Alpina B4 Bi-Turbo Coupe 2016 endurskoðun

Craig Duff vegaprófanir og umsagnir um 2016 Alpina B-Turbo Coupe 4 ára með frammistöðu, eldsneytisnotkun og dómi.

Fyrir suma er lotuframleiðsla bara ekki nógu góð. Hugsanlegir BMW eigendur geta nú hlakkað til næsta skrefs í formi endurbættra afbrigða af 4 Series Alpina.

Alpina nafnið hefur öfundsvert orðspor í Evrópu, þökk sé þeirri staðreynd að venjulegir BMW bílar eru búnir sérsniðnum innréttingum og draga meira afl úr gjafavélinni.

Þegar um er að ræða Alpina B4 hefur tveggja ára þróunaráætlun breytt hefðbundnum 435i (já, nýjasta gerðin er nú 440i, sem sýnir hversu umfangsmikil og erfið uppfærslur Alpina hafa verið) í 301kW/600Nm tveggja strokka vél. túrbó vopn.

Þessar tölur eru talsvert yfir 240kW/450Nm sem finnast í venjulegum BMW, en hann kostar 60,000 dollara meira en grunnbíllinn.

Alpina bregst við lönguninni til að eiga hraðskreiðari bíl sem er skemmtilegra að eyða tíma í en verksmiðjugerðin.

Búist er við afköstum frá Alpina-merktum BMW, en það er ekki forgangsverkefni. Lúxus, þannig að $60 bónusinn felur í sér merino leðurklæðningu, endurhannað mælaborð, þykkar gólfmottur og sérsniðnar uppfærslur á loftafl og fjöðrun.

Listinn yfir valkostina er tæmandi - það eru tvær leðuruppfærslur í viðbót, sem hver kostar um $10,000.

Hvert innflutt ökutæki verður smíðað í Þýskalandi samkvæmt forskrift viðskiptavina.

Tengsl Alpina við BMW eru svo náin að margir hlutar eru settir á bílana í framleiðslulínunni, sem þýðir að þetta hefur ekki áhrif á ábyrgðina og Alpina bíla er hægt að þjónusta hjá hvaða BMW umboði sem er.

Leitin að hraða og vellíðan setur Alpina bilið á milli eigin M sportbíla BMW og sérsniðna prógramm sem nýlega var stækkað með BMW M Performance íhlutum.

Coupé bíllinn er fyrsta Alpina sem er sammerkt fyrir Ástralíu, en fólksbíll, stationcar og breytanlegur útgáfa munu fylgja í kjölfarið. Bílarnir eru seldir hjá BMW umboðum í höfuðborgum meginlandsríkjanna undir regnhlífinni In Motion, undir forystu aðal BMW umboðsins í Doncaster, Ingo Reisch.

Reisch er bílaáhugamaður sem gerðist bílastæðaeigandi en finnur samt tíma til að meta ánægjuna við að keyra. Hann segir Alpina bregðast við lönguninni til að eiga hraðskreiðari bíl sem er skemmtilegra að eyða tíma í en verksmiðjugerðina.

„Á þessu stigi vill fólk einstaka upplifun, ekki bara bíl,“ segir Reisch.

„Alpina gefur þeim það. Kaupendur sem horfa á þennan bíl vilja M-afköst, en þeir vilja ekki sportbílafjöðrun eða athygli... þeir vilja finna og anda leður og snerta gæði í hvert skipti sem þeir setjast inn í bílinn.

Á leiðinni til

Akrapovic útblástursloftið tryggir að Alpina verður ekki skakkur fyrir venjulegan BMW af nágrönnum - ef þú velur að keyra hann þannig. Aftan á tvítúrbónum og málmskrikið sem fylgir gírskiptum er ólíkt öllum Beamer.

Það er blanda af nýjum rörum og mikið endurskoðuðum átta gíra sjálfskiptingu. Stígðu á bensínið og hann mun malla með tregðu aðhaldi sem á betur við á trjáknúnum breiðgötum sem hann mun heimsækja.

Og það er fegurð B4 - hann endurspeglar samstundis persónuna sem þú velur að sýna. Sett af 20 tommu felgum og næði merki eru augljósi munurinn, en Alpina keyrir alveg eins vel og þú gætir búist við af $ 160,000 afkastamiklum bíl. Hugsaðu um það eins og M4 með jacked-up, með aðeins minni vélrænni kúplingu og glæsilegri innréttingu.

Og þetta er í raun hæfni Alpina. Þetta er mikill túristi með mikla tilgerð og fyrir þá sem eru tilbúnir að láta undan hegðunarhneigð sinni er þetta helvítis bíll.

Ég myndi eiga erfitt með að komast framhjá M...en mig grunar að ég gæti alveg eins komist framhjá vel meðhöndluðum B4.

Finnst þér Alpina B4 vera óhófleg? Segðu okkur hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan.