Frostvörn varð brúnn. Hver er ástæðan?
Vökvi fyrir Auto

Frostvörn varð brúnn. Hver er ástæðan?

Helstu ástæður

Það skal tekið fram að frostlögur, eins og olíur, hefur ákveðinn notkunartíma. Oft þarf að skipta út á 50000 km fresti, en vísirinn er í meðallagi og fer eftir gæðum vökvans, framleiðanda.

Það eru nokkrir meginþættir hvers vegna frostlögur er orðinn ryðgaður. Þau helstu eru:

  1. Gildistími er liðinn. Brúnn blær gefur til kynna að aukefnin í efninu geti ekki lengur sinnt fyrirhuguðum aðgerðum, úrkoma hefst, sem veldur litabreytingu.
  2. Mótor ofhitnun. Vandamálið getur legið í ótímabærum breytingum á vökvanum og eftir að endingartíminn lýkur sýður hann fljótt, upphafsskugginn breytist. Að auki getur ofhitnun mótorsins stafað af mörgum öðrum ástæðum sem einnig valda ryðguðum lit.
  3. Oxun hluta. Það eru málmvirki í kælikerfinu sem geta ryðgað og breytt skugga frostlegs. Vandamálið er dæmigert fyrir langtíma notkun vökvans, sem getur ekki lengur verndað málmyfirborðið. Náttúrulegt ferli oxunar hefst.
  4. Eyðing lagna. Án áætlaðrar endurnýjunar á kælivökvanum leiðir það til gagnsleysis á gúmmívörum, nefnilega rörum, þær hrynja smám saman og hlutar þeirra falla í vökvann sjálfan, en liturinn verður oft svartur, ekki rauður.
  5. Vatn í staðinn fyrir frostlög. Við leka nota margir vatn sem tímabundinn valkost. Nauðsynlegt er að nota slíkar ráðstafanir í sérstökum tilfellum og eftir vatn er mikilvægt að skola kerfið vandlega, hella frostlegi. Ef þú fylgir ekki reglunni, þá ryðga málmhlutar úr vatninu, í framtíðinni breyta þeir lit kælivökvans.
  6. Inngangur olíu. Ef þéttingarnar brotna getur olía úr vélinni farið inn í kælikerfið, meðan á blöndun stendur breytist liturinn. Í þessu tilviki verður frostlögurinn ekki aðeins ryðgaður heldur mun fleyti birtast í tankinum sem líkist þéttri mjólk í lit og samkvæmni.
  7. Notkun efnafræði. Ofnleki kemur oft fram við akstur, í neyðartilvikum er hægt að nota aukaefni sem fjarlægja leka, þéttiefni og önnur efni. Þeir hjálpa í stuttan tíma og frostlögurinn sjálfur verður fljótt brúnn.

Frostvörn varð brúnn. Hver er ástæðan?

Til að skilja hver ástæðan er, er nauðsynlegt að útrýma henni og skipta um vökvann með nýjum. Að láta ferlið eftir tilviljun hefur afleiðingar. Helsta hættan er ofhitnun mótorsins sem veldur alvarlegum og kostnaðarsömum viðgerðum.

Í sumum tilfellum, jafnvel eftir að hafa skipt um frostlög, getur hann orðið rauður eftir nokkrar vikur. Vandamálið birtist vegna þess að grundvallarreglunum er ekki fylgt. Nefnilega, eftir að aðalorsökin hefur verið fjarlægð, verður að skola kerfið, annars verður frostlögurinn fljótt rauður og eiginleikar þess glatast. Nýi vökvinn í kerfinu byrjar að skola út gamla veggskjöldinn og litast smám saman.

Frostvörn varð brúnn. Hver er ástæðan?

Aðferðir til að leysa vandamál

Til að leysa vandamálið með ryðguðum frostlegi þarf ökumaður að vita nákvæmlega orsökina. Ef fleyti eða hlutar af olíu frá vélinni birtist undir lokinu á stækkunartankinum, þá þarftu að leita að bilun eins fljótt og auðið er. Mælt er með því að borga eftirtekt til:

  1. Höfuðþétting.
  2. Hitaskipti.
  3. Greinarrör og aðrar gerðir af þéttingum.

Á fyrstu tveimur stöðum er að jafnaði oft samband milli olíu og kælivökva. Eftir að vökvanum hefur verið blandað saman byrjar kælikerfið að stíflast og vélin bilar. Eftir að orsökin hefur verið fjarlægð eru kerfin skoluð og skipt um kælivökva.

Það er miklu auðveldara að leysa vandamálið ef frostlögurinn er útrunninn. Það mun vera nóg að skipta um vökvann, en fyrst skolaðu allt með sérstökum aðferðum eða eimuðu vatni. Skolið er framkvæmt þar til vatnið er tært, án rauðs blær.

Dökk frostlegi (TOSOL) - BRYT Breyting! Bara um flókið

Bæta við athugasemd