Höggdeyfar - hvernig og hvers vegna þú ættir að sjá um þá. Leiðsögumaður

Stuðdeyfar bera ábyrgð á að dempa titring þegar ekið er á hjólförum eða ójöfnum á vegum. Bilanir þeirra stuðla að aukinni hemlunarvegalengd bílsins og versnandi stöðugleika hans á veginum.

Fjöðrun bíls er sett af teygjanlegum þáttum og tengja þá, tengja ása eða einstök hjól bílsins við grindina eða beint við yfirbygginguna. Fjöðrunin inniheldur meðal annars höggdeyfara.

Sjá einnig: Bilanir á fjöðrun bíla - hvaða viðgerðir eru oftast og fyrir hversu mikið

Þeir bera ábyrgð - eins og nafnið gefur til kynna - fyrir rýrnun hjólsins þegar ekið er á ójöfnu undirlagi, þ.e. stöðugt að sigrast á höggum, dempa titring og nægilegt grip við yfirborðið. Þökk sé þeim, þegar ekið er á holóttum vegi, finna ökumaður og farþegar ekki eða hlaupa aðeins í, til dæmis, gryfjur.

Auglýsing

Lengdu endingu höggdeyfanna þinna

En auk þess að veita þægindi eru höggdeyfar einnig öryggistengdir þættir. Þess vegna verðum við að gefa þeim sérstaka athygli. Þetta getum við til dæmis gert með því að hægja á okkur fyrir framan hraðahindranir á götum sveitarfélaga. Þetta mun lágmarka hættuna á skemmdum og hraðari sliti á höggdeyfunum.

Sömuleiðis skaltu fylgjast vel með stórum holum - sérstaklega á haustin, þegar þær verða pollar við tíðar rigningar. Að lemja þá á miklum hraða getur til dæmis skemmt stimpilstöngina.

Akstur með óhagkvæmum höggdeyfum mun valda því að hjól ökutækisins lyftast af yfirborði vegarins. Þannig verður bílnum hættara við að renna.

Helsta einkenni höggdeyfarabilunar sem meðalökumaður gæti tekið eftir er ökutækið sem ruggar til hliðar. Og þetta er jafnvel þegar ekið er yfir litlar ójöfnur. Annað einkenni er bíllinn geispi á veginum í beygjum. Þá erum við að fást við svokallað sund í bíl. Hemlunarvegalengd með slitnum dempurum eykst um tvo til þrjá metra á 80 km hraða.

Robert Storonovich, vélvirki frá Bialystok, leggur áherslu á að raunverulegu vandamálin byrji þegar við heyrum að hjólin rekast á yfirborðið - þetta er merki um að höggdeyfirinn sé nánast alveg slitinn og nauðsynlegt að heimsækja verkstæðið sem fyrst.

Eftirlit er nauðsynlegt

Sumir vélvirkjar ráðleggja þér að skoða höggdeyfana reglulega sjálfur. Eins og þeir útskýra, þá þarftu að standa fyrir ofan stýrið og ýta kröftuglega á hettuna. Ef höggdeyfirinn er slitinn mun bíllinn rokka - yfirbyggingin beygist og fjaðrar aftur á bak oftar en einu og hálfu til tvisvar. Undir venjulegum kringumstæðum ætti það fljótt að koma aftur í stöðugleika.

Engu að síður er mælt með því að athuga ástand höggdeyfanna við hverja reglubundna þjónustuskoðun ásamt öðrum fjöðrunaríhlutum. Þetta ætti að gera að minnsta kosti einu sinni á ári, þótt margir sérfræðingar taki fram að það myndi ekki skaða að helminga þetta tímabil.

Sérstaklega þegar um er að ræða bíla sem eru nokkurra ára gamlir. Þar að auki, pólskir vegir - vegna lélegra gæða margra þeirra - láta þig ekki undan. Þess vegna er mjög auðvelt að skemma fjöðrunina.

Sjá einnig: Tæknipróf á bílum - hvað þeir kosta og hvað þeir treysta á

Algengasta höggdeyfarvandamálið sem vélvirkjar lenda í þegar þeir skoða bíl er leki. Þetta þýðir að stimpilstangarþéttingin með höggdeyfarahlutanum er óvirk, þannig að höggdeyfirinn sinnir ekki hlutverki sínu - hann dempar ekki titringi.

Við sjáum sjálf leka frá demparanum. Enn sem komið er erum við með rás og góða lýsingu í bílskúrnum. Veturinn er að koma og í miklu frosti þykknar olían í höggdeyfunum sem getur auðveldlega valdið þrýstingslækkun.

Eins og allir bílavarahlutir slitna demparar líka náttúrulega.

„Eftir að hafa ekið um 100 XNUMX kílómetra missir höggdeyfingurinn einfaldlega skilvirkni og þarf að skipta um það,“ segir Robert Storonovich. 

Sjá einnig: Hefur bíllinn verið í holu? Finndu út hvernig á að fá endurgreitt

Aðrir gallar sem finnast í höggdeyfum eru einnig beyging af stimpilstöng eða óhófleg gata eða slit á hlaupunum sem halda þessum þáttum (auðvitað, ef einhver er).

Aðeins skipti

Eins og Robert Storonovich útskýrir eru allir gallar í höggdeyfum eytt með því að skipta um þessa þætti. Mælt er með því að skipta alltaf um höggdeyfarapar, ekki bara eitt stykki. Þú ættir að hafa þetta í huga, því of mikill munur á skilvirkni þeirra er ástæðan fyrir því að bíllinn stenst ekki skoðunina.

Gert er ráð fyrir að mismunur á virkni dempara á einum ás upp á 20 prósent gefi rétt til endurnýjunar. Ef aðeins er skipt um einn dempara er í flestum tilfellum auðvelt að brjóta þessa reglu.

Verð á dempurum eru mjög fjölbreytt - fer eftir gerð dempara, framleiðanda og bílnum sem á að setja hann á. Kostnaður við að kaupa eina einingu fyrir vinsæla gerð byrjar frá 60-70 PLN, en fyrir aðra, minna viðkvæma bíla getur það kostað allt að 1000 PLN.

Aftur á móti fer kostnaður við endurnýjun einnig eftir ofangreindum þáttum. En þú verður að vera tilbúinn að eyða allt að 100 PLN á hlut.

Sjá einnig: Bílaviðgerðir - það sem þarf að skipta reglulega út. Leiðsögumaður

Einkenni slæmra höggdeyfa:

- aukin stöðvunarvegalengd bílsins;

- hjólin losna af veginum og skoppa þegar hemlað er hart;

- óviss akstur bílsins í beygjum;

– Veruleg velting þegar ekið er í beygjum og bíllinn ruggur;

- þegar farið er yfir, til dæmis, límspor eða þverbilun, veltur ökutækið til hliðar;

- ójafnt slit á dekkjum;

- olíuleki frá höggdeyfara.

Texti og mynd: Piotr Walchak