Frostvörn í vélinni: hverjum er um að kenna og hvað á að gera?

Frostlögur og önnur frostlög í vélinni er alvarlegt og mjög óþægilegt vandamál sem fylgir stórum viðgerðum. Fyrir hvern ökumann er þetta stærsta vandamálið, en þú getur lágmarkað afleiðingarnar ef þú getur tekið eftir biluninni í tíma, fundið orsökina og útrýmt henni fljótt.

Afleiðingar þess að fá frostlög í strokkblokkinn

Það skiptir ekki máli hvaða vökvi kemst inn í vélina, það getur verið venjulegur frostlögur eða nútíma dýr frostlegi, afleiðingarnar verða þær sömu. Frekari rekstur ökutækis í venjulegum skilningi er ekki leyfður. Kælivökvinn (hér eftir nefnt kælivökvinn) getur ekki skaðað vélina, jafnvel að teknu tilliti til árásargjarnra og eitruðu íhlutanna sem mynda samsetningu hans. Vandamálið er að etýlen glýkól, sem myndar flesta kælivökva, þegar það er blandað með vélarolíu, breytist í fast óleysanlegt efni, svipað verkun og slípiefni. Allir nuddahlutir slitna fljótt og bila.

Hvítt fleyti á tappanum: skýrt merki um tilvist kælivökva í olíunni

Annað vandamálið er eins konar kvarð eða fleyti í formi útfellinga á veggjum olíuleiðslu og fjölmargra rása. Síurnar ráða ekki við verkefni sitt, vegna þess að þær eru einfaldlega stíflaðar, olíuflæðið er truflað og þar af leiðandi hækkar þrýstingurinn í kerfinu.

Næsta vandamál er þynning vélarolíu, sem leiðir til þess að þvottaefni, smurning, hlífðar og aðrir eiginleikar glatast. Allt þetta saman leiðir undantekningarlaust til ofhitnunar á aflbúnaðinum og aflögunar á strokkblokkinni og haus hans. Það er sama hvort um bensín- eða dísilvél er að ræða, útkoman verður sú sama.

Ástæður fyrir höggi

Ef þú rannsakar tæki bifreiðarvélar, verður ljóst að kælivökvinn streymir í gegnum svokallaða skyrtu og fjarlægir umframhita. Þessar rásir í venjulegu ástandi hafa ekki samskipti við innri holrúm, en á mótum mismunandi hluta (sérstaklega þar sem strokkhausinn er tengdur við blokkina sjálfa) eru veikleikar og eyður. Sérstök þétting er sett upp á þessum stað, sem verður hlekkur og kemur í veg fyrir leka frostlegs. Hins vegar brennur það oft út þegar það slitnar og kælivökvinn rennur út eða inn í strokkana, stundum í báðar áttir.

Með slíkum skemmdum á þéttingunni fer kælimiðillinn inn í strokkana

Oft gerist vandamálið vegna þess að strokkhausinn hefur galla í planinu sem er þrýst á kubbinn. Minnsta frávik myndar smásæ eyður þar sem frostlögur kastast út undir þrýstingi. Jæja, þriðja ástæðan er sprunga í rásum á blokkinni.

Frostlögur fer inn í vélina: merki

Fyrir hvaða kælivökva sem er, munu merki þess að komast inn í brunahólf og inn í sveifarhúsið með olíu vera þau sömu:

• hvítur útblástursreykur (ekki að rugla saman við gufu á veturna);
• í útblástursloftunum er sérstök sæt lykt af frostlegi;
• stigið í stækkunargeyminum er stöðugt að lækka (óbeint merki, þar sem það getur líka farið vegna banal leka í gegnum rörin);
• þegar þú skoðar olíustigsmælastikuna geturðu séð óeinkennandi skugga (dökkt eða öfugt, hvítt);
• kerti í lekandi strokkum eru rakir af frostlegi;
• fleyti á olíuáfyllingarlokinu.

Áður en þú byrjar að laga vandamálið þarftu að finna nákvæmlega orsökina, vegna þess að kælimiðillinn fer inn í strokkablokkina.

Frostvörn í brunahólf

Úrræði

Í langflestum tilfellum er það strokkahausþéttingin sem verður orsökin og þarf að skipta um hana og endurheimta heilleika kælikerfisins. Það er ódýrt, og skiptin mun ekki fljúga í kringlóttri upphæð, sérstaklega fyrir rússneska framleidda bíla. Erfiðast er að fjarlægja höfuðið, því það þarf sérstakan toglykil til að stjórna kraftinum þegar rærnar eru hertar. Einnig þarf að taka með í reikninginn í hvaða röð hneturnar á tindunum eru skrúfaðar úr og síðan hertar.

Það er ekki nóg að skipta um þéttingu og þú verður að slípa flugvél strokkahaussins að blokkinni, líklega, ef þéttingin er skemmd, mun „hausinn“ leiða. Í þessu ástandi geturðu ekki lengur ráðið við þig sjálfur, þú þarft að taka þátt í meistaranum. Þeir munu framkvæma bilanaleit og ef það kemur í ljós að höfuðið er verulega vansköpuð, mun mala ekki lengur hjálpa, þú verður að skipta um strokkhausinn. Ef frostlögurinn fer inn í vélina vegna sprungna í blokkinni, þá er aðeins einn möguleiki til að útrýma lekanum: að skipta um blokkina og í flestum tilfellum þýðir það að setja upp nýjan eða samningsmótor.

Myndband: Afleiðingar þess að fá frostlög í vélina

Inngangur frostlegs er ekki undantekningartilvik og á sér stað alls staðar, jafnvel nýliði ökumaður getur ákvarðað bilunina. Lausnin á vandanum getur verið mismunandi og mismunandi bæði hvað varðar flókið og kostnað við viðgerðir. Ekki tefja með greiningu þegar einhver einkenni koma fram, þetta hefur alvarlegri afleiðingar allt að því að skipta um vél.