Hálvarnarkerfi ASR (gripstýring)
Gripstýring ASR er rökrétt framhald af læsivörn hemlakerfisins ABS og vinnur samhliða því. ASR er hannað til að koma í veg fyrir að hjólin tapi gripi við yfirborð vegarins með því að renna til aksturshjólanna. Það auðveldar akstur á blautu yfirborði til muna.
Fyrstu spólvörnin komu fram árið 1979 í BMW bílum. Og síðan um miðjan tíunda áratuginn hefur ASR verið í flestum fólksbílum og jeppum. Kjarninn í starfi ASR í dag er að akstur verður eins auðveldur og mögulegt er, jafnvel á blautu slitlagi eða á snjó. Sérstakir skynjarar og greiningartæki laga snúningshraða hjólapöranna og ef slekkur á einhverju hjólanna verður vart dregur kerfið sjálfkrafa úr toginu sem kemur frá aflgjafanum eða dregur strax úr hraðanum með því að búa til aukinn hemlunarkraft.
Hvernig ASR virkar
Hornhraðaskynjarar eru festir á hjólin. Það eru þeir sem lesa upplýsingar um hraða bílsins og gefa til kynna upphafið að skriði á einu eða öðru hjóli. Gögnin eru send til rafrænu einingarinnar sem ber saman tiltæka vísbendingar við viðunandi. Komi í ljós að mikil aukning á hraða annars hjólanna í akstursparinu greinist neyðist örgjörvinn til að senda merki um að draga úr toginu á þessu hjóli eða hægja á því.
Á sama tíma, til að draga úr gripi á mismunandi bílgerðum, er einn af eftirfarandi valkostum notaður:
- lokun á myndun neista í tilteknu strokki aflgjafans;
- draga úr magni eldsneytis sem flutt er í tiltekið strokk;
- inngjöf loki skarast;
- skipta um kveikjutíma.
Samhliða einni af þessum aðgerðum mun ASR hemla hjólið til að endurheimta fljótt gott grip á akbrautinni. Til þess eru stýringar sem starfa á rafmagni og vökva notaðir.
ASR gripstýringarkerfið byggir á aflestri sömu skynjara og ABS. Að auki eru skynjarar-greiningartæki ökumannsaðstoðarkerfisins notaðir þegar verið er að hemla skyndilega. Hefð er fyrir því að öll þrjú kerfin eru sett upp á ökutækið saman, bæta við vinnu hvers annars og tryggja aukið grip við allar aðstæður.
Eiginleikar kerfisins
Hins vegar hefur ASR nokkrar hraðatakmarkanir. Til dæmis, til að bæta öryggi ökumanns og farþega hans, er hámarkshraðaþröskuldur fyrir notkun þess stranglega skilgreindur í kerfinu. Venjulega setja framleiðendur þetta gildi á 40-60 kílómetra hraða á klukkustund. Samkvæmt því, ef bíllinn hreyfist innan þessara marka, þá mun ASR vinna í fullri lotu - það er, það mun hafa áhrif á strokka knúningskerfisins og bremsukerfisins. Ef hraðinn fer yfir verksmiðjusett mörk mun ASR aðeins geta dregið úr toginu á vélinni án þess að nota bremsur.
FAVORIT MOTORS Sérfræðingar fyrirtækjahópsins bera kennsl á þrjár leiðir þar sem gripstýringarkerfið getur bætt stjórn ökutækis:
- stjórn á hemlum fremsta hjólaparsins (hemlun á hjólinu sem byrjaði að renna);
- draga úr toginu sem kemur frá vélinni, sem aftur á móti dregur úr snúningshraða hjólsins;
- sambland af fyrstu og annarri vinnuaðferð - er talin áhrifaríkasta leiðin til að bæta aksturseiginleika bílsins á vegum með lélega þekju.
Hægt er að slökkva á ASR hvenær sem er, til þess er sérstakur rofi staðsettur á spjaldinu fyrir framan ökumann eða á stýrinu. Hvort kerfið er virkt eða óvirkt er sýnt með sérstökum vísi.
Umsókn
Árangur ökutækja sem eru búnir ASR gripstýringarkerfinu hefur lengi verið sannað. Tilvist þessa kerfis gefur til kynna bætta stjórn ökutækis á erfiðum vegum, sem og í beygjum. Það gerir jafnvel byrjendum kleift að líða vel á blautu eða hálku yfirborði, sem tryggir umferðaröryggi. Í dag er ASR kerfið innifalið í nánast öllum bílum sem eru búnir ABS. Mikið úrval ökutækja af mismunandi flokkum og verðstefnu er kynnt í sýningarsölum FAVORIT MOTORS Group. Hér getur þú kynnt þér nýjustu stjórnkerfi í reynd (skrá þig í reynsluakstur), og ef þörf krefur, greina, stilla eða gera við ASR spólvörnina. Aðkoma að vinnu og sanngjarnt verð gera þjónustu fyrirtækisins aðgengilega hverjum bíleiganda.
