Reynsluaksturslíffærafræði hátæknivélar: Infiniti V6 Twin Turbo
Prufukeyra

Reynsluaksturslíffærafræði hátæknivélar: Infiniti V6 Twin Turbo

Reynsluaksturslíffærafræði hátæknivélar: Infiniti V6 Twin Turbo

Þriggja lítra einingin er beint skyld Nissan GT-R vélinni

6 lítra tveggja röra V60 bensínvélin, sem sást fyrst í nýja Q3,7 Coupé, hefur það ógnvekjandi verkefni að skipta um núgildandi 6 lítra V37 VQ30. Nýja kynslóð bíllinn, með kóðaheitið VR (í þessu tilfelli VRXNUMX DDTT) og samkvæmt Infiniti, er hátæknasta mótorhjól sem fyrirtækið hefur framleitt og boðið.

Причины уменьшения рабочего объема не только в тенденциях к уменьшению габаритов и переходу на турбонаддув, но и в конструкции цилиндров, оптимальных с точки зрения рабочего объема. Как коллеги из Mercedes и BMW, Конструкторы Infiniti используют цилиндры объемом 0,5 литра, которые считаются наиболее подходящими для процесса сгорания.

Tvær útgáfur af vélinni eru í boði fyrir kaupendur, hvort um sig, með afkastagetu upp á 304 og 405 hestöfl. Þrátt fyrir verulegan mun á krafti, frá vélrænu sjónarhorni, er enginn marktækur munur á milli þeirra - uppsetningarstuðningarnir eru mismunandi, auk þess sem öflugri eining hefur tvær í stað einni vatnsdælu.

Ljósskynjarar fylgjast með snúningi túrbínuhjólsins, sem nær 240 snúningum á mínútu við tímabundnar aðstæður. Shosaki Ando, ​​yfirmaður aflrásardeildar Infiniti, sagði að markmiðið væri að ná bæði háum hestöflum og skjótum viðbrögðum við vélum, sem er erfitt í ljósi þess að þörf er á stærri túrbóhjólum. Öflugri útgáfan nær 000 hestöflum. við 405 snúninga á mínútu og hefur mest tog 6400 Nm á bilinu 475 til 1600 snúninga á mínútu, í útgáfunni með 5200 hestöfl. tog 304 Nm.

Arkitektúr álblokkarinnar frá svokölluðu. "Ferningur tegund" með sama höggi og stimplaþvermáli er góð málamiðlun milli lágs núnings og mikillar snúningsgetu. Breytilegum lokaopnun og beinni eldsneytisinnsprautun er bætt við jöfnuna. Hönnunarskipulagið er einnig hluti af kröfunni um meiri skilvirkni - túrbóhleðslurnar tvær eru festar beint á strokkhausana, sem aftur eru með innbyggðum útblástursgreinum. Þannig næst hraðari viðbrögð túrbínanna, lofttegundirnar hita hvatann hraðar, kælivökvinn nær vinnsluhita hraðar og síðan lækkar hitastig lofttegundanna til að túrbínurnar verði ekki fyrir hitaálagi. Að auki dregur það verulega úr þörfinni fyrir auðgun blöndunnar við mikið álag. Þrýstilofts millikælikerfið er af vatns-til-loftgerðinni, hefur meiri kæligetu og heldur meira jafnvægi á hitastigi en loft-til-loftkerfi. Að auki stytta millikælir sem staðsettir eru nálægt lokahlífunum þrýstiloftsleiðina og flýta fyrir svörun gasgjafans.

„Thermal Injection Mirror Coating“ sem beitt er á strokkveggina hjálpar ekki aðeins við að draga úr núningi (um allt að 40 prósent!), Heldur dregur einnig úr þyngd með því að útrýma þörfinni fyrir steypujárnsbúsa (þetta gerir uppbygginguna einnig sterkari og gerir hana endingarbetri. þykkt álveggjarins) og fyrir skilvirkan varmaleiðni um álveggina. Nýja vélin er framleidd í verksmiðju Nissan í Fukushima í Japan.

Heim " Greinar " Autt » Líffærafræði hátæknivélar: Infiniti V6 Twin Turbo

Bæta við athugasemd