Frost frosti fyrir bíl: saga, samsetning og ráð

Kælivökva, eins og þú veist, ásamt frosti, er blanda af efnum sem streyma í gegnum hinar ýmsu rásir bílsins, með það að markmiði að fjarlægja varma frá þeim svæðum sem mynda hita, aðallega frá vélinni, til að halda honum uppi í eðlilegu hitastigi (allt að 90⁰C).

Svo lengi sem kælirásin virkar rétt er magn og gæði vökvans eins og mælt er með - það kemur í veg fyrir að vökvinn nái suðumarki þegar hitastigið hækkar.

Aftur á móti eignin frostlegi forðast frystingu vökva við lágan hita. Að auki er þetta efni einnig ábyrgt fyrir því að vernda þætti bílsins gegn tæringu og kemur í veg fyrir myndun kalk.

Frost frosti

Vatn var fyrsti vökvinn sem notaður var í kældar vélar. Hins vegar varð að finna lausn til að koma í veg fyrir frystingu. Fyrsta frostlögurinn sem bætt var við vatn í þessum tilgangi var metýlalkóhól, einnig þekkt sem „viðarspritt“, en efnaformúlan er CH3-OH.

Þrátt fyrir að blandan hafi verið lægri frostmark en vatns var henni hætt vegna þess að hún leiddi til mikillar tæringar og gufaði auðveldlega upp vegna þess að notuð voru opin bílakerfi.

В 1959 ári, Franskur efnafræðingur Adolf Wurts þróað etýlen glýkól. Í fyrstu var það ekki mjög vinsælt, en í fyrri heimsstyrjöldinni var það grunnurinn að þróun frostlegils, sem notaður var í skriðdrekum og herflugvélum. Frostfrí samsetning. Þó kælivökvaformúlan geti verið mismunandi eftir löndum og framleiðendum er grunnblöndunin eftirfarandi:

• 45-75% afjónað eða afmýrt vatn.
• 25-50% etýlen glýkól.
• 3-8% aukefni (antifoam, rotvarnarefni, litarefni, andoxunarefni, tæringarhemlar osfrv.).

Eins og er, í kælivökvanum, oftast notað í samsetningu 50% afvatnsvatns. Þessi uppskrift þolir mikinn hita frá -37 ° C til 108 ° C. Eftir því hvaða efni eru notuð við framleiðslu þeirra má skipta tegund þeirra í lífræna, ólífræna eða blendinga; sá síðarnefndi er einnig þekktur sem OCT (Acid Organic Technology).

Frost frosti í bílnum: goðsögn og veruleiki

Af hverju þróa framleiðendur kælivökva í skærum litum?

В некоторых случаях водители предпочитают “антифриз” определенного цвета, ассоциируя этот цвет с качество смеси. Эта идея широко распространена, но это ошибочное мнение. Охлаждающая жидкости прозрачна, как вода, и реальность такова, что производители добавляют красители в ее состав с целью идентификации с брендом. Это просто маркетинговый ход.

Hins vegar er svipmikill litur þessa vökva mikilvægur fyrir verkstæðið þar sem það auðveldar að finna lekann í hringrásinni.

Ábendingar um þjónustu

Ráðleggingar framleiðenda um skoðun og skipti fer eftir eiginleikum hvers ökutækis, þó að venjulega sé ráðlagt að skipta um það reglulega (venjulega á 40.000 eða 60.000 km eða eftir tvö ár).

Hins vegar ættir þú að íhuga að skipta um það við hverja breytingu á tímabilinu, þar sem hitastigið hækkar, til dæmis, vökvi getur gufað upp. Að auki ber að hafa eftirfarandi sjónarmið í huga:

• Nauðsynlegt er að velja gerð kælivökva sem er í samræmi við tæknilega upplýsingablaðið og ráðleggingar framleiðandans, því annars geturðu skaðað bílinn.

• Hafa ber í huga að kælivökvinn missir eiginleika sína og virkni með tímanum. Ef blandan missir eiginleika sína getur vélin ofhitnað og það getur leitt til alvarlegra skemmda.

• Þegar kælivökvastigið er lágt er það einnig mjög skaðlegt fyrir bílinn. Því ef leki er nauðsynlegt að fara á verkstæði til að finna orsök lekans og fylla lónið.

Helsta orsök leka er ótímabært slit á O-hringjum og runnum, sem þorna upp og sprunga. Önnur möguleg orsök bilunarinnar gæti verið lekavandamál í búnaðinum sem takmarkar loftþrýstinginn.

• Frostvörn er nauðsynlegur hluti fyrir rétta kælingu á vélinni og vatnsdælunni. Það getur innihaldið orsök bilunar í vélinni, vegna kælivökva, oxunar eða bilunar í hitastillinum. Í sumum tilfellum getur viðgerð á tímatakbeltinu einnig valdið því að dælan bilar vegna þess að ofspenna beltið mun valda of mikilli geislamyndun, sem er líklegra til að valda leka eða jafnvel skemmdum á skrúfublöðunum.
• Bætið við kælivökva ef nauðsyn krefur. Ekki er mælt með því að blanda vökva í mismunandi litum, því ef þetta er gert verður það brúnt og það verður ekki ljóst hvort það er óhreint eða það er bara blanda af litum. Ekki bæta við vatni rétt þar sem það getur byggt upp kalsíuminnlag.

„Frostfrí“ fyrir bíl er einn af meginþættir til að hafa bifreiðina í góðu ástandi. Þess vegna er mjög mikilvægt að taka tillit tilmæla framleiðenda um hvaða bíl sem er, þar með talið samsetning kælibúnaðarins.