áhrifum frá GT4 kappakstursútgáfunni og útkoman er fyrirferðarlítill en markviss pakki. Bíllinn sem ég ók var með léttum sætum og þvert á væntingar voru þau þægileg allan daginn.

AKSTUR

En þessi bíll er ekki mikill ferðamaður. Snyrtilegur saumur og önnur þægindi innanhúss eru spónn á vasasportbíl sem er hrár eins og allt á þessu plani. Vantage S mun aldrei láta þig gleyma að þú ert að keyra.

Undirvagninn er yfirvegaður og vakandi og stýrið er beint með frábærri tilfinningu. Inngjöf og bremsur eru ágætlega vegin og bíllinn verðlaunar nákvæmni og tækni eins og beinhemlun.

Sem bónus vekur vélin eyrun, sama á hvaða snúningssviði hún er, hvort sem hún er að hraða, losna eða flýta. Hins vegar er það meira en hljóðrás. Þessi Vantage S tekur upp hraða, sérstaklega þegar hann er á hreyfingu. Gírvísirinn verður rauður við 7500 snúninga á mínútu til að láta þig vita að þú eigir að gíra upp. Þú verður að fylgja þessu.

Vélmennahandbækur jafnast ekki á við hefðbundna sjálfvirka togibreytir hvað varðar endurbætur og þetta er engin undantekning. Það er kekkjulegur breyting og klingur að neðan. Í sjálfvirkri stillingu kinkar þú kolli í hvert skipti sem þú skiptir upp.

Rakinn kemur einnig fram í akstrinum sem er í lífvænlegu hliðinni á viðkvæmum sportbíl. En það versta við bílinn var óhóflegur dekkjahljóð sem kemur oftast í veg fyrir. Hljóðeinangrun er ekki eftirmarkaðsvalkostur og því verður að skipta um Bridgestone Potenza.

Og, ólíkt Virage, vinnur Vantage S hörðum höndum með klunnalegu gömlu Aston-nav og eftirlitskerfi sem jaðraði við uppreisnargirni í prófunartilvikum okkar.

Taktu því saman götuskrána þína og skipuleggðu ferð til Bob Jane, því annars á Vantage S skilið að vera á innkaupalista allra sem íhuga Porsche 911.

ASTON MARTIN VANTAZH S

VÉLAR: 4.7 lítra bensín V8

Framleiðsla: 321 kW við 7300 snúninga á mínútu og 490 Nm við 5000 snúninga á mínútu

Smit: Sjö gíra sjálfskiptur sjálfskiptur, afturhjóladrifinn

Verð: $275,000 auk ferðakostnaðar.

Lærðu meira um hinn virta bílaiðnað á The Australian.

Bæta við athugasemd