Alfa Romeo Giulietta Veloce Series 2 2016 fyrir

Richard Berry vegapróf og endurskoðun á nýju Alfa Romeo Giulietta Veloce lúgunni með afköstum, eldsneytiseyðslu og dómi.

Það kaupir enginn bara Alfa Romeo eins og enginn fari út og kaupir bara strokk. Já, það er hagnýtt og já, þú munt líta ótrúlega út í því hvort sem þú ert karl eða kona, og fólk mun hrósa þér - þú gætir líka efast um dómgreind þína, en það er ekki augljóst val og kaup - það er meðvitað ákvörðun. Sjáðu til, þú veist ekki einu sinni hvort ég er að tala um hattinn eða Alfa.

Í bakgarðsgrillum og matarveislum víðs vegar um Ástralíu muntu heyra fólk segja: "Hjartað mitt segir já, en höfuðið á mér segir nei." Þeir ræða ekki um að ræna hornbúðina eftir eftirrétt, en þeir eru líklegri til að tala um að kaupa Alfa Romeo. See Alfas eru þekktir fyrir töfrandi fegurð, kappakstursætt sína og frammistöðu, en þeir hafa verið frægir fyrir áreiðanleika sína áður. Þú vissir þetta, ekki satt?

Giulietta Veloce í fremstu röð með tvískiptingu er besti árangur vörumerkisins. Þessi útgáfa er nýkomin á markaðinn og fylgir helstu stíl- og tækniuppfærslu Giulietta árið 2015.

Eins og flestir reynslubílar bjuggum við með hann í viku. Er hann of lítill fyrir fjölskyldubíl? Hvað er að hanskahólfinu? Er það eins litríkt og það lítur út? Hvað er málið með allt vatnið? Og er það bara ég eða eru hendurnar á mér of litlar til að keyra þennan bíl? Við munum jafnvel geta bent þér í rétta átt fyrir áreiðanleikaleiðbeiningar Juliet.

Alfa Romeo Giulietta 2016: Hratt TCT
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	1.7L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	6.8l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$18,600

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 8/10

Alfa Romeo gæti ekki hannað leiðinlegan bíl þó þeim væri afhent mynd af Toyota Camry og sagt að afrita hana eða eitthvað. Juliet er engin undantekning.

Það er djúpt V-laga grill, það sama og nýr Giulia fólksbíll og 4C sportbílar sem mynda núverandi línu Alfa. Þetta eru bólgin framljós með fallegum LED-áherslum og meitlaðri húdd, hliðarsniði svipað og á litlum Porsche Cayenne og flott en stífan undirvagn með glæsilegum afturljósum og tveimur útblástursrörum.

Nýjasta uppfærslan færði honeycomb möskva grill og aðeins öðruvísi hönnun fyrir framljós og LED þokuljós. Einnig hefur verið skipt um útblástursrör sem og álfelgur.

Þrátt fyrir útlit coupe er hann í raun fimm dyra hlaðbakur með "földum" afturhurðarhandföngum.

Nýtt efni og frágangur hefur verið bætt við skálann. Veloce var með Alfa Romeo lógóið saumað á innbyggða höfuðpúða, glansandi sportpedala og gervi koltrefjaklæðningu á hurðum og mælaborði.

Hægt er að greina Veloce utan frá á rauðum Brembo bremsuklossum fyrir aftan framhjólin, 18 tommu álfelgum, styttri útblástursrörum sem standa út úr dreifaranum, rauðum röndum á fram- og afturstuðarum og svörtum gluggaumhverfi. .

Allt í lagi, hversu stór eða lítil er hún? Hér eru stærðirnar. Guilietta er 4351 mm á lengd, 1798 mm á breidd og 1465 mm á hæð, á meðan sportfjöðrun Veloce er 9 mm lægri en aðrar gerðir með 102 mm jarðhæð.

Í samanburði við til dæmis Mazda3 hlaðbak er Giulietta 109 mm styttri og aðeins 3 mm breiðari. En ef þú ert að hugsa um Giulietta, hvers vegna ertu þá að horfa á Mazda3? Það væri skynsamlegt - þetta er eins og að bera hatta Krabbameinsráðsins saman við háhúfa.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 5/10

Fallegir hlutir hafa tilhneigingu til að forgangsraða formi fram yfir virkni. Giuletta reynir að gera hvort tveggja og tekst... en mistekst á stöðum.

Í fyrsta lagi velgengni: þrátt fyrir útlit coupe er þetta í raun fimm dyra lúga með "földum" handföngum fyrir afturhurðirnar, staðsettar á hæð gluggans við hliðina á C-stönginni. Svo góður er tveggja dyra dularbúningurinn að ljósmyndarinn okkar klifraði upp í aftursætið í gegnum útidyrnar.

Fótarými að aftan er örlítið þröngt og 191 cm get ég setið í bílstjórasætinu mínu, en ég vil ekki sitja fyrir aftan mig því hnén eru hörð við sætisbakið.

Það er ekki mikið höfuðrými heldur og ég get bókstaflega ekki setið í aftursætinu og borið höfuðið hátt - samsetning hallandi þaklínunnar og valfrjáls tvöfaldrar sóllúgu minnkar höfuðrými.

Helsti gallinn við hagkvæmni er skortur á geymsluplássi í öllu farþegarýminu.

Það kemur ekki til greina að panta vegaflutninga.

Sími konunnar minnar birtist á dularfullan hátt í fótarýminu í hvert skipti sem við skildum hann eftir í hanskahólfinu, eins og það væri rif í efni tímarúmsins, en þá áttuðum við okkur á því að hann var að renna í gegnum bilið.

Framan af er enginn geymslukassi í miðjuarmpúðanum – það er reyndar enginn miðarmpúði. Það er útdraganlegt skjól á mælaborðinu en það hefur aðeins nóg pláss fyrir sólgleraugu.

Tveir bollahaldarar að framan eru litlir. Það er óhætt að segja að ef þú ert ekki með einhvern við höndina við höndina gæti það ekki komið til greina að panta far.

Eða, ef þú ert með langa handleggi og kemst í niðurfellanlega armpúðann að aftan, þá eru tveir þokkalegir bollahaldarar og lítið geymslupláss. Engir flöskuhaldarar eru á neinum hurðunum en sem betur fer er pláss fyrir síma og veski því það er hvergi annars staðar fyrir þá.

En bíddu, Giulietta er bjargað frá algerri geymslubilun með stóru 350 lítra skottinu fyrir sinn flokk. Það er 70 lítrum meira en Toyota Corolla og aðeins 14 lítrum minna en Mazda3. Við gætum komið fyrir kerru, innkaupum og öðrum búnaði sem þarf fyrir hernaðaraðgerðir, eins og ferð í garðinn með smábarn.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 5/10

Í 2016 uppfærslunni voru Giulietta afbrigðin endurnefnd. Það er byrjunarstig Super Manual fyrir $29,990 með sex gíra beinskiptingu, þá geta kaupendur uppfært í Super TCT með sex gíra tvíkúplings sjálfskiptingu fyrir $34,900, og svo er það prófunarbíllinn okkar, Veloce fyrir $41,990K. Þú hefur 10 málningarliti til umráða, allt frá litnum á bílnum okkar (Alfa Red) til Perlu Moonlight. Aðeins Alfa White kemur án aukakostnaðar, restin er $500.

Veloce hefur sömu eiginleika og Super TCT, svo sem 6.5 tommu snertiskjár, gervihnattaleiðsögu, stöðuskynjara að framan og aftan, þrjár akstursstillingar, auk bi-xenon framljósa, 18 tommu álfelgur, leður og Alcantara sæti. . stýri með flatbotna botni, stórar útrásarpípur og sportdreifir, lituð afturrúða og síðan minna snyrtilegir eiginleikar eins og sportfjöðrun og sjósetningarstýring.

Það er engin bakkmyndavél, sem veldur vonbrigðum þar sem hún er staðalbúnaður í sumum bílum á hálfvirði.

Á því verði myndirðu kaupa Veloce í stað $120 BMW 41,900i hlaðbaks, $43,490 Volkswagen Golf GTI, eða kannski $3 hágæða Mazda 25 Astina SP Astina.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

Giulietta Veloce er búinn 1.75 lítra fjögurra strokka túrbó-bensínvél með 177 kW og 340 Nm togi. Þetta er frábær vél sem gefur frá sér dásamlegt tuð þegar ýtt er hart á hana og lága nöldurinn sem hún gefur frá sér þegar skipt er yfir í akstri hljómar yfirleitt eins og risi að njóta máltíðar sinnar.

Skiptingin er sjálfskipting með tvöföldu kúplingu, sem Alfa kallar TCT, eða tvískiptingu. Ég er ekki aðdáandi þeirra burtséð frá tegund bíls sem þeir eru í, en Alfa útgáfan er betri en flestir fyrir sléttleika á minni hraða og ákveðni.

Það eru svo mörg frábær aksturstækifæri hér.

Og hvað með áreiðanleika Giulietta með tímanum? Þessi útgáfa af bílnum er innan við tveggja mánaða gömul, svo við getum aðeins tjáð okkur um hvað hann býður upp á sem glænýr bíll, en þú munt finna gott samhengi í 2011-2014 notaða Giulietta endurskoðun okkar.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Alfa Romeo segir að þú ættir að sjá Veloce-drykkinn þinn á 6.8L/100km í blönduðum akstri, en mælaborðið sýndi meira en tvöfalt það sem það gerði í að mestu innanbæjarakstri, sem leiðbeindi Enzo Ferrari.

Hvernig er að keyra? 6/10

Það eru svo miklir möguleikar á frábærum akstri hér, eins og nákvæmt og bein stýring og frábær fjöðrun sem skilar þægilegri akstri og frábærri meðhöndlun, aðeins til að verða fyrir túrbótöf sem drepur á svörun bílsins.

Af þremur stýrisstillingum: Dynamic, Natural og All Weather, hélst Dynamic stillingin áfram að mestu leyti og hinar tvær fannst bara of slök.

Giulietta er framhjóladrifinn og það er mikið tog á þessum hjólum, en ólíkt fyrri Alfa, þá er lítil sem engin togstýring. Hins vegar sýndi uppbrekkuprófið okkar á rigningarkvöldi að framhjólin eiga í erfiðleikum með grip þegar þau flýta sér upp á við. Hins vegar er grip í beygju frábært.

Farþegarými Alfa Romeo er með nokkur af þeim vinnuvistfræðilegu vandamálum sem við höfum vanist í gegnum árin, en þó þú sért vanur einhverju þýðir það ekki að það sé í lagi. Sem dæmi má nefna að fótarými ökumanns er þröngt, með bremsu- og eldsneytispedalnum svo nálægt að auðvelt er að ýta á þá samtímis.

Slíkur er styrkur úðans frá bæði rúðuþvottavélum og ljósaþvottavélum, eins og maður væri að keyra fiskitogara sem lenti í mikilli öldu í sjónum.

Stýriljós og þurrkurofar eru líka svo langt frá stýriskantinum að það er næstum ómögulegt að ná þeim - ég held að ég sé ekki með litlar hendur, enginn hefur nokkurn tíma sýnt þær eða hlegið að þeim.

Talandi um þurrkur, Giulietta er heltekið af því að halda sér hreinni. Dragðu þurrkustöngina í áttina að þér til að hreinsa gluggana og styrkleiki þotunnar frá bæði framrúðu- og ljósaþvottavélinni er eins og þú sért skipstjóri á fiskitogara sem lenti í mikilli öldu í sjónum. Settu bakkgírinn og afturþurrkan skvettist og þvo.

Fyrir jólin vil ég að Alpha uppfæri fjölmiðlablokkina mína eða henti honum í ruslið - UConnect kerfið aftengdi símann minn án þess að biðja um það og er ekki leiðandi í notkun.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / 150,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 6/10

Alfa Romeo Giulietta fékk hámarks fimm stjörnu ANCAP einkunn. Hann hefur ekki háþróaða öryggistækni eins og AEB og akreinaraðstoð sem nú er staðalbúnaður á hvaða litlu sóllúgu sem er fyrir miklu minni peninga.

Það eru tvær toppólar og tveir ISIOFIX punktar í aftursætinu fyrir barna- og barnastóla.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 6/10

Giulietta er með þriggja ára Alfa Romeo ábyrgð eða 150,000 mílur. Mælt er með viðhaldi með 12 mánaða/15,000 km millibili og yfirferð á tveggja ára fresti. Alfa Romeo er ekki með hámarks þjónustuverð, en er þó með Mopar bílavörn sem viðskiptavinir geta keypt með bílnum fyrir $1995.

Úrskurður

Svo margt er rétt og sumt er ekki alveg rétt - Giulietta sameinar Alfa Romeo góða og slæma sem vörumerkið er frægt fyrir. Það er enginn vafi á því að þetta er einstakur og kynþokkafullur bíll sem sameinar hagkvæmni fimm dyra hlaðbaks með glæsilegri meðhöndlun og afköstum. Þó að það virðist vera meira hjarta en hugur hér, ættu rómantískir áhugamenn Alfa að dýrka það.

Ertu með "klassíska" Alfa Romeo reynslu, góða eða slæma? Segðu okkur í athugasemdunum hér að neðan.

Smelltu hér til að fá frekari upplýsingar um verð og upplýsingar fyrir Alfa Romeo Giulietta Veloce.